박창호 시의원, ‘인천 스마트 오토밸리’ 조속 추진 촉구 [인천시의회 의정24시-의정MIC]

박창호 시의원 “스마트 오토밸리는 중고차 新한류 허브”
남항 배후단지 39만8천여㎡ 2만대 규모 전시장 등 조성
사업자 ‘자금난’에 차질 우려... 정부·인천시 ‘지원책’ 나서야

“인천의 지속 가능한 중고차 산업 기반을 마련하고 인천 경제의 지속 발전을 위해서는 인천 스마트 오토밸리 사업을 하루빨리 추진해야 합니다.”

인천시의회 산업경제위원회 소속 박창호 의원(국민의힘·비례)이 인천항에 친환경·최첨단 중고차 수출단지를 조성하는 ‘스마트 오토밸리’ 사업에 대한 조속한 가동을 촉구하며 이 같이 밝혔다.

스마트 오토밸리 사업은 인천 중구 남항 배후단지 일대 39만8천155㎡(12만441평)에 4천370억원을 들여 중고차 2만대 수용 규모 실내·외 전시장, 유통시설, 정비소 등 첨단 중고차 수출단지를 조성하는 사업이다.

그러나 스마트 오토밸리의 민간사업자인 카마존㈜이 자금조달 등의 문제를 겪으며 사업 추진에 어려움이 있을 전망이다. 카마존이 인천항만공사(IPA)와 약속한 자기자본 496억원을 마련하지 못하면서 자기자본 조달 일정을 연장한 상황이다.

박 의원은 “당초 지난해 말까지 자기자본 496억원 조달 기한을 맞추지 못해 증자 기한 연장을 요청했으나, IPA는 이를 14개월이 아닌 6개월로 제한했다”고 말했다. 이어 “현재 자본금이 50억원인 카마존은 추가로 446억원(기존 납부 임대료 미포함)을 6개월 안에 마련해야 하는 등 금융권 자금 조달의 어려움은 물론 지난해 6개월치 토지임대료 21억 원 납부 실패 전력까지 있어 사업 정상화에 대한 우려가 짙다”고 지적했다.

여기에 종전 업체들의 이전 문제도 발목을 잡고 있다. 송도유원지를 대체할 중고차 수출단지가 마땅치 않기 때문이다. 새로운 중고차 수출단지의 임대료가 종전 송도유원지의 3.3㎡당 2만원 수준에 비해 과도하게 책정된다면, 업체들이 이전을 기피하고 부실한 체계에 머무를 가능성도 배제할 수 없다.

박 의원은 민간에 모든 부담을 전가하기보다 정부와 인천시가 나서 적극적인 지원책 마련과 제도 개선에 힘쓸 것을 촉구했다.

박 의원은 “인천 스마트 오토밸리 사업은 인천시의 지속 가능한 중고차 산업 기반 마련은 물론 인천 경제의 지속 발전과 미래 자동차 산업 경쟁력 강화를 위한 전략적 과제”라고 설명했다. 이어 “스마트 오토밸리가 인천이 미래 자동차 산업의 허브로 도약하는 데 결정적 역할을 할 수 있도록 해수부, 인천시, IPA, 금융권 등은 물론 인천시민 모두의 폭넓은 관심과 협력이 절실하다”고 강조했다.