건설의 날 32주년…경기 기업 7곳 수상 영광

‘2022 건설의 날’ 기념식에서 경기도 기업 7곳이 수상의 영광을 안았다. 국토교통부와 대한건설단체총연합회는 18일 서울 강남구 건설회관에서 2022 건설의 날 기념식을 열었다. 건설의 날은 200만 건설인의 화합과 결의를 다지고 건설산업의 발전을 도모하기 위해 1981년 제정된 기념일로, 올해로 32회째를 맞았다. 이번 기념식에선 건설산업 발전에 공로가 큰 건설인 114명이 정부포상과 국토부장관 표창을 받았다. 경기도에서는 ▲대창건설㈜(대표 이한성)이 은탑산업훈장의 영예를 안았고 ▲㈜덕동산업(이근찬)·㈜새미르종합건설(조태관)이 대통령표창을 받았다. 또 ▲㈜예탑건설(박상영)은 국무총리표창을, ▲㈜시너지건설(박승완)·신한종합건설㈜(박남식)·㈜한화건설(최광호) 등 3곳은 장관표창을 수상했다. 한편 대한건설단체총연합회는 이날 정부에 그린벨트 정비와 해외 수출경쟁력 강화, 인력 및 자재의 원활한 공급, 건설업 규제 정비 등을 건의했다. 김상수 대한건설단체총연합회장은 “국민의 주거안정을 위해 270만 가구 주택공급계획이 차질 없이 추진돼야 한다”며 “이를 위해 ‘도심복합사업’과 병행해 도시주변 지역의 기존 그린벨트로 묶여있는 산지와 토지는 규제를 재정비해 친환경 주택공급 가용토지로 활용될 수 있어야 한다”고 말했다. 이어 “200만 건설인들이 합심해 역동적인 대한민국을 만드는 출발점이 되자”고 덧붙였다. 한수진기자

경기일보 K-ECO팀, 제383회 이달의 기자상 수상

경기일보 K-ECO팀의 ‘청년농부 잔혹사’ 연속보도가 한국기자협회 ‘이달의 기자상’ 지역 경제보도부문 수상작으로 선정됐다. 한국기자협회(회장 김동훈)는 제383회(2022년 7월) 이달의 기자상 심사회의를 연 결과, 경기일보 K-ECO팀(이호준·이연우·한수진·이은진 기자)이 보도한 ‘청년농부 잔혹사’ 등 총 6편의 수상작이 선정됐다고 18일 밝혔다. 경기일보의 ‘청년농부 잔혹사’ 보도는 초고령화로 소멸 위기에 접어든 경기지역 마을에 농업이 안정적인 일자리가 될 수 있느냐는 의구심에서 출발, 특히 청년 귀농귀촌인에 초점을 맞춰 이뤄졌다. 이번 연속보도를 통해 경기도가 청년농부를 지원하기 위한 종합대책 수립에 나서는 등 성과를 낸 점에서 긍정적인 평가를 받았다. 이와 함께 한국기자협회는 취재보도1부문에 MBC의 ‘1호기 속 수상한 민간인…尹 대통령 사적수행·사적채용 논란’, 경제보도부문에 한국일보의 ‘수상한 불법 외환거래’, 기획보도 신문·통신부문에 한겨레의 '살아남은 김용균들’을 수상작으로 뽑았다. 또 기획보도 방송부문에는 CBS의 ‘몰락한 재벌 회장의 재기자금 추적기’, 지역 취재보도부문은 춘천·전주MBC 등의 ‘선거비 미반환 정치인 추적’이 수상작에 이름을 올렸다. 2022년 3분기 생명존중 우수보도상으로는 주간조선의 ‘20대 여성이 위험하다! 자살률 급등의 이유’가 선정됐다. 시상식은 오는 25일 오전 11시 한국프레스센터 19층 기자회견장에서 열린다. 최현호기자

[경기도 빛낸 기업] 조태관 새미르종합건설 대표 “道 건설산업 선도”

“건설산업을 첨단산업과 융화시켜 경기도 건설업계 발전에 앞장서겠습니다” 17일 안양시 관양동의 한 사무실에서 만난 조태관 새미르종합건설 대표(61)는 건설업계의 발전을 위해 산업에 전반적인 변화가 필요하다며 이같이 말했다. 조 대표는 20년 이상 경기도에서 건설업에 종사하고 있는 업계의 베테랑이다. 안양시청 어린이집 증축공사, 경의선 강매역 신설공사, 삼덕도서관 건립공사 등 다수의 국책사업을 수행하기도 했다. 그는 경기도 건설산업의 발전을 위해선 낙후된 이미지를 탈피하려는 노력이 가장 시급하다고 강조했다. 건설업은 소위 ‘노가다’로 불리는 산업이라는 평가를 받고 있는데, IT 산업과 접목해 보다 효율적이고 지속가능한 산업으로 발전시켜야 한다는 것이다. 실제로 조 대표는 건설업과 IT 산업을 연계한 콘테크(Construction+Technology) 열풍을 일으킨 장본인이기도 하다. 드론을 통해 높은 층의 현장을 확인하기도 하고, 난간의 움직임을 감지해 안전성을 확보하는 시스템 등 최신 기술들을 건설 현장에 도입하는 데 앞장섰다. 자연스럽게 안전 사고는 줄고, 업무의 효율성은 극대화됐다. 그는 “건설산업이 국가 산업에서 차지하는 비중이 크지만, 여전히 타 산업보다 낙후되고 비과학적인 관리시스템으로 잦은 안전사고가 발생하고 있다”면서 “콘테크의 효율성을 입증하고 건설업계에 혁신을 불러 일으켜, 경기도 건설산업의 위상을 떨칠 수 있도록 노력하겠다”고 포부를 밝혔다. 한편 조 대표는 이 같은 공적을 인정받아 18일 서울 논현동 건설회관에서 열리는 ‘건설의 날’ 행사에서 대통령 표창을 수상하게 됐다. ‘건설의 날’(6월18일)은 국토교통부 창립기념일을 맞아 선정된 날로 우리나라 건설산업 발전에 크게 공헌한 유공자를 발굴해 포상하는 행사다. 이번 행사는 코로나19 여파 등으로 이달 18일로 한 차례 연기된 바 있다. 한수진기자

휴게시설 설치 의무화…50인 미만 사업장은 1년 유예

앞으로 일정 규모 이상의 사업장은 반드시 휴게시설을 설치해야 한다. 개정된 산업안전보건법이 18일부터 시행됨에 따라 휴게시설 설치 기준 등을 어길 시 과태료가 부과된다. 개정법을 보면 상시 근로자 20명 이상 사업장(건설업은 공사금액 20억원 이상), 7개 직종 근로자가 2명 이상이면서 상시 근로자가 10명 이상인 사업장 등은 휴게시설 설치가 의무화된다. 7개 직종은 전화 상담원, 돌봄서비스 종사원, 텔레마케터, 배달원, 청소원 및 환경미화원, 아파트 경비원, 건물 경비원을 말한다. 휴게시설을 설치하지 않은 경우 1천500만원 이하의 과태료, 고용노동부 장관이 정한 휴게시설 설치·관리 기준을 준수하지 않은 경우 1천만원 이하의 과태료가 부과된다. 휴게시설은 최소 면적이 6㎡, 바닥에서 천장까지 높이가 2.1m 이상이어야 한다. 휴게시설 위치는 화재·폭발 위험, 분진, 소음으로부터 떨어진 곳이어야 한다. 휴게시설 온도는 18∼28도가 유지되도록 냉난방 시설을 갖춰야 하고, 의자가 있어야 하며 마실 수 있는 물을 제공해야 한다. 다만 상시 근로자 20명 이상∼50인 미만 사업장(공사금액 20억원 이상∼50억원 미만)은 준비 기간을 고려해 법 적용을 내년 8월18일까지 1년 유예한다. 이연우기자

재정비 하세월… 1기 신도시 ‘부글부글’

윤석열 정부가 재건축과 리모델링을 위한 ‘재정비 마스터플랜’ 마련 시점을 2024년으로 미루면서 1기 신도시 주민들 사이에선 볼멘소리가 이어지고 있다. 당초 윤석열 정부가 110대 국정과제에서 ‘1기 신도시 특별법’ 제정 등을 거론하며 재건축 사업의 추진 속도를 높이겠다고 했으나, 아직까지 구체적인 계획도 마련되지 못한 채 시기마저 늦춰졌기 때문이다. 17일 국토교통부 등에 따르면 정부는 전날 국민 주거안정을 위한 부동산 대책을 발표하면서, 1·2·3기 신도시 각각의 정책사업을 제시했다. 교통망 확충 등 비교적 구체적인 2·3기 신도시의 대책과는 달리 1기 신도시 대책은 ‘도시 재창조 수준의 재정비 마스터플랜을 2024년 중 수립한다’는 것이 전부다. 국정과제에서 꺼냈던 특별법 등에 대한 내용도 전혀 언급되지 않았다. 이에 대해 군포시 산본동의 한 재건축 추진 아파트 단지에서 만난 입주민은 “마스터플랜을 만들겠다는 건 계속 얘기했던 건데, 아직까지 구체화된 건 하나도 없다”며 “이젠 신뢰도 안 가고, 별 기대 안하고 있다”고 말했다. 또 다른 입주민 역시 “1기 신도시엔 노후화된 단지가 많아 재건축이 시급한데 점점 연기만 되고 있다”면서 “이렇게 미뤄지기만 하면 주민들의 반발만 심해질 것”이라고 목소리를 높였다. 상황이 이렇다 보니, 지역 부동산 업계에선 그간 이어졌던 거래 절벽보다 더한 냉각기가 찾아올 수 있다는 예측까지 나오고 있다. 안양 평촌동의 한 공인중개사 대표는 “그동안은 재건축 기대감으로 인해 급매 매물이 나오면 거래가 체결은 됐었는데, 일단은 정책도 미뤄졌으니 앞으로는 이마저도 어려워질 것 같다”며 “주민들 사이에선 1~2주 전 매물을 팔고 나간 사람이 ‘승자’라는 얘기까지 나온다”고 전했다. 군포 산본동의 한 부동산 관계자는 “거짓말처럼 어제부터 문의가 끊겼다. 오늘 ‘재건축 되긴 되냐’고 물어본 전화 한 통이 전부”라고 말했다. 전문가들 역시 이번 대책의 실현 가능성을 지적하고 있다. 서진형 공정주택포럼 공동대표(경인여대 교수)는 “전체적인 큰 그림은 그리고 있으나, 정작 중요한 밑그림이 없어 시장이 혼선을 겪고 있다”면서 “구체적인 계획 없이 시장의 상황만 분석해서 내놓은 계획”이라고 꼬집었다. 이어 향후 경기도 부동산 시장에 대한 전망에는 “이번 대책으로 매도자들이 던진 실망 매물이 일부 시장에 나올 수 있다”고 분석했다. 한수진기자

[8·16 주거안정 대책] 尹정부, 경기·인천에 5년간 108만호 짓는다

앞으로 5년간 신규 정비구역 지정·초역세권 콤팩트시티 개발 등을 통해 경기·인천지역에 주택 108만호가 공급된다. 국토교통부는 사업 조기 시행을 위해 지자체, 한국토지주택공사(LH) 등과 힘을 합쳐 10월부터 정비사업 수요 조사 및 컨설팅 지원 등에 나설 계획이다. 정부는 이러한 내용이 담긴 ‘국민 주거안정 실현방안’을 16일 발표했다. 이른바 ‘8·16 대책’으로 일컬어지는 이번 정책은 윤석열 정부의 첫 번째 주택 공급 계획으로, 오는 2023년부터 2027년까지 5년간 전국에 주택 270만호를 공급한다는 내용을 골자로 한다. 수도권은 경기·인천 108만호를 포함해 총 158만호다. 전체적인 방점은 무주택 서민 등의 내 집 마련과 주거상향 수요에 부응할 수 있도록 우수 입지에 양질의 주택을 충분히 공급하자는 데 찍혀 있다. 먼저 국토교통부는 주택 공급 기반 회복을 위해 서울 10만호, 경기·인천 4만호 등 전국 22만호 이상의 신규 정비구역을 지정한다. 정부는 10월부터 수도권·광역시 등을 대상으로 추가 정비사업 수요조사에 착수, LH 등을 통해 사업 컨설팅 등을 지원하고 빠른 사업 시행을 유도해 나갈 예정이다. 또 국토부는 안정적인 중장기 공급 기반 확보 차원에서 내년까지 15만호 내외의 신규 공공택지 후보지를 발굴한다. 철도역 인근 부지는 개발밀도를 높여 주변부 연결성을 강화한 ‘콤팩트시티’ 콘셉트를 적용해 개발할 계획이다. 이때 대상은 기존 3기 신도시 중 GTX가 정차하는 곳으로, 고양 창릉·남양주 왕숙지구가 해당된다. 이들 지구에서 시범적용을 추진한 후 10월부터 추가 택지 후보지가 순차적으로 발표된다. 아울러 성남 분당·고양 일산 등 수도권 1기 신도시 재정비는 올해 하반기 연구용역을 거쳐 2024년 도시 재창조 수준의 재정비 마스터플랜을 수립해 추진한다. 원희룡 국토부 장관은 “이제는 공급 정책을 과거의 물량 위주에서 주택의 품질과 정주 환경, 안전, 주거복지까지 합쳐 근본적으로 혁신해 나가야 한다”며 “충분한 양질의 주택을 공급해 시장안정을 도모하고 국민께 내 집 마련의 기회와 희망을 드릴 수 있도록 집중하겠다”고 말했다. 이연우기자

[8·16 주거안정 대책] 경기·인천 108만호…전문가들, "결국 실행이 관건"

정부의 ‘경기인천 108만호 공급’ 계획에 대해 전문가들은 “결국 실현 여부가 관건”이라는 반응을 보였다. 다만 민간 위주의 공급 전환은 바람직하다고 평가했다. 정부는 16일 발표한 공급대책에서 재건축·재개발 규제를 완화하고, 민간도심복합사업 유형을 신설하는 등 다양한 유형의 공급 대책을 통해 선호도가 높은 도심지에 주택 공급을 확대하겠다고 밝혔다. 이에 대해 함영진 직방 빅데이터랩장은 “민간 부문의 공급 확대에 대한 시그널을 줬다는 점에서 긍정적”이라며 “시장의 집값 불안 우려를 낮출 수 있을 것”이라고 말했다. 그러나 이번 발표에선 공급 대책에 대한 청사진만 나왔을 뿐 구체적인 이행 방안이 제시되지 않아 아쉽다는 지적도 나왔다. 피데스개발 김승배 대표는 “신도시 위주의 공급 방식에서 벗어나 도심·민간 위주로의 사업 전환은 바람직하지만 과연 시장에서 작동할지 여부는 별개의 문제”라며 “민간 참여를 확대할 수 있는 유인책을 마련해야 할 것”이라고 조언했다. 재건축·재개발의 구역 지정 확대로 그간 중단됐던 정비사업이 재개될 것인지도 관심사다. 하지만 재건축 초과이익환수제에 대한 획기적인 개선안을 기대했던 기존 재건축 조합들은 정부안에 대한 실망이 큰 분위기다. 수도권의 한 중개업소 대표는 “재건축 부담금은 지금까지 ‘안 내도 되는 세금’으로 여겨져 왔는데 이번에 제도 개선이 이뤄지면 앞으로는 반드시 내야 할 세금으로 상황이 바뀌는 것”이라며 “이번 재건축 부담금 부과안이 확정돼 실제 부과가 시작되면 부담금만큼 아파트값이 하락할 수 있고, 이는 재건축 사업을 더 얼어붙게 할 수 있다“고 전망했다. 한편 이 같은 대책 발표에도 금리 인상 등으로 인해 주택시장의 ‘거래 절벽’ 현상은 당분간 지속될 것이라는 예상이 나온다. 박원갑 국민은행 수석부동산전문위원은 ”매머드급 공급계획에 시중 금리까지 치솟아 주택시장은 거래절벽과 가격하락이 동시에 나타날 것“이라고 내다봤다. 한수진기자

프리미엄 비건 뷰티 브랜드 LBB(엘비비), 아시안 투어 골프대회 공식 후원

프리미엄 비건 뷰티 LBB(엘비비)가 18일 열리는 아시안투어 인터내셔널 시리즈의 뷰티 단독 공식 스폰서로 LBB 제품을 후원한다. 이번 대회는 18일부터 21일까지 나흘간 롯데스카이힐 제주에서 개최될 예정이다. 약 150명의 선수들이 참가하며, 총 상금 150만달러 규모(원화 약 19억6천만원)로 아시안투어의 인터내셔널 시리즈 4차 대회다. 이번 대회에 뷰티 단독 공식 스폰서로 참여하는 LBB는 국내 1% VIP 고객에게만 선사하는 스위스퍼펙션 스파 운영 노하우를 기반으로 새롭게 탄생한 뷰티 브랜드다. LBB는 이번 대회에서 강한 자외선에 자주 노출되는 골퍼들을 위해 ‘셀룰라 인텐시브 케어 인 크림’ 과 ‘셀룰라 인텐시브 나리싱 아이크림’을 공식 후원한다. 식물 유래 성분이 함유된 ‘셀룰라 인텐시브 케어 인 크림’은 강력한 항산화 효과와 피부 보습에 도움을 주는 고농축 크림으로 7가지의 임상 결과와 주름 개선 및 미백 이중 기능성 인증을 받았다. ‘셀룰라 인텐시브 나리싱 아이크림’은 주름 개선 및 미백 이중 기능성 인증을 받은 집중 영양 케어 제품으로, 두 제품 모두 LBB의 검증된 제품력을 확인할 수 있는 핵심 상품들이다. 이수진 LBB 대표는 “공신력 있는 인터내셔널 대회의 뷰티 단독 공식 스폰서로 참여하게 돼 기쁘다”면서 “앞으로도 지속적으로 다양한 협업과 후원을 통해 LBB 제품의 우수성을 알리고, K-beauty의 품격을 높이겠다"고 밝혔다. 한편 LBB는 제주도 나인브릿지와 밀레니엄 힐튼호텔에서 LBB 스파 직영 운영으로 브랜드가 추구하는 가치를 경험할 수 있는 공간을 제공하고 있다. 또 롯데 본점 면세점 및 반얀트리 멤버스 라운지를 통해 누구나 쉽게 LBB제품을 체험해 볼 수 있도록 전시 운영 중이다. 수원

[8·16 주거안정 대책] 주택 공급 정책 초점은 '규제 완화'

윤석열 정부 들어 처음으로 발표된 국민 주거안정 지원 대책(8·16 대책)의 초점은 ‘규제 완화’에 맞춰져 있다. 도심복합사업의 주도권을 공공에서 민간으로 전환해 공적인 역량 한계를 넘겠다거나, 도시계획의 규제를 받지 않는 혁신계획구역을 도입해 주택 공급을 확대한다거나 하는 등의 내용이 핵심이다. ■ 도심복합사업 주도권 ‘공공→민간’…리츠·신탁도 허용 먼저 국토부는 직전 정부에서 공공 주도의 도심복합사업을 도입해 도심 공급을 꾀했으나, 주민 반발과 공공의 역량 한계 등에 부딪혀 속도가 나지 않자 민간에 이 사업을 개방해 민간도심복합사업 유형을 신설하기로 했다. 민간도심복합사업은 토지주 3분의 2 이상이 동의하는 경우 민간 전문기관(신탁·리츠)이 시행할 수 있다. 조합을 설립하지 않고도 사업 추진이 가능하다. 리츠는 특수목적법인(SPC)에 토지주, 디벨로퍼(개발사업자), 금융기관 등이 출자하는 방식이다. 토지주 비율이 50% 이상이어야 한다. 신탁은 토지주들이 신탁사에 토지를 신탁해 사업을 시행하는 방식으로, 신탁사가 사업·시공을 모두 관리한다. 특히 입지요건에 따라 업무·문화·숙박·산업시설 등 다양한 기능을 복합 개발할 수 있도록 필요 시 ‘도시혁신계획구역’(가칭)으로 지정해 특례를 주는 방안도 검토한다. 도시혁신계획구역은 용도·용적률·건폐율 등 기존 도시계획의 규제를 받지 않는 특례 구역으로, 국토부는 다음달 안에 ‘도시계획 개편 종합방안’을 별도로 발표할 계획이다. ■ 주택 공급 확대 위한 촉진지역 도입도…“특혜 우려, 내년 1분기 최종 결정” 국토부는 주택 공급 확대를 위한 특단의 조치로 주택공급 촉진지역 도입을 추진하겠다고도 밝혔다. 이는 투기과열지구·조정대상지역 등 수요를 억제하는 규제지역의 반대 개념으로, 공급 여건이 양호한 지역에 대한 규제 완화를 통해 주택공급 촉진을 유도하기 위한 제도다. 국토부는 인허가 감소 등 공급이 줄어들거나 가용지가 많은 지역 등을 주택공급촉진지역으로 지정해 해당 지역 주택사업에 대해 일괄적으로 도시규제를 완화하고 인센티브를 부여하는 방안을 검토하고 있다. 주택공급촉진지역으로 지정되면 일정 기간 조합설립 동의요건 완화, 용적률 상향, 금융지원 등 각종 혜택이 주어진다. 다만 투기수요 유발 가능성과 특혜 등 부작용이 우려되는 만큼 연구용역과 지자체·전문가 의견수렴 등을 거쳐 내년 1분기 도입 여부를 최종 결정할 예정이다. ■ 역세권에 청년·신혼부부 보금자리 지원…‘반지하 대책’도 또한 국토부는 ‘주거 사다리 복원 방안’의 일환으로, 앞으로 5년간 청년·신혼부부 등 무주택 서민에게 시세의 70% 수준으로 분양하는 ‘청년원가주택’과 ‘역세권 첫 집’을 50만호 공급하기로 했다. 기본적으로 공공택지 개발과 도심 정비사업의 용적률 상향에 따른 기부채납 물량 등을 확보해 저렴한 가격에 공공분양 주택을 공급하는 게 핵심이다. 입지는 청년층의 수요가 많은 역세권과 산업시설 배후지 등에 집중될 전망이며, 세부 공급 방안 등은 9월 ‘청년 주거지원 종합대책’에서 공개할 예정이다. 현재까지는 ▲남양주왕숙(1.5만~2만호) ▲고양창릉(9천~1.3만호) ▲하남교산(8천~1만호) 등이 검토되고 있고, 연내 ▲부천대장 등지에서 사전청약 3천호 내외 공급 방안 마련이 점쳐진다. 아울러 최근 중부지방을 덮친 기록적 폭우와 관련해 정부는 반지하 등 재해 취약주택과 거주자에 대한 실태조사를 통해 근본적인 대책 마련에 나선다. 반지하에서 옮기길 원하는 거주자에게는 공공임대주택 우선 입주권을 주거나 임대 보증금을 무이자로 지원하고, 이주를 원하지 않는 경우는 침수 방지시설 설치 등 주택 개보수 비용을 지원하는 내용이다. 국토부는 다음달 재해 취약주택에 대한 연구용역 및 실태조사를 시작, 연내 재해 취약주택 거주자 주거지원 종합방안을 마련해 발표할 방침이다. 이연우기자

[뉴스초점] 수소산업 떠오르는데… 관련 기업 가라앉는다

“만들 사람도 없고, 어렵게 만들어도 팔 데가 없어요.” 친환경 에너지 수소의 중요성은 점차 강조되고 있지만 경기지역의 수소기업들은 시작부터 난관에 부딪히고 있다. 아직 초기 단계인 수소 시장에서 각종 규제와 인력난, 자금 부족 등에 시달리고 있기 때문이다. 14일 하남시 덕풍동에 위치한 ‘(주)알앤에프케미칼’. 이곳은 15명가량의 직원이 수소 관련 부속 소재를 개발 및 제작하는 중소기업이다. 이 기업은 2019년부터 수소 누출감지 필름을 개발해 곧 상용화를 앞두고 있지만 규제 탓에 판로를 개척하기가 여의치 않은 상황에 놓였다. 이 필름은 수소 저장이나 운반에 이용되는 파이프라인 연결 부분에 감아 색 변화로 수소가스 누출을 감지하는 데 활용된다. 지금은 일반적으로 전기식 센서를 부착해 누출을 감지하고 있는데 이 센서의 가격(200만~400만원)이 비싸다 보니 수소 단가를 높이는 요인 중 하나로 작용하고 있다. 이에 (주)알앤에프케미칼은 수소 단가를 낮출 방법을 고민하다 필름을 개발 및 제작하게 됐지만 현실은 녹록지 않았다. 기술을 개발해 더 합리적인 제품을 제작했지만 팔 수 있는 곳이 없다는 게 문제였다. 판매처를 찾아 미팅을 시도하면 ‘센서’를 사용해야 한다는 규정을 입 모아 언급했다. 만나는 기업마다 “필름이 저렴한 건 알지만 괜히 센서가 아닌 걸 썼다가 법에 위반되는 것 아니냐”는 우려 섞인 목소리만 반복됐다. 이런 이유들로 (주)알앤에프케미칼은 수소 관련 사업을 더 확장하지도, 추가적인 개발에 뛰어들지도 못하고 있다. 같은 날 만난 ‘가드넥㈜’(용인시 처인구 소재) 역시 수소 관련 기업으로서 겪고 있는 어려움은 매한가지였다. 가드넥㈜은 수소차에 들어가는 수소연료전지 부품인 서브 개스킷, 전해질막이형필름, 기체확산층(GDL) 등을 개발 및 제작한다. 40여명의 직원이 지난해 매출액 120억원을 달성한 도내 중소기업으로 지난해 6월에는 수소전문기업, 12월엔 경기도 유망 에너지기업으로 선정되기도 했다. 이처럼 가드넥㈜은 수소경제 분야 유망 기업임에도 불구하고 자본금과 인력 확충 문제 등으로 기업 운영에 어려움을 겪고 있다. 수소시장이 초기 단계이다 보니 부품 개발 과정이 길어져 많은 비용이 드는 데다 중소기업의 경우 단기적인 이익이 발생해야 성장 기반을 마련할 수 있는데 시장 개척 자체가 어려워 충분한 자금 확보가 여의치 않기 때문이다. 자금 부족은 또다시 대기업 등으로의 인력 유출로 이어지고 있다. 김영조 가드넥㈜ 연구소장은 “가드넥은 수소전문기업, 경기도 유망 에너지기업으로 선정됐지만 정부나 지자체의 지원이 전무하다”며 “그나마 수소기업들을 지원하는 협회에서 샘플 제작비 정도를 지원해주는 게 전부”라고 어려움을 토로했다. 도내 수소기업 성장 잠재력 높지만… 경쟁력은 걸음마 친환경 에너지 ‘수소’의 중요성이 커지고 있지만 경기지역의 수소 경쟁력은 여전히 걸음마 단계에 머무르고 있다. 경기지역은 뚜렷한 입지적 강점으로 수소 산업에 있어 성장 잠재력이 큰 전략적 요지로 꼽히는 만큼 이에 걸맞은 경쟁력을 확충할 필요가 있다는 지적이다. 14일 한국은행이 최근 발표한 ‘경기·인천지역의 수소경제 현황 및 시사점’ 보고서를 보면 경기지역에는 전국의 28.8%에 해당하는 수소 연관 기업이 소재하고 있는 것으로 나타났다. 전국의 4분의 1이 넘는 수소 관련 기업이 있으나 기업 규모는 상대적으로 영세하다. 종업원 수가 1~9인인 기업이 50.8%로 절반을 넘었고 10~49인 이하 기업도 37.0%에 달했다. 규모에서부터 전국 평균(1~9인·45.6%, 10~49인·35.9%)보다 뒤처지고 있다. 이처럼 규모가 작다 보니 기업 발전의 장애 요인도 다양하다. 수소경제위원회의 수소산업 생태계 경쟁력 강화 방안(2020년 7월)을 보면 수소 기업들은 기업 발전의 장애 요인으로 ‘자금 지원’(42.8%), ‘기술 지원’(15.9%), ‘전문 인력’(15.2%), ‘인프라’(11.7%), ‘판로 개척’(5.4%), ‘규제 완화’(2.9%) ‘기타’(6.1%) 등을 꼽았다. 이런 이유들로 경기지역의 수소 기업들은 입지적 강점과 높은 성장 잠재력에도 경쟁력 확보에 어려움을 겪고 있다. 수소산업은 크게 생산, 저장, 운송, 충전, 활용 등 5개 단계로 나뉘는데 경기지역은 수소차, 연료전지 발전 등과 연관된 ‘활용’ 분양에서만 세계적인 경쟁력을 갖춘 상태다. 생산 단계에서는 부생수소 생산이 상용화 단계에 근접했지만 추출수소 및 수전해수소 생산 등 핵심 원천기술과 상용화 실증 경험이 부족하고 저장의 경우 ‘고압기체 저장운송’은 가능하나 장거리·대용량 운송에 필요한 액화·액상기술은 아직 개발 단계에 머물러 있다. 운송 역시 부생수소의 93%가 파이프라인으로 운송되고 있고 7%만이 고압저장용기 방식의 튜브트레일러를 활용하는 데 그친다. 정부 차원에서도 이를 인지하고 수소 산업 육성에 박차를 가하고 있다. 윤석열 정부의 110대 중점과제에는 ▲초격차 전략기술 육성으로 과학기술 G5 도약 ▲모빌리티 시대 본격 개막 및 국토교통산업의 미래 전략산업화 등 10가지의 ‘수소’ 관련 정책 내용이 담겨 있다. 경기지역도 이에 발맞춰 중장기 정책을 수립하는 등 체계적인 지원 마련이 필요하다는 목소리가 나온다. 김용신 한양대 화학분자공학과 교수(수소 전주기 핵심소재 연구센터장)는 “경기도는 수소 산업에 있어 미래 성장동력 확충에 기여할 수 있는 요지”라며 “이를 성장시키기 위해선 수소경제 활성화 로드맵 등 현재 추진 중인 정책들이 차질 없이 진행돼야 하고 세제 혜택이나 규제 개선 등도 필요한 상황”이라고 제언했다. 전문가 제언“기업들 판매처 확보 위해 지원 시급” 경기도내 다수의 중소기업이 수소산업에 뛰어들었지만, 이들이 처한 상황은 첩첩산중이다. 걸어온 길보다 갈 길이 더 먼 수소산업 분야에서 가장 필요한 개선책은 무엇일까. 전문가들은 수소산업을 확대하기 위해 정부나 대기업 차원의 노력 혹은 해외시장 진출 등 기업의 판매처를 확보하는 게 가장 우선순위라고 말한다. 현재 수소산업은 초기 시장으로, 수소차·수소 충전소·연료전지 등 수소를 활용할 인프라가 적어 해당 분야에서 매출을 내기 어려운 상황이다. 수소를 활용하는 곳들이 늘어야 생산·저장· 운송 등 모든 단계가 확장할 수 있는데, 활용하는 곳 자체가 적다 보니 전반적으로 더딘 성장을 보이고 있다는 것이다. 또다른 애로사항으로 꼽히는 인력문제도 마찬가지다. 수소 산업의 기반을 확장해야 기업의 매출이 늘고, 매출이 늘어야 인력을 충원하고 이를 기반으로 기업이 새로운 투자 및 R&D를 진행할 수 있기 때문이다. 황윤주 수소융합얼라이언스 기업지원팀장은 “지자체의 보조금 지원사업, 공공기관의 친환경차 보급 의무화 같은 규정을 마련해 수소차 판매 대수를 늘리거나 수소충전소 부지 부족 문제를 해결해야 한다”면서 “이를 위해 지자체가 TF팀을 구성하는 등 다양한 차원에서 노력이 선행돼야 한다”고 강조했다. 그러나 이 같은 애로사항들은 결국 자본 문제로 귀결된다고 설명했다. 중소기업은 대기업처럼 장기적인 투자에 어려움이 있기 때문에 수소 산업처럼 장기적인 투자가 필요한 경우 단기적으로 중소기업들의 매출액을 메꿔줄 수 있는 제도가 마련돼야 한다는 지적이다. 황 팀장은 “절대적인 수소 매출 규모가 작아 중소기업들이 설 자리가 없는 상황”이라면서 “중소기업이 어려운 시기를 견딜 수 있도록 그들이 버틸 수 있는 먹거리를 정부나 지자체가 지원해야 한다”고 말했다. 한수진·이은진기자

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