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네이버멤버십, 쿠팡 와우 제치고 온라인 쇼핑 만족도 1위

네이버플러스 멤버십이 쿠팡의 와우 멤버십을 제치고 만족도 1위로 올라섰다. 이동통신 전문 조사기관 컨슈머인사이트가 9일 발표한 ‘2024년 하반기 이동통신 기획조사'(조사기간 2024년 10월 4일~11월 3일, 전국 13~64세 휴대폰 사용자 3만3천242명 대상) 결과 ‘네이버플러스 멤버십’이 온라인 쇼핑 멤버십 각 서비스 이용자가 체감하는 서비스 만족률(만족+매우만족)에서 70%로 1위를 차지했다. 직전 조사에서 만족률 1위였던 와우 멤버십은 지난 상반기(69%) 대비 10%p 하락한 59%에 그치며 2위로 밀렸다. 지난 조사에서 와우 멤버십과 1%p 차이로 2위에 머물던 네이버플러스 멤버십은 이번 조사에서 와우 멤버십을 11%p 앞서며 1위에 올랐다. 컬리멤버스(58%), 우주패스(48%), 신세계유니버스클럽이 뒤를 이었다. 네이버 멤버십 만족 이유로는 ‘적립금·포인트가 많아서’(83%)가 가장 높았다. ‘상품 구매 시 할인 혜택’(36%)도 상반기 조사 대비 12%p 상승하며 만족률 1위 등극에 크게 기여했다. 컬리멤버스는 ‘배송 관련 혜택’(60%) 외에 ‘이용 요금이 저렴해서’(43%)라는 응답이 많아 업계 최저 구독료(월 1천900원)가 만족률에 긍정적으로 작용한 것으로 분석된다. 반면 만족률이 크게 떨어지며 2위로 밀려난 쿠팡 와우 멤버십 이용자가 꼽은 불만족 이유로 ‘요금이 비싸서’(66%)가 급증했다. 와우 멤버십은 지난해 4월 신규 가입자를 대상으로 구독료를 월 4천990원에서 월7천890원으로 58% 하고 지난해 8월에는 기존 가입자에게도 인상된 구독료를 적용했다. 이번 조사 시점(2024년 10월)에는 모든 가입자의 월 구독료가 큰 폭으로 오른 시기임을 고려하면 요금 인상에 따른 불만이 표면으로 드러난 것으로 보인다. 그러나 온라인 쇼핑 멤버십 가입률(이하 복수응답)은 직전 조사와 비교해 큰 변화가 없는 것으로 나타났다. ‘와우 멤버십’이 37%로 1위를 유지했으며 ‘네이버 플러스 멤버십’(23%), ‘신세계 유니버스 클럽’(16%), ‘우주패스’(5%), ‘컬리멤버스’(3%) 순이었다. The프라임, 롯데오너스, 서포터클럽 등 그 밖의 브랜드는 모두 1% 안팎에 머물렀다. 컨슈머인사이트 관계자는 “온라인 쇼핑 멤버십 시장은 여전히 성장세”라며 “쇼핑 멤버십 이용자는 점차 늘고 있지만 여러 멤버십을 동시에 이용하기보다는 특정 멤버십을 선택해 집중적으로 이용하는 추세라고 볼 수 있다"고 말했다.

소비자·유통 조혜정 기자 2025-04-09 11:35

美조선 수주, 韓이 싹쓸이…K조선의 ‘지정학 반사이익’ 현실 [한양경제]

이 기사는 종합경제매체 한양경제기사입니다 3월 한 달간 한국 조선업계가 미국 시장에서 기록적인 수주 실적을 거두며 글로벌 조선 지형에 지각변동이 일어나고 있다. HD한국조선해양, 삼성중공업, 한화오션 등 국내 주요 조선 3사는 총 44척에 달하는 선박 수주에 성공하며, 전 세계 발주량의 55%를 한국 조선업계가 차지했다. 특히 이번 수주 중 상당수가 미국발 발주라는 점에서, 단순한 실적을 넘어서는 전략적 의미가 주목된다. 트럼프 2기 행정부의 고율 관세 정책이 본격화되며, 중국 조선업체의 미국 시장 진입이 사실상 봉쇄된 반면, 한국은 동맹국 지위를 활용해 '지정학적 반사이익'을 실현하고 있다는 분석이 힘을 얻고 있다. "3월 미국發 수주, 한국이 싹쓸이" 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면, 한국은 3월 한 달간 전 세계 670만 CGT(표준화물환산톤수) 중 369만 CGT를 수주했다. 이 중 상당수가 미국 선주사로부터 이뤄진 발주로, 업계는 이를 두고 "한 달간 미국 조선 수주 물량을 사실상 한국이 싹쓸이한 셈"이라고 평가한다. HD한국조선해양은 3월 한 달간 21척, 삼성중공업은 12척, 한화오션은 11척의 선박 수주에 성공했으며, 이 중 다수는 액화천연가스(LNG) 운반선과 친환경 추진선을 중심으로 구성됐다. 한국 조선업계는 그간 미국 시장에서 5% 내외의 직수출 비중에 머물렀지만, 올해 들어 그 양상이 달라지고 있다. 수주 물량과 함께 조선 산업 내 미주 시장 비중이 구조적으로 재편되는 조짐이 포착되고 있다. 트럼프發 관세폭풍, 중국 봉쇄와 한국 기회 동시에 트럼프 대통령은 4월 2일 '해방의 날(Liberation Day)' 연설에서 모든 수입품에 대해 10%의 기본 관세를 부과하고, 중국 등 특정국에 대해서는 최대 60%에 달하는 보복 관세를 적용하겠다고 밝혔다. 조선업은 여기에 직접 언급되지는 않았지만, 해양 인프라 및 방산 연계 산업으로서 수입 규제 대상이 될 가능성이 크다. 중국 조선업체는 이미 미국의 무역 제재 리스트에 다수 포함되어 있으며, 관세율 50% 이상이 적용될 경우 사실상 경쟁력 상실로 이어질 수밖에 없다. 이에 따라 미국 선주사들은 한국 조선소에 대한 발주 확대를 검토할 수밖에 없는 상황이다. 반면, 한국은 동맹국 지위를 바탕으로 상대적 관세 우대를 받을 것으로 전망된다. 미국과의 방산 협력, 기술 공유, 에너지 인프라 교류 등이 복합적으로 작용하며, 조선업도 '전략 동맹 산업'으로 인식되고 있다. 전략은 '직수출'이 아닌 '현지화+제휴’ 국내 조선업계는 미국 시장 공략에 있어 단순한 직수출을 넘어 현지화 및 전략적 제휴를 강화하고 있다. 한화오션은 지난해 미국 필리조선소를 인수하며, 미 해군 군수지원선박 등 방산 분야 직접 수주 가능성을 넓히고 있다. HD현대는 미국 방산 조선소와 MOU를 체결하고, 군용 보급선 및 해양에너지 선박 공동 개발을 추진 중이다. 삼성중공업은 해양플랜트와 고부가 LNG선 위주로, 미국 내 수요처와의 연계 수주를 확대하고 있다. 업계 관계자는 "직수출보다 현지 파트너와의 협력을 통한 관세 우회 전략이 더 실익이 크다"며 "이제 조선업도 지정학적 산업이 됐다"고 말했다. "K조선, 지정학 타고 돛 올렸다“ 중국은 여전히 저가 수주 공세를 지속하고 있으나, 미국 시장에서의 입지는 크게 위축됐다. 일본은 일부 기술력에서 여전히 경쟁력을 유지하고 있지만, 영업력과 규모에서 한국에 밀리고 있다. 반면 한국은 중가 정책을 기반으로 고기술력과 동맹 신뢰라는 무기를 동시에 갖춘 상태다. 전문가들은 이제 조선업 역시 반도체처럼 국가 간 기술 블록화와 안보 협력이 맞물리는 산업 구조로 재편되고 있다고 본다. 산업연구원 관계자는 "지금의 수주 성적표는 단순한 경기 회복의 산물이 아니라, 국제정세의 변화가 만들어낸 산업 지형의 이동"이라고 해석했다. 트럼프 행정부의 보호무역 기조 속에서 한국 조선업계는 지정학적 파도를 타고 미 시장에서의 입지를 넓혀가고 있다. 3월의 성과는 그 서막에 불과할 수 있다.

경제일반 하재인기자 2025-04-09 10:36

‘美 관세충격’ 최소화…피해 업종에 특별 정책금융·수출 다변화 지원

미국의 무관용 관세 조치로 대미(對美) 수출에 비상이 걸린 업계의 피해를 줄이기 위해 정부가 지원책을 강화한다. 9일 최상목 부총리 겸 기획재정부장관 주재로 경제관계장관회의 겸 산업경쟁력강화 관계장관회의에서는 최근 미국의 관세 조치로 부담이 커진 업종과 관련한 ‘통상환경 변화 대응을 위한 향후 정책 방향’이 발표됐다. 미국의 관세 부과, 글로벌 공급망 재편 등 급변하는 통상환경 속에서 국내 산업 피해를 최소화하고 경쟁력을 높이겠다는 방침이다. 가장 먼저 정부는 통상 마찰 가능성이 큰 주력 수출업종(철강, 반도체, 배터리 등)의 정책금융을 강화한다. 미국발 관세 충격으로 경영 위기에 몰린 자동차 산업에 2조원의 긴급 정책금융을 추가 공급한다. 이에 따라 올해 자동차 분야의 정책금융은 13조원에서 15조원으로 확대된다. 기업 분쟁 해결 및 피해 최소화를 위해 관세대응 바우처 등 수출 바우처도 1천억원 이상 대폭 확대한다. 또 전기차 보조금 확대, 개별소비세 감면, 공공 업무차량 조기 구매 등을 통해 수출이 줄어든 자리를 내수가 메울 수 있도록 한다. 유동성이 부족해진 기업을 대상으로 ‘위기 대응 특례 보증’을 신설하고, 관세 피해 중소기업 대상 긴급 경영안정 자금 지원도 늘린다. 자금 지원 외에도 미국의 관세 부과 조치로 피해를 입게 될 업종에 대한 수출 다변화 및 대체시장 발굴과 같은 판로 개척 방안도 속속 마련되고 있다. 중소기업 국외법인 운영을 지원하기 위해 600억원 규모의 정책자금을 신규로 투입하고, 수출바우처 물류비 한도도 기존 3천만원에서 4천만원으로 상향한다. 유망 국가 진출 기업에 대한 저금리 지원프로그램 신설, 저금리 시장진출자금 지원 확대, 신규 수출 판로 확보기업에 대한 특례 보증 확대 등 지원책도 마련됐다. 동시에 정부 R&D 투자도 대폭 확대된다. 경제적 중요성이 큰 고부가기술들을 조세특례법상 국가전략기술로 추가 지정하는 방안을 검토 중이며, 산업기반시설 조성을 위해 반도체 특별법의 조속한 국회 통과를 추진한다. 또 해외 생산기지의 국내 이전을 촉진하기 위해 ‘유턴 투자 보조금’을 확대하고, 통상위기 대응 유턴기업 지원대책도 마련한다. 기획재정부는 “향후 관계 부처와 함께 중점 관리과제를 선정하고, 업종별 피해 현황을 지속 점검해 실효성 높은 대책을 순차적으로 추진할 계획”이라고 밝혔다.

경제일반 이지민 기자 2025-04-09 09:37

'MBK, 인수기업 현금 빼내기?'... 오스템임플란트 순익 급감에도 ‘천억 배당’

사모펀드 MBK파트너스가 고금리 대출을 동원한 차입매수 방식으로 인수한 오스템임플란트에서 실적이 급락한 가운데 1천억원 규모의 배당을 단행해, 인수 기업의 자금을 사실상 회수 수단으로 활용했다는 비판이 커지고 있다. 부채를 기업에 떠넘기는 LBO(Leveraged Buyout)의 폐해가 또다시 반복되고 있다는 지적이다. 8일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 오스템임플란트는 지난달 총 1천1억원 규모의 현금배당을 실시했다. 최대주주인 덴티스트리인베스트먼트는 지분율에 따라 이 가운데 892억원을 배당금으로 수령했다. 덴티스트리인베스트먼트는 MBK가 오스템임플란트를 인수하기 위해 설립한 특수목적법인(SPC)으로, 인수 1년 만에 대규모 현금 회수가 이뤄진 셈이다. MBK는 지난해 1월 유니슨캐피탈코리아(UCK)와 컨소시엄을 꾸려 오스템임플란트를 인수했다. 인수 자금은 자기자본 4천250억원에 NH투자증권 등 금융권 차입금 1조7천억원을 더해 조달했으며, 인수 직후 공개매수를 통해 최대주주에 올랐다. 이후 같은 해 8월 상장폐지를 단행하면서 오스템임플란트는 사실상 MBK의 완전 자회사로 편입됐다. 이 과정에서 인수에 동원된 거액의 차입금은 고스란히 피인수 기업인 오스템임플란트의 부담으로 전가됐다. 지난해 말 기준 오스템임플란트의 총차입금은 6천372억원으로, 인수 전인 2022년 말 4천17억원 대비 58.6% 증가했다. 창사 이래 최대치이며, 이 중 60%가량인 3천824억원은 1년 이내 상환해야 하는 단기성 부채다. 고금리 상황에서 재무 부담이 가중되는 구조다. 더 큰 문제는 실적 악화다. 오스템임플란트의 지난해 연결기준 당기순이익은 535억원으로, 인수 전 해인 2022년(1천599억원) 대비 66.5% 급감했다. 영업이익도 33% 줄었고, 영업활동 현금흐름은 2천221억원에서 1천44억원으로 반토막 났다. 그럼에도 1천억원의 현금배당이 이뤄지면서 배당성향은 189.9%에 달했다. 이는 최근 10년간 국내 기업 평균 배당성향(27.2%)을 7배 웃도는 수준이다. 업계에서는 MBK 특유의 고차입 인수 구조가 결국 기업의 실질 경쟁력을 훼손하고 있다는 비판이 나온다. 수익성이 나빠졌음에도 막대한 배당을 통해 투자금을 먼저 회수하는 ‘단기 수익 중심’ 행태가 반복되고 있다는 것이다. MBK는 오스템임플란트 외에도 구강스캐너 업체 메디트에서 899억원, 치킨 프랜차이즈 BHC(다이닝브랜즈그룹)에서는 2019년부터 2023년까지 총 4천582억원의 배당을 받아갔다. 이들 모두 MBK가 SPC를 통해 인수한 기업들이다. 한국신용평가는 이달 초 보고서를 통해 “배당, 자산매각 등 과도한 투자이익 회수는 단기적으로 투자자에겐 이익이 될 수 있으나, 장기적으로는 과도한 금융비용과 경쟁력 저하를 초래할 수 있다”며 “궁극적으로 기업과 투자자 모두에 손해를 끼치는 루즈-루즈(Lose-Lose) 구조로 이어질 가능성이 크다”고 경고했다. 이사회 내부 견제 장치도 제대로 작동하지 않았다는 지적이 뒤따른다. 오스템임플란트의 이사회에는 MBK 고위 임원들이 포진해 있다. 김광일 MBK 부회장은 덴티스트리인베스트먼트 대표이사이자 오스템임플란트 기타비상무이사로 윤리경영위원회 위원장을 겸직하고 있으며, 이진하 부사장도 기타비상무이사이자 투자심의위원장으로 이름을 올렸다. 이사회가 사실상 MBK 내부 인사들로 채워져 있는 만큼, 대주주의 자금 회수를 견제할 수 있는 구조가 작동하지 않았다는 평가가 나온다. 한 업계 관계자는 “MBK가 고차입 구조로 기업을 인수한 뒤, 실적이 나빠져도 배당을 통해 자금을 먼저 빼가는 행태가 되풀이되고 있다”며 “이사회에 MBK 인사들이 대거 포진한 상황에서 독립적 경영 판단이 가능했는지도 따져봐야 할 문제”라고 말했다.

경제일반 오종민 기자 2025-04-08 16:44

경기주택도시공사, “지역경제활성화를 위한 리츠 전략” 세미나 개최

경기주택도시공사(GH)가 미국 트럼프 정부의 ‘관세 쇼크’로 글로벌 경제에 심각한 타격이 예상되는 가운데 지역 상생투자를 위한 리츠 금융의 활용 가능성을 논의했다. GH는 8일 서울 중구 명동 은행회관에서 한국경제학회와 공동으로 ‘지역경제 활성화를 위한 리츠(REITs·부동산투자회사) 투자사례와 전략’이라는 주제로 세미나를 개최했다. 이날 세미나에서는 ▲이재송 주택도시금융연구원 연구위원이 천안 동남구청 부지 도시재생사업 사례를 중심으로 주택도시기금 출자 리츠 사례를 분석하고, ▲김정주 법무법인 세종 금융전문위원이 영국 리츠 운용의 선진사례를 소개하고 국내 도입을 위한 시사점에 대해 발표했다. 이어 백두진 GH 부동산 금융사업단장이 지역투자기구로서의 프로젝트 리츠 및 지역상생 리츠의 도입방안 등을 소개했다. GH는 남양주 다산신도시에 경기리츠 1호(20년 장기전세)를 운영하고 있으며, 지난해 12월에는 성남 금토지구(제3판교)에 선택형 공공임대주택을 건설하기 위한 경기리츠 2호를 설립했다. 이종선 GH 사장 직무대행은 “향후 3기 신도시를 중심으로 지역개발 투자에 리츠를 적극적으로 활용할 계획”이라며 “지역의 특성과 수요를 반영한 맞춤형 리츠사업을 통해 지역 경제의 실질적 변화를 이끌어낼 것”이라고 말했다.

경기뉴스 최현호 기자 2025-04-08 16:16

원·달러 환율 주간 종가 1천473.2원…금융위기 이후 최고

8일 서울외환시장에서 원·달러 환율 주간 종가가 오후3시30분 기준 1천473.2원을 기록했다. 전일 같은 시간 대비 5.4원 올랐고, 연중 최고점이자 금융위기 때인 2009년 3월13일(1483.5월) 이후 최고 수준이다. 7일에도 전날보다 33.7원 오른 1천467.8원이었고, 이로써 이틀 동안 총 39.1원 상승했다. 이는 지난달 31일 1천472.9원을 기록한 이후 다시 경신한 최고치다. 미국을 비롯한 전 세계 경기 침체 가능성이 점쳐지며 원화를 비롯한 위험 자산 회피 심리가 이어지는 것으로 추정된다. 한편 이날 코스피는 전일(2,328.20)보다 6.03포인트(0.26%) 오른 2,334.23에 마감했다. 코스닥 지수는 전일(651.30) 대비 7.15p(1.10%) 상승한 658.45에 거래를 마쳤다.

경제일반 박채령 기자 2025-04-08 15:37

병원을 움직이는 바퀴...현대차의 또 다른 실험 [한양경제]

이 기사는 종합경제매체 한양경제 기사입니다 “현대차가 병원에 로봇을 넣는다고?” 고개를 갸웃하게 만드는 이 뉴스는 단순한 이색 협업이 아니다. 현대자동차·기아가 한림대학교의료원과 손잡고 ‘로봇 친화 병원’ 구축에 나섰다. 자동차 기업이 병원에 왜 로봇을 들고 들어갔는지, 그 배경을 짚을 필요가 있다. 현대차는 이미 자동차 회사가 아니다. 스스로를 ‘스마트 모빌리티 솔루션 기업’이라 부른다. 이들의 모빌리티 개념은 도로 위 자동차에 한정되지 않는다. 사람과 물건, 서비스를 어떤 방식으로 공간 속에서 이동시킬 것인가에 집중한다. 이번 병원 로봇 협업도 그 연장선이다. ■ 병원, 실내 모빌리티 기술의 시험대 현대차·기아는 최근 한림대의료원과 ‘로봇 친화 병원’ 구축을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다. 병원 내 배송, 인증, 이동 경로 제어 등 다양한 로봇 서비스를 공동 개발하고 실증하는 프로젝트다. 실증 1호 대상은 한림대학교성심병원이다. 이번 협약에서 병원은 실험장이자 수요처다. 한림대의료원은 현재 국내 최대 규모인 11종 77대의 의료서비스로봇을 운용 중이다. 병동 간 물품 배송, 약물 및 검체 운반, 병원 안내 등 다양한 실무에 투입되고 있다. 현대차는 여기에 로보틱스랩이 가진 기술력을 덧붙인다. 정밀한 자율주행, 실시간 관제, 안면 인식 기반 인증 시스템, 특수물품 배송 이력 관리 시스템까지 병원 환경에 맞춘 서비스를 설계한다. 병원은 일반적인 오피스보다 훨씬 복잡하다. 휠체어, 이동식 침대, 환자, 의료진, 보호자 등 다양한 요소가 혼재된 고밀도 공간이다. 특히 의료정보 보호, 감염 관리, 출입 통제 등 보안과 안전이 동시에 요구된다. 로봇의 정밀성과 실시간 판단 능력이 핵심이다. ■ 오피스 넘어 의료로…현대차 전략 변화 현대차는 이 같은 의료환경을 ‘실내 모빌리티 고도화의 최전선’으로 본다. 이미 민간 오피스를 대상으로 한 ‘로봇 친화 빌딩’ 사업을 통해 기본 기술을 검증해왔다. 2024년부터는 팩토리얼 성수 등에 실내 배송, 무인 택배, 전기차 충전 로봇 등을 공급하며 복합 공간 내 자율주행과 로봇 운영 경험을 쌓았다. 병원은 이를 의료 목적에 맞춰 확장하는 고난도 실험장이자 차세대 시장의 진입점이다. 단순한 기술 시연을 넘어, 병원은 새로운 수익모델이 될 가능성도 있다. 병원은 반복적이고 정형화된 업무가 많아 로봇 도입 효과가 뚜렷하다. 고령화가 심화되면서 의료 현장의 인력 부족은 구조적인 문제로 떠올랐다. 병원과 요양기관은 향후 로봇 수요의 핵심 시장이다. ■ B2C에서 B2B로…로봇 구독 시장 겨냥 현대차는 B2C 중심의 완성차 모델 외에 B2B 기반의 로보틱스 솔루션 사업으로 저변을 넓히고 있다. 단순한 로봇 판매가 아닌, 로봇 운영·관제·유지보수를 포함한 구독형 서비스 모델도 검토 중이다. 병원과 같은 고정 수요처를 확보하면 안정적인 수익 구조를 기대할 수 있다. 한림대성심병원은 이번 협업에서 테스트베드 역할을 맡는다. 병원 내 다양한 요구사항과 사용자 피드백을 수집해 로보틱스랩에 제공하고, 실사용 데이터를 기반으로 신규 로봇 제품의 기획과 고도화를 추진한다. 향후 타 병원으로의 확산도 염두에 두고 있다. 현대차·기아 측은 이를 통해 ‘로봇 친화 병원’의 표준과 인증체계를 마련하겠다는 목표다. 스마트 모빌리티가 적용되는 공간을 병원에서부터 확보하겠다는 전략이다. ■ 스마트시티를 향한 축소판 실험 전문가들은 병원이 스마트시티 구현의 축소판이 될 수 있다고 본다. 이동 경로 최적화, 출입 인증, 에너지 사용의 효율화, 데이터 기반 운영 등은 도시 운영과 맞닿아 있다. 병원에서의 로봇 실증은 스마트시티 전체에 적용될 수 있는 기술의 시작점으로 평가된다. 현대차는 병원 외에도 다양한 분야에서 로보틱스 솔루션을 확장 중이다. 지난 3월 보안 전문 기업 슈프리마와 손잡고 로봇 기반 물리보안 시스템 공동 개발에 나섰다. 공간별 요구에 맞춘 로봇 서비스 제공을 목표로 한다. 현대차 로보틱스랩장 현동진 상무는 “병원은 자율주행, 관제, 인증, 이동관리 등 로보틱스 핵심 기술을 통합할 수 있는 고밀도 공간”이라며 “의료진의 업무 부담을 줄이고 환자의 편의를 높이는 데 기여할 수 있을 것”이라고 말했다. 한림대의료원 김용선 의료원장도 “현대차의 로봇 기술과 한림대의 의료 경험이 만나 인간 중심의 로봇 친화 병원을 구축할 수 있기를 기대한다”고 밝혔다.

경제일반 하재인기자 2025-04-08 15:22

사고 잦은 관광지 ‘전동카트’...안전관리는 글쎄?

한국소비자원 조사 결과, 관광명소나 테마파크 등에서 사용되는 전동카트의 안전사고 예방 조치가 제대로 이뤄지지 않고 있는 것으로 나타났다. 소비자원은 전국 전동카트 대여 업체 15개에서 운행 중인 전동카트 15개의 안전성 및 운행경로 8개를 조사했다. 그 결과 일부 전통카트의 안전사고 예방 조치가 미흡하고, 운행경로 또한 위험했다고 8일 밝혔다. 먼저 전동카트 대여 절차를 살펴본 결과, 조사대상 15개 중 3개(20%)의 업체가 대여 전 이용자에게 대여요금, 안전수칙 동의사항 등에 대한 내용이 기재된 임대계약서나 이용동의서를 작성하지 않는 것으로 나타났다. 대여 및 운전자격 확인은 단 4개(26.7%)의 업체만이 이행 중이었다. 나머지 11개(73.3%)는 운전자의 실제 자격 여부를 확인하지 않아 운전 자격 미달자가 대여하거나 운전할 우려가 있는 것으로 드러났다. 안전교육은 15개의 업체가 모두 제공 중이었다. 그러나 운행 경로 안내도는 3개(20%)의 업체가 제공하지 않고 있었다. 전동카트를 타는 데 필요한 안전모는 무려 12개(80%)의 업체가 제공하지 않고 있었다. 승차 및 주행 안전장치도 일부 업체에서 미설치 상태로 운행 중이었다. 종류별로 살피면 조사대상 15대의 전동카트 중 ▲좌석안전띠 7대(46.7%) ▲후사경 1대(6.7%) ▲경음기 8대(53.3%) ▲후진경고음 발생장치 1대(6.7%)에 설치돼 있지 않았다. 등화장치는 ▲전조등 2대(13.3%) ▲후미등 4대(26.7%) ▲제동등 5대(33.3%) ▲방향지시등 5대(33.3%)가 미설치 상태였고, 해당 장치가 고장나 있는 전동카트가 각각 1대씩 있었다. 화재 대비를 위한 휴대형 소화기는 15대 중 오직 1대(6.7%)만이 설치돼 있었으며 나머지 14대(93.3%)에는 별도의 소화설비가 없었다. 관리자 비상연락처는 모든 전동카트에 부착돼 있는 반면, 운전자 및 탑승자가 지켜야 할 주의사항에 대한 안내문은 3대(20%)에 미부착된 상태였다. 소비자원은 전동카트 운행경로 8개의 안전 실태도 조사했다. 비탈면 인접 경사구간 안전표지와 방호울타리는 조사대상 8개 중 3개(37.5%)의 경로에 설치돼 있었다. 다만, 이중 1개(33.3%)의 경로에는 안전표지가 설치되지 않았고 방호울타리가 일부만 설치돼 있는 등 사고 방지에 미흡했다. 한편, 8개 중 4개(50%)의 경로에서 영업하는 10개의 업체는 일몰 후 야간에도 전동카트를 대여하고 있었다. 그러나 야간운행 시 필요한 전조등⸱후미등 미설치(1개⸱10%), 후미등 고장(1개⸱10%) 등 일부 경로에 문제가 있어 사고 우려가 있는 것으로 나타났다. 해당 조사는 국내의 도로교통법, 서울특별시 개인형 이동장치 이용안전 증진 조례, 자동차대여 표준약관(공정거래위원회) 등을 참고해 이뤄졌다. 소비자원은 조사 후 안전사고 예방 조치가 미흡한 사업자에게 대여절차 및 전동카트 안전장치 점검·보수 등 개선을 권고했다. 또한 관할 지자체에 조사 결과를 공유하고, 전동카트 대여서비스의 안전 확보를 위한 조례 제정 등 제도 마련을 요청했다. 전동카트 대여서비스를 이용하는 소비자에게는 전동카트 이용 시 당부 사항을 전했다. 구체적인 내용은 ▲반드시 허용된 면허 소지자만 운전할 것 ▲제한속도 준수 및 위험구간 서행 등 안전수칙을 지킬 것 ▲안전모 및 좌석안전띠를 제대로 착용할 것 등이다.

소비자·유통 김미지 인턴기자 2025-04-08 12:00

2년 적자에도 배당…MBK, 메디트서 900억 가져갔다

MBK파트너스가 인수한 구강스캐너 솔루션 기업 메디트가 2년 연속 적자를 기록한 가운데 MBK가 설립한 소유 법인은 메디트로부터 900억원에 달하는 배당금을 수령한 것으로 확인됐다. 실적 악화에도 대규모 배당이 이뤄진 데 대해 ‘홈플러스 사태’의 반복이라는 비판이 나온다. 8일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 메디트는 지난해 총 899억원의 배당금을 주주들에게 지급했다. 이 중 대부분은 메디트 지분 99.46%를 보유한 디지털덴티스트리솔루션홀딩스(이하 디지털덴티스트리)에 돌아갔다. 디지털덴티스트리는 MBK가 2022년 말 메디트를 인수하기 위해 설립한 특수목적법인으로, 실질적으로 MBK와 동일한 지배구조를 갖고 있다. MBK는 메디트를 인수하며 약 9천억원 규모의 인수금융을 일으켰고, 이 과정에서 메디트의 현금흐름을 활용해 이자 상환을 추진한 것으로 분석된다. 업계에 따르면 당시 인수금융 금리는 연 7% 수준으로, 연간 약 630억원의 이자 비용이 발생한다. 메디트가 적자임에도 대규모 배당이 강행된 배경으로 해석되는 이유다. 문제는 메디트의 재무 상황이 악화 일로를 걷고 있다는 점이다. 메디트는 지난해 53억원의 영업적자, 230억원의 당기순손실을 기록했다. MBK에 인수된 이후 2년 연속 적자다. 같은 기간 이익잉여금은 2천405억원에서 1천73억원으로 반토막이 났고, 현금 및 현금성 자산도 1천426억원에서 683억원으로 감소했다. 영업활동현금흐름은 167억원에 불과했지만, 배당금은 그 다섯 배를 넘는 수준이었다. 무리한 배당으로 인해 메디트의 부채비율은 2023년 말 11.51%에서 2024년 말 53.27%로 급등했다. 자본총계가 줄고 부채는 늘어난 것이다. 디지털덴티스트리는 MBK의 핵심 인사들이 경영을 총괄하고 있는 구조다. 대표이사는 MBK 최대주주이자 대표업무집행자인 윤종하 씨가 맡고 있으며, 홈플러스 대표이사이자 MBK 부회장인 김광일 씨도 메디트의 기타비상무이사로 이사회에 참여 중이다. 메디트가 MBK의 주요 포트폴리오로 분류되는 이유다. 업계에선 홈플러스 사태처럼 MBK 특유의 차입매수와 과도한 배당 구조가 메디트에서도 재현되고 있다는 비판이 제기된다. 실적이 악화된 기업에서 현금창출력을 넘어서는 자금이 대주주에게 빠져나가는 구조는 결국 기업 성장과 투자 여력을 갉아먹는다는 지적이다. 한 업계 관계자는 “지난해 메디트가 2년 연속 적자를 냈음에도 배당금으로 900억원 가까운 현금이 대주주에게 지급됐다”며 “이런 구조가 반복된다면 제2, 제3의 홈플러스 사태가 발생할 수 있다”고 우려했다.

경제일반 오종민 기자 2025-04-08 11:12

'트럼프 관세 영향… 원·달러 환율, 3.2원 오른 1천471원 출발

코스피 지수가 전날 폭락장의 충격을 딛고 2%대로 반등하며 시작했다. 8일 한국거래소에 따르면 서울 외환시장은 전날보다 3.2원 높은 1천471.0원에 거래를 시작해 9시 30분 현재 1천460원대 후반에서 움직이고 있다. 원·달러 환율의 상승세는 도널드 트럼프 미국 대통령이 중국에 보복관세를 철회하지 않으면 오는 9일 50% 추가 관세를 부과할 것이라고 경고하는 등 이른바 '트럼프 관세' 효과의 연장선이다. 미국은 트럼프 대통령의 예고대로 지난 5일 세계 모든 국가를 상대로 10% 기본관세를 발효했고 국가별로 차등을 둔 상호관세는 오는 9일부터 시행할 계획이다. 미국을 비롯한 전 세계 경기 침체 가능성이 점쳐지며 원화를 비롯한 위험 자산 회피 심리가 잦아들지 않고 있다. 한편 이날 코스피는 전 거래일 대비 53.00포인트(2.28%) 오른 2천381.20으로 출발했다. 투자주체별로 개인이 998억원을 순매수하고 있고, 외국인과 기관이 각각 664억원, 491억원 순매도 하고 있다.

경제일반 조혜정 기자 2025-04-08 09:12

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