지하철 도로붕괴 공동현상에 의문

인천지하철 동수역 위 도로지반 침하사고 복구공사에 무려 덤프트럭 30여대분의 흙이 투입되고도 모자란 것으로 알려졌다. 인천지하철 본부측은 이번 사고가 상수도관 파열로 되메우기한 흙이 물에 휩쓸려 빠져 나가면서 도로가 내려 앉았다고 밝혔다. 과연 30여대 분량의 흙이 어디로 갔을까에 의문이 생긴다. 우선 도로가 서서히 내려앉은 점으로 미뤄 이같이 많은 양의 흙이 한꺼번에 빠져나가지는 않았을 것으로 추정된다. 또 서서히 흙이 빠져나갔다면 당연히 흙물이 지하철 구내로도 흘러내렸어야 하나 이같은 증상은 어디에서도 찾아볼 수 없었다. 때문에 지하철본부측의 주장은 설득력을 잃고 있다. 반면 되메우기 부실공사에 의한 도로지반 침하는 나름대로 설득력을 얻고 있다. 우선 합동작업팀이 확인한 공동현상에 의문이 일고 있다. 어떻게 덤프트럭 30여대 분량의 흙을 채우고도 모라잘 공동현상이 생겼을까. 또 배수관·하수관·상수도관이 한꺼번에 부러지거나 잘려나간 것은 어떻게 설명할수 있을까. 혹시 이같은 의혹들이 1조7천여억원이 투입되고 앞으로 수년간 적자운행이 불가피한 인천지하철의 복개 전구간에 대한 안전검증의 요구를 의식한 지하철본부측이 단순 상수도 사고로 돌리는 편이 낳다는 계산된 행동은 아닌지 의문이 일고 있다. 앞으로 수개월이 걸릴지도 모를 전문기관의 안전진단에 앞서 인천시민들이 지하철 복개구간과 지하철 이용에 불안감을 해소할 수 있도록 경찰 등 관계기관의 조속하고 철저한 사고원인 규명이 요구되고 있다. /김창수기자 cskim@kgib.co.kr

신규창출 일자리 외국인 교체늘어

지역경기가 회복세를 보임에 따라 신규 창출되는 일자리 상당수를 외국인 근로자들이 차지하는가 하면, 기존의 근로자들마저 외국인으로 교체되는 현상마저 빚어지는등 실업대책이 위기를 맞고 있다. 인천시 남동공단내 A섬유회사는 지난달 중순께 외국인 근로자 5명을 채용하고 일주일후 우리근로자 3명(일용직2명)을 해고했다. 현재 이회사에는 30여명의 현장 근로자중 중국·동남아 등지의 외국인 근로자가 절반을 차지하고 있으며, 앞으로 외국인 근로자 수를 더 늘려갈 계획이다. 이같은 외국인 근로자 채용선호 현상은 경영난을 겪고 있는 3D업종의 영세업체를 중심으로 광범위하게 일어나고 있다는 것이 현장근로자와 중소기업 관계자들의 일반적인 설명이다. 실제로 인천지역 중소기업등이 고용한 외국인 근로자수는 지난 97년 6천여명으로 최고조에 이르렀다가 98년초 4천여명으로 감소한 뒤 경기가 회복세를 보이기 시작한 지난해 7월부터 꾸준한 증가, 현재 400여개 업체에서 1천500여명을 신규채용했다. 그만큼 고실업에 시달려온 우리 근로자들이 일자리를 빼앗긴 셈이다. 또 중소기업협동조합 중앙회의 최근 조사에 따르면 중소기업인들은 우리 근로자들의 야간근무 기피, 높은 이직률, 작업환경에 대한불만 등을 이유로 외국인 근로자를 선호하고 있는 것으로 나타나 경기호조에 맞춰 외국인 근로자 신규채용은 더욱 확대 될 것으로 보인다. 경인지방노동청 관계자는 “경기가 나아지고 있는데도 인건비를 줄이기 위해 우리 근로자를 해고하고 외국인을 채용하는 것은 부당해고에 해당 할 수 있다”며 “앞으로 강력한 행정지도를 실시하겠다”고 말했다. /손일광기자 ikson@kgib.co.kr

만석고가도로 부실 보수공사만 되풀이

“건설된지 7년째인데도 해마다 보수하는 모습을 보면 이용하기가 영 찜찜합니다” 인천시 동구 만석동 만석우회고가도로(인천지방경찰청∼한국유리) 인근에서 카센터를 하는 김모씨(45)는 날마다 이 육교를 통과하는 대형 화물차량들을 지켜보면서 아찔한 생각이 들 때가 한두번이 아니다. 지난 93년 12월 이 구간이 개설된 뒤 크고 작은 보수공사가 끊이질 않고 있어 언제 무너질지 모를 정도로 불안하기 때문이다. 길이 1천276m 왕복 4∼6차선 규모의 이 고가도로는 최대 43.2t의 하중에 견딜 수 있도록 시공됐으며 인천제철과 대우중공업, 일진중공업, 한국유리, 대한제분 등의 산업현장과 인천항을 연결해주는 중요한 길목으로 하루에도 1천여대 이상의 대형 화물차량들이 이용하고 있다. 사정은 이런데도 당국은 매년 땜질식 공사를 되풀이하고 있으며, 특히 지난해말부터는 한국유리 인근 500여m 지점 1차선을 차단한 채 보수공사를 시행하고 있다. 인천시 관계자는 “이번 공사는 고가도로 노면 밑 가로 14m 세로 12m 두께 11㎝규모의 슬래브를 보강하는 것으로 풍림건설이 시공회사”라고 말했다. 그러나 이 회사는 최근까지 이 구간에서 신축이음장치, 노면전면 재시공, 난간 재시공 등 12차례에 걸쳐 보수공사를 실시했다. 과적차량의 상습운행 등이 이처럼 잦은 보수공사의 주원인이라는 게 당국의 분석. 그러나 상당수 주민들이나 운전자들은 고가도로 자체가 부실하게 시공됐기 때문에 계속 보수공사를 재촉하고 있다고 주장하고 있다. /허행윤기자 heohy@kgib.co.kr

지하철 도로붕괴 부실공사 의혹증폭

<속보>인천지하철 동수역 위 도로지반 침하사건은 부실공사에 의한 것이라는 의혹이 증폭되고 있다. 이는 사고 직후 원인조사에 나선 상수도사업본부와 지하철본부가 곳곳에서 인천지하철이 부실 시공된 징후를 발견했기 때문이다. 상수도 사업본부는 지난 1일 오전 9시께부터 포클레인 2대를 동원, 길이 31m 폭 13m 넓이로 내려 앉은 도로 침하 부분중 깊이 1.5m로 침하 정도가 가장 심한 부분부터 아스팔트를 걷어내기 시작했다. 작업구간에는 지하철로 유입되는 지하수와 각종 오수를 지상의 하수도로 보내기에 앞서 지하에서 퍼올린 물을 담아두는 집수정과 통신 및 하수도 박스 등이 매설돼 있었다. 이날 합동작업팀은 작업중 지하철과 집수정을 연결하는 배수 파이프 3개중 1개가 절단된 것을 1차로 발견한데 이어 2차로 200㎜ 상수도관이 절단된 것과 3차로 하수도 박스로 연결된 우수관이 절단된 상태인 것을 확인했다. 특히 작업팀은 도로침하가 시작된 곳에서 가장 가까운 집수정 부근과 하수도 박스와 연결된 우수맨홀 주변의 흙이 전혀 없는 공동현상을 발견한 반면 절단된 200㎜ 상수도 관 주변에는 흙이 그대로 남아 있었음을 발견했다. 이는 사고 당시 지하철 본부가 상수도관 파열로 도로가 침하 됐다는 주장을 뒤엎고 집수정 부근과 우수맨홀에서 샌 물이 부실지반의 침하를 가져왔고 이에따라 도로지반 침하가 시작됐다는 주장에 설득력을 더해주고 있다. 또 한곳도 아닌 여러곳에서 강관 등 여러종류의 관이 부러지거나 절단된채 발견된 것 역시 되메우기 부실공사로 내려앉은 지반이 관을 떠받쳐 주지 못해 사고를 불러왔다는 추측을 낳게하고 있다. /김창수기자 cskim@kgib.co.kr

야생조수 불법포획 밀렵꾼들 극성

최근들어 인천지역 서해앞바다 철새도래지·매립지 등지에 서식하고 있는 청둥오리 등 야생 조수들이 불법 포획에 나선 밀렵꾼들에게 시달리고 있다. 6일 인천지역 환경단체와 밀렵감시단에 따르면 본격적인 밀렵철을 맞아 서울·충청도 등지의 밀렵꾼들이 최근 강화·김포·영종도·송도 등 철새도래지와 야산 등을 찾아다니며 주로 야간에 유효사격 거리가 긴 개조한 총기를 이용, 이곳에 서식하는 야생조수를 불법 포획하고 있다. 주로 3∼4인으로 한조를 편성한 밀렵꾼들은 지프형 승용차 등을 이용, 갯벌에서는 청둥오리와 기러기를 불법 포획하고, 야산에서는 최근 계속된 눈으로 먹이를 찾아 민가쪽으로 내려오는 고라니나 꿩 등을 대상으로 밀렵행위를 일삼고 있다. 지난달 16일 오후 8시께 인천지역 밀렵감시단원 2명이 동아매립지에서 청둥오리 10여마리와 고라니·꿩 등을 포획한 밀렵꾼 4명을 발견해 단속하려다 이들이 쇠파이프 등으로 위협하는 바람에 검거하지 못하고 돌아왔다. 또 지난 1일 인천시 강화군 내가면 일대 야산에서 고라니를 잡던 밀렵꾼들을 주민들이 발견해 신고했으나 경찰이 출동하기전에 달아났다. 이와관련, 인천환경연합 관계자는 “지난해 겨울 강화지역 갯벌에 천연기념물인 흑두루미가 모습을 나타냈다가 밀렵꾼들의 총소리를 듣고 자취를 감췄다”고 말했다. 밀렵감시단 안승호씨(37)는 “밀렵꾼 대부분이 3∼4명으로 조를 이루고 있는데다 야간에 차량을 이용해 신속하게 이동하고 있어 검거에 어려움이 있다”며 “이들은 야간사냥에 실패할 경우 민가에 들어와 개와 닭 등 가축도 잡아가고 있어 주민들이 피해를 보기도 한다”고 밝혔다. / 한경일기자 gihan@kgib.co.kr

생활쓰레기 소각시설 건설 장기간 표류

인천시 북부권 생활폐기물 소각처리장 건설계획이 부평구와 계양구간 합의를 보지 못해 장기간 표류하고 있는 가운데 최근 이들 구가 서구에 건설중인 청라소각장을 사용토록 해 줄 것을 시에 건의, 서구민들의 반발이 예상되고 있다. 6일 시에 따르면 지난 96년 인천지역을 서부권(중·동·서구), 북부권(부평·계양구), 남부권(남·남동·연수구)등 3개 권역으로 나눠 생활폐기물 소각처리시설을 각각 건설키로 했다. 이에따라 서부권에는 서구 청라도(지난해 말 착공)에, 남부권에는 송도신도시 LNG인수기지에 소각시설을 설치키로 했다. 그러나 북구권은 현재까지 서로 자신들의 지역에 혐오시설을 들일 수 없다는 주민여론으로 입지선정조차 제대로 하지 못하고 있다. 특히 이들 구는 당초 인접지역인 부천이나 서울 강서구 소각장에 공동시설을 설치할 것을 협의했으나 이 역시 지역민들의 반발로 무산되자 최종적으로 청라도소각장을 공동으로 사용할 수 있도록 시에 지난달 31일 건의했다. 이와관련, 서구출신 민우홍 시의원은 “지역이기주에 밀려 합의를 보지 못하자 이같은 요구를 하고 있다”며 “절대로 불가하다”는 입장을 보이고 있다. /이영철기자 wyatt@kgib.co.kr

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