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<수요테마>공항.항만 소식

인천항 하역작업 중단위기 그동안 하역업체들의 공해방지시설 설치비용 부담문제로 어려움을 겪었던 인천항 내 분진공해 문제가 이번에는 경인항운노조의 작업거부 방침으로 또 다시 난항에 부딪치고 있다. 15일 인천시와 인천해양청 및 하역업계에 따르면 지난 4월 말 분진공해방지 시설이 항만시설로 포함되는 항만법의 국회통과로 하역업체들이 공해방지시설 투자비를 보존받을 수 있게 됨에 따라 공해방지시설 설치를 위한 본격적인 협의가 이뤄지고 있다. 그러나 경인항운노조는 이날 인천시 등이 추진하는 분진공해 방지시설 설치 계획에 하역작업 종사 근로자들에 대한 작업환경 개선사항은 포함돼 있지 않다며 대책마련을 요구하고 나섰다. 항운노조는 인천시와 해양청 등에 다음달 10일까지 작업환경 개선안을 마련해 줄 것을 요구한 뒤 관철되지 않을 경우 11일부터 곧바로 작업거부에 들어갈 방침이다. 특히 항운노조는 고철부두에서 발생하는 금속성 분진의 경우 인체에 치명적인 영향을 미칠 수 있다며 특단의 대책을 요구하고 있다. 노조는 이와함께 고철부두 외에도 면실박과 야자박 등 분진발생이 많은 4가지 사료용 부원료에 대한 하역작업도 함께 중단할 방침이다. 항운노조 관계자는 “인천항 내 공해문제가 사회문제로 대두되고 경쟁력 저하 요인으로까지 작용하고 있는 만큼 노조측도 분진공해감소 정책에는 동감한다”며 “그러나 분진공해 유출을 막기위해 포장을 치고 아무런 안전조치도 없이 그 안에서 작업을 하도록 하는 것은 근로자들의 건강을 담보로 공해문제를 해결하려는 근시안적인 정책”이라고 말했다./류제홍기자 jhyou@kgib.co.kr 인천공항 여름성수기 종합대책 추진 인천국제공항공사는 ‘여름철 성수기 종합대책’을 마련, 추진한다.15일 인천공항공사에 따르면 오는 6월부터 9월 중순까지 항공수요 성수기를 맞아 여객증가로 인한 항공기 운항횟수가 늘어날 것으로 예상되고 있다. 또 여름철 공항주변 관광객 증가로 여객터미널과 인천공항고속도로의 혼잡이 우려되고 있다. 공항공사는 이에따라 수하물처리시스템(BHS) 시설을 개선하는등 각종 대책을 마련해 혼잡을 최대한 줄여나갈 방침이다. 공항공사는 우선 국제선 대형시스템의 X-레이 장비를 교체, 처리량을 현재 시간당 360개에서 최소 800개 이상으로 개선하고 수하물 통과 길이를 900㎜에서 1천200㎜로 조정키로 했다. 또 항공사에서 요구한 라인당 처리능력을 시간당 900개로 증설하는 방안을 항공사와 협의키로 하는등 BHS시설을 대폭 개선해 나가기로 했다. 이밖에 교통혼잡 해소를 위해 정부기관과 공사, 경찰 등과 긴밀한 협조체제를 유지하는등 특별대책반을 운영할 예정이다. 이와함께 관광객 수용을 위한 편의시설 확충과 여객터미널 냉방기기 등 설비점검, 화물터미널 시설 개선, 불법노점상 단속 강화에도 나설 계획이다. 이와관련, 인천공항공사 관계자는 “이달안에 개항 이후 준자동 체제로 운영중인 BHS와 항공사 공용시스템(CUS)을 직접 연결 가동, 신뢰성 검증을 마친 뒤 항공사와의 협의를 거쳐 자동모드로 전환하게 되면 수하물처리가 빨라져 성수기 혼잡을 피할 수 있을 것으로 보인다”며 “여객불편이 없도록 종합대책을 착실히 준비하고 있다”고 말했다. /한경일기자 gihan@kgib.co.kr 이강희 경인항운노조위원장 인터뷰 “인천항 활성화를 위한 지방자치 항만공사제 조기도입에 전력을 기울이는 한편 항만 종사 근로자들의 권익보호에도 최선을 다하겠습니다” 지난 11일 열린 ‘2001년 경인항운노조 대의원대회’에서 제7대 노조위원장으로 선출된 이강희위원장(60)은 항만공사제 조기 도입과 근로자들의 권익보호를 향후 주요 추진 목표로 손꼽았다. 다음은 일문일답. -당초 올해로 예정됐던 인천항 항만공사제 도입시기가 불투명해 졌는데 이에대한 견해는. ▲현재 인천항 관리는 해수부가, 항만 주변 도시계획은 지방자치단체에서 맡는 이원화 관계에 있어 각종 제반 문제가 뒤따르는 것이 현실이다. 항만운영의 합리화를 위해서는 우선 정부와 지방자치단체간 50대 50 형식의 시범운영기간을 거쳐 장기적으로는 지방자치의 특성을 살릴 수 있는 독립된 항만공사제 도입이 바람직하다. -평택항 개항에 따른 물량감소 등으로 인천항이 고사위기에 직면해 있는데 정부에 대한 바램과, 자체적인 대안은. ▲항만운영은 기관사업 성격을 띠고 있는 만큼 인천항 뿐만이 아닌 국내 모든 항만의 운영관계 만큼은 국가적 차원에서 안배가 이뤄져야 한다. 자체대안으로는 하역업체 등 항만관련 업계들과 현안사항을 수시로 협의할 수 있는 협의체를 구성, 인천항 기피요인으로 지적되고 있는 만성적체 현상문제 해결 등 경쟁력 제고에 최선을 다하겠다. -인천항 내 사료부원료의 분진공해와 하역작업 근로자들의 건겅문제가 현안으로 대두되고 있는데. ▲자동차 등 청정화물의 기피요인으로 작용하고 있는 분진공해 문제는 인천항의 경쟁력 향상 차원에서라도 당연히 해결돼야 하고 현재 분진망 설치방안이 수립중 인 것으로 알고있다. 그러나 정작 분진망 내부에서 공해를 마셔가며 하역작업을 해야하는 근로자들에 대한 건강대책은 전무한 상태다. 이는 곧 하역작업 종사 근로자들의 생명과 직결되는 문제인 만큼 근로자들의 보호대책도 반드시 강구돼야 한다. /류제홍기자 jhyou@kgib.co.kr 인천국제공항 소식 대한항공이 올해 처음으로 항공기 부품수출 1억달러 고지에 올라선다.15일 대한항공에 따르면 올해 항공기 부품수출 예상액은 지난해 9천800만달러보다 33% 늘어난 1억3천만달러로 86년 항공기 부품 생산사업 이후 처음으로 1억달러 목표 달성이 가능할 것으로 보인다. 대한항공은 또 오는 2005년까지 항공기 부품 수출을 2억달러로 잡고 거래선 다변화를 통해 안정적인 물량 확대에 나설 방침이다. 아시아나항공은 오는 28일부터 국내선 탄력운임제를 시행한다. 15일 아시아나항공에 따르면 시간대, 시즌, 티켓구입 시점 등의 요인에 따라 항공운임이 달라지는 탄력운임제를 우선 서울∼제주간 노선에 시범적으로 실시한 뒤 오는 10월부터 국내선 전노선으로 이를 확대 시행할 예정이다. 이에따라 앞으로 아시아나 항공의 국내선 항공편은 5%정도 싸게 구입할 수 있게 된다. 인천국제공항이 국제업무지역 투자유치 시설사업의 투자자를 모집한다. 15일 인천공항공사에 따르면 특급호텔(부지면적 1만6천348㎡), 비지니스호텔(〃 5천475㎡) 등 호텔시설 2개동과 업무시설 3개동에 대해 오는 7월9일까지 투자자를 모집한다. 투자에 관한 기타 사항은 인천공항공사 사업개발팀 (032)741-2254로 문의하면 된다. /한경일기자 gihan@kgib.co.kr 인천공항 10월까지 완전자동화 추진 인천국제공항의 공항운영시스템 자동화가 오는 10월까지 단계적으로 추진된다.또 개항 이후 지금까지 준자동(Fall-Back) 체제로 운영중인 수하물처리시스템(BHS)이 이달안에 완전자동화로 전환, 가동된다. 인천공항공사는 수하물처리시스템 자동화에 이어 오는 10월말까지 공항운영시스템을 통합, 공항운영의 자동화 체계전환을 마무리 짓기로 했다고 15일 밝혔다. 공항공사는 이에따라 우선 다음달초까지 개항 이후 준자동 체제로 운영중인 BHS를 자동화체제로 전환키 위해 BHS와 항공사 공용시스템(CUS)을 직접 연결, 가동키로 했다. 공항공사는 지난달 18일 수하물처리시스템 및 항공사 공용시스템을 운영하는 소프트웨어 개발을 마치고 현재 두 시스템을 연결하는 시험운영을 벌이고 있으며 항공사 등과의 협의를 거쳐 이달안에 가동키로 했다. 또 레이더정보자동처리장치(ARTS)∼운항정보시스템(FIBS)∼BHS∼CUS를 직접 연결해 6월 이후 단계적 가동에 들어가기로 하는등 핵심시스템을 자동화 하기로 했다. 공항공사는 이어 오는 8월말까지 공항정보통신 네트워크를 안정화 시킨 뒤 10월말까지 모든 시스템을 통합 보완, 안정화 상태를 점검한 뒤 공항운영을 자동화 체제로 전환키로 했다. 인천공항공사 관계자는 “준자동 체제로 개항해 지금까지 안정적으로 운영하고 있다”며 “운영 소프트웨어 개발과 시스템 보완 등을 거쳐 단계적으로 공항운영시스템을 통합 운영하는등 완전 자동화 할 방침”이라고 말했다. /한경일기자 gihan@kgib.co.kr 하역시설.물류단지 해결 평택항 활성화 ’선결과제’ 평택항 활성화를 위해서는 항만 하역시설 확충 및 배후 물류단지 조성과 이에따른 적극적인 홍보가 필요한 것으로 지적됐다. 이같은 사실은 평택시가 최근 관내 24개 대 중국 수·출입 업체를 대상으로 평택항 홍보와 물류절감 대책, 컨테이너 화물유치 등의 기초자료에 활용하기 위해 설문조사를 실시한 결과 나타났다. 조사결과 업체 대부분이 평택항의 경우 화물처리 지연 및 항로·항차부족 등을 이유로 항만하역시설 확충이후 이용할 계획을 갖고 있는 것으로 드러났다. 이에따른 항만별 수출물동량도 부산항이 전체 수출물동량의 48.9%, 인천항 10.8%, 광양항 5.9%를 차지한 반면, 평택항은 1.5%에 불과, 평택항 이용률이 극히 저조한 것으로 밝혀졌다. 그러나 교역국별 수출량은 중국이 전체 수출 물동량의 62.6%를 차지, 평택항이 중국과 최단거리에 위치해 있는데다 물류비 등의 절감효과와 각종 혜택을 받을 수 있어 기업체들의 수·출입 최적지로 평가됐다. 이에따라 평택항 활성화를 위해서는 동북아로의 신항로·항차 증설과 배후 물류기지 확충, CIQ기관과의 유기적인 관계로 검역·통관절차 간소화 및 협력체제 구축, 평택항 홍보 마케팅 활동 강화 등이 선행돼야 할 것으로 지적됐다./평택=최해영기자 hychoi@kgib.co.kr

사회일반 경기일보 2001-05-16 00:00

사회복지시설 안전불감 ’여전’

경기도내 사회복지시설의 안전관리가 여전히 허술한 것으로 나타났다.15일 도에 따르면 지난 3월 26일부터 지난달 말까지 노인시설과 아동·장애인시설 등 도내 105개 사회복지수용시설에 대해 실시한 안전점검 결과 37곳에서 54건의 각종 문제점이 지적됐다. 점검 결과 일부 복지시설의 경우 주방에서 가스가 누출되고 일부는 안전관리계획이 수립돼 있지 않았거나 유통기한이 지난 음식물을 보관하다 지적을 받았다. 가평군 G부랑인보호시설 주방에서는 가스밸브 고장으로 미량의 가스가 누출됐고 고양시 H요양원은 가스설비점검을 실시하지 않았으며 동두천시 S부랑인보호시설은 누천차단기를 고장난채 방치하는 등 안전의식이 결여된 것으로 지적됐다. 양주군 H아동보육시설은 수질검사에서 부적합 판정을 받은 물을 식수로 사용한 것으로 드러났고 오산시 S장애인보호시설은 유통기한이 지난 음식물을 보관하다 지적을 받았다. 안양시 A아동보육시설은 안전사고 예방종합계획을 수립치 않아 시정조치를 받았다. 도는 일부 지적사항에 대해서는 현장에서 시정조치하고 시설 개·보수 등 시간이 필요한 사항에 대해서는 이달말까지 일선 시·군별로 시정조치한 뒤 결과를 보고하도록 했다. 도 관계자는 “복지시설의 지적사항이 지난해에 비해서는 많이 줄었지만 아직도 일부 복지시설은 원생들이 안전사고가 발생했을 경우 대피가 쉽지 않은 장애인, 노인, 어린이라는 점을 감안하지 않은채 시설을 운영하고 있어 지속적인 지도·단속을 벌일 예정”이라고 말했다./유재명기자 jmyoo@kgib.co.kr

사회일반 경기일보 2001-05-16 00:00

경찰청 특정업체카드 가입종용

경찰청이 직원들의 복리후생 명목으로 인터넷상에 설치한 포도리(i-podori)홈페이지 등록을 내세워 전 직원에게 특정업체의 카드가입을 종용한 것으로 밝혀져 물의를 빚고 있다. 14일 인천·경기경찰청에 따르면 최근 경찰청은 ‘경찰 복리후생 홈페이지 등록지시’란 공문을 통해 지방청 및 경찰서에 근무하는 경찰과 일반·고용·기능직 공무원 전원을 이 홈페이지에 등록하라고 지시했다. 경찰청은 또 이 홈페이지에 등록하지 않은 직원들의 신상명세와 미등록 사유는 물론, 등록 예정일자, 연락처를 일정기간안에 제출토록 지시했다. 하지만 상당수 직원들은 경찰청이 만든 홈페이지가 삼성카드사와 협약한 관계로 삼성카드를 발급받아야만 이용이 가능할 뿐만 아니라 명단까지 제출되는 상황에서 불이익이 우려가 된다며 강하게 반발하고 있다. 인천경찰청의 한 직원은 “1차 미등록 후 독촉에 못이겨 홈페이지에 등록했다”며 “이미 많은 카드를 사용, 골칫거리인 카드를 강제로 가입하라고 종용하는 것은 아무리 좋은 취지라도 옳치 못하다”고 불만을 토로했다. 또 다른 직원은 “경찰청이 미등록 직원에 대한 신상명세까지 받으려 한 것은 분명히 잘못된 것”이라며 “이는 특정업체 밀어주기”라고 비난했다. 이에대해 경기경찰청 관계자는 “최근 경찰청으로 부터 공문을 받아 하급기관인 경찰서에 그대로 지시했을 뿐이다”며 “강제로 가입을 권유하지는 않았다”고 말했다. /김창수·이용성기자 cskim@kgib.co.kr

사회일반 경기일보 2001-05-15 00:00

대우차 화염병 투척 근로자 4명 영장

인천지방경찰청 보안수사대는 11일 대우차 관련 집회 현장에서 화염병을 투척한 혐의(화염병사용 등의 처벌에 관한 법률위반)로 대우차 구로정비사업소 노모씨(31·은평구 중산동)등 4명에 대해 구속영장을 신청했다. 경찰에 따르면 노씨 등은 지난 3월24일 대우차 공동투쟁본부 주최로 인하대학교에서 열린 집회에서 4차로의 차선을 점거하고 이를 제지하는 경찰관에게 각목을 휘두르고 200여개의 화염병을 던진 혐의다./김창수기자 cskim@kgib.co.kr

사회일반 경기일보 2001-05-12 00:00

<환황해권시대>공항.항만소식

‘항공기 등록지를 유치하라’ 인천국제공항 개항을 계기로 인천시에 특명이 내려졌다. 국내 항공사의 항공기 등록지를 유치하면 수십억대의 재산세를 유치, 재정자립도에 크게 기여할 수 있기 때문이다. 시는 이에따라 관련 법규 개정을 중앙정부에 요구하고 조례를 개정하는등 국내 항공사의 항공기 등록지 변경을 위해 소매를 걷어 부쳤다. 8일 시에 따르면 대한항공과 아시아나항공 등 국내 2개 항공사는 각각 91대와 46대 등 모두 137대의 항공기를 보유하고 있으나, 관할 지방자치단체인 중구에 등록된 항공기는 대한항공 14대와 아시아나 항공 1대 등 15대에 불과한 실정이다. 나머지는 김포공항이 있는 서울 강서구에 가장 많이 등록됐고, 김해와 제주 등에 분 산된 상태. 이때문에 이들 항공기들의 연간 재산세 총추정액은 55억6천800만원이지만 중구는 16억2천600만원 밖에 거두지 못했다. 이는 통상 항공기 등록지가 항공법에 가장 많이 이용하는 공항에 두도록 하면서도 강제조항이 없어 항공사들이 세율이 싼 자치단체에 항공기를 등록하고 있기 때문이다. 서울 강서구는 항공기 재산세 표준세율인 0.003%을 그대로 적용하고 있으며, 대구는 0.0022%, 부산과 제주는 0.0025%를 각각 적용하고 있다. 인천시는 항공기 등록지 유치를 위해 올해 관련 조례를 개정, 표준세율을 0.0025%로 일단 낮췄다. 인천시 관계자는 “국내 대부분의 항공기가 인천국제공항을 가장 많이 이용하고 있고 항공기 이착륙에 따른 소음과 대기오염 등으로 인천시민이 피해를 보고 있는만큼 당연히 항공기 등록지를 인천으로 옮겨야 한다는 판단에서 항공기 등록지 유치를 위해 관련법개정을 건설교통부에 요구했다”고 말했다. 시는 이와함께 항공사에 항공기 등록지를 인천으로 변경해 줄 것도 요구했다. 이에대해 아시아나항공 관계자는 “지방자치단체에 이미 등록된 항공기의 등록지를 바꾸는게 쉽지 않다”며 “새로 도입되는 항공기는 가능한 인천에 등록하겠다”고 말했다. /허행윤기자 heohy@kgib.co.kr 인천공항 푸짐한 먹거리 여행객 ’유혹’ ‘인천국제공항은 음식천국’인천국제공항 여객터미널에 들어선 40여개 식음료 매장이 여객들의 발길을 멈춰서게 하고 있다. 이들 매장은 식품업계의 대기업인 제일제당과 두산이 국내외에서 인지도가 높은 브랜드를 중심으로 직영 또는 임대형식으로 운영하고 있다. 두 회사는 인천공항의 외식타운을 각각 동서로 나눠 전담 운영하고 있다. 인천공항 개항 이후 하루평균 매출액은 1억2천800여만으로 당초 예상했던 연간 매출액 300억원을 훨씬 넘어설 것으로 보여 업체들이 즐거운 비명을 지르고 있다. 중앙 밀레니엄 홀을 중심으로 동쪽에는 제일제당 계열의 ㈜CJ푸드시스템이, 서쪽에는 ㈜두산이 매장을 각각 거느리고 있다. ㈜CJ푸드시스템이 사업권을 따내 운영하는 매장 가운데는 롯데리아(3층)와 맥도날드(〃) 등 패스트푸드점과 자체 개발한 브랜드인 경양식점 ‘애니스브(〃)’와 우동전문점 ‘담미담(2층)’등이 있다. ㈜두산은 지하 1층에 패밀리 레스토랑인 ‘스바로’와 커피전문점인 ‘카리브’, 지상 1층에는 스낵코너 ‘트래블러’, 아이스크림점인 ‘하겐다즈’, 출발층인 3층에는 커피전문점 ‘글로리아진’과 패스트푸드점인 ‘버거킹’등으로 손님들을 맞고 있다. 여객터미널 4층에는 ㈜조선호텔이 한·중·일식당과 양식당 등 4개 식당과 ㈜워커힐이 운영하는 칵테일바 4곳도 손님들로부터 꾸준한 인기를 얻고 있다. 출국 수속을 마친 여행객들이 식사를 하거나 차를 마실 수 있는 에어사이드 지역의 10여개 매장도 손님들로 가득하다. 인천공항공사 관계자는 “유동인구가 많은 여객터미널 자체가 거대한 외식 시장”이라며 “다양한 브랜드의 각종 식음료 매장이 곳곳에 개설, 여객이나 환송·환영객들이 각자의 입맛을 고려해 이용할 수 있다”고 말했다. /한경일기자 gihan@kgib.co.kr 인천항 관세자유지역 야적장 부족 해소전망 인천해양청과 인천시가 인천항 관세자유무역 지역 대상지에 6부두 유휴지 등 인천항 내 유휴지 23만6천여㎡를 새로 포함시켜 그동안 제기됐던 자유지역 내 물류야적장 협소문제가 해결될 전망이다. 8일 인천지방해양수산청과 인천시에 따르면 최근 열린 관세자유지역지정 실무추진기획단 회의에서 당초 158만1천464㎡로 예정됐던 인천내항 대상지로 6부두 부근 5만여㎡ 등 유휴지 23만6천61㎡를 포함시킨 181만7천485㎡와 제4부두 배후지 66만3천454㎡ 등 총 248만939㎡를 관세자유지역 지정 대상지로 최종 확정했다. 특히 이번 회의에서 최종 대상지에 포함된 인천항내 23만6천61㎡에 달하는 유휴지는 수·출입업체들의 물류야적장 등으로 사용되며 그동안 제기됐던 자유지역 내 야적장 부족 우려가 해소될 전망이다. 또 이 유휴지는 현재 해양수산부에서 추진중인 자유지역 내 조립허용 법규가 국회를 통과 할 경우 조립공간으로도 활용돼 인천항 관세자유지역이 국제적 경쟁력을 높이고 많은 외국 업체를 유치할 수 있을 것으로 기대되고 있다. 인천해양청과 인천시는 이번에 결정된 관세자유지역 최종 대상지를 토대로 오는 14일부터 22일까지 해양수산부와 재정경제부, 관세청 등 관련 부서 실무단과 사전협의를 벌인 뒤 이달 말 해양수산부에 최종적으로 지정요청서를 제출할 방침이다. 인천해양청 관계자는 “오는 14일부터 열리는 실무사전협의에서는 인천항 자유지역의 경쟁력을 위한 세부적인 마케팅 전략이 협의될 예정이다”고 말했다. 한편, 해양청과 시는 업체들이 자유지역 지정 신청서를 제출하지 않은 제4부두 배후단지 2만836㎡와 남항 일대 145만4천여㎡ 등 총 301만6천922㎡를 관세자유지역 예정지에 포함시켜 추후 추진키로 했다. /류제홍기자 jhyou@kgib.co.kr 서해바다 지킴이 떴다 인천·태안·군산 등 서해 중부권역에서 국제성 범죄와 불법 조업 감시 등을 펼칠 2천730t급 최신예 경비구난함 ‘제민 5호’가 9일 취역식을 갖고 본격적인 활동에 들어간다. 8일 인천해경서에 따르면 지난 99년 266억원의 예산을 들여 최첨단 전자장비와 시설을 갖춘 경비구난함 재민5호(길이 97.8m·폭 14m·높이 27m)가 지난달 13일 건조됨에 따라 9일 취역식을 갖고 해상치안 업무에 들어간다. 재민5호는 최대속력 20노트(시속 37km)에 56명의 병력이 승선, 30일간 거주할 수 있으며, 파고 5m의 악천후 속에서도 구난업무를 수행할 수 있다. 특히 최대 96마일까지 50개 물표를 자동으로 추적할 수 있는 추적장비와 인공위성을 위한 자동위치기 및 조난구조 통신장비 등의 최첨단 항해보조장비, 분당 3천300발까지 발사할 수 있는 20mm 발칸포 등의 화력도 갖추고 있다./김창수기자 cskim@kgib.co.kr 평택항 민자부두선설 ’마찰’ 인천해양수산청와 현대자동차가 평택항 자동차 전용부두를 대체할 민자부두건설을 놓고 마찰을 빚고 있다. 8일 해양청과 현대차에 따르면 지난해 5월 현대차의 평택항 자동차전용선 접안시설 설치 허가 당시 오는 2004년 말까지 현대차에서 평택항 대체부두를 완공해 이전한다는 조건이 있었다. 해양청은 부두 건설기간이 적어도 3∼4년 소요돼 현대차측이 늦어도 이달말 까지는 구체적인 건설계획서를 제출해야 하지만 이를 이행하지 않고 있다고 밝혔다. 이에따라 해양청은 현대차측에 빠른시일 내 사업추진 일정 및 세부계획안을 제출할 것을 거듭 촉구한 뒤 이달말까지 제출하지 않을 경우 오는 7월부터 평택항 전용부두 이용제한 조치를 취하고 17억원의 이행 보증금도 환수한다는 강경한 입장을 보이고 있다. 이에대해 현대차측은 다음달 착공예정으로 기아차와 공동으로 추진중인 화성 전용부두 건설로 평택항 민자부두건설을 상쇄하자는 제안을 내놓으며 계획서 제출을 미루고 있다. 현대차는 또 같은 계열사로 별도의 부두를 건설할 경우 500억원 정도의 사업비가 중복 투자돼 재정상 어려움이 불가피 하다는 입장도 밝히고 있다. 이와관련, 인천해양청 관계자는 “현대차가 이제 와서 화성부두건설을 운운하며 계획서 제출을 미루는 것은 평택항 사용기간을 연장하려는 뜻으로 밖에 해석할 수 없다”며 “반드시 전용부두 건설 약속을 이행해야 한다”고 밝혔다. /류제홍기자 jhyou@kgib.co.kr

사회일반 경기일보 2001-05-09 00:00

경찰청 ’대우차 사태’ 진압 10억 빚졌다

경찰이 대우자동차 사태로 10억여원의 빚더미에 올라 앉은 것으로 나타났다.이 돈은 지난 2월17일부터 지난 2일까지 대우차 정리 해고자들의 시위진압과 경비를 위해 서울과 경기, 충북 등 타 지역에서 출동한 시위진압 병력의 순수한 밥값. 인천지방경찰청 소속 전·의경들의 식사는 부대에서 나오는 한끼당 1천275원씩의 기본급 식비로 해결하고 있다. 그러나 타지역 지원 병력에 대해서는 동원급식비(3천725원)와 기본급식비를 합쳐 1인당 한끼에 5천원짜리 식사(도시락, 빵, 우유)가 제공됐다. 시위가 최고조에 이르렀던 지난 2월 중순에는 78개 중대(9천360∼1만140명)가 동원돼 한때 이들의 하루 식대만도 4천만∼5천만원에 달하기도 했다. 워낙 많은 식솔을 감당치 못해 인천이 아닌 서울의 대규모 도시락 업체에 아예 외상으로 주문하기도 했다. 지난달 10일 경찰의 시위대 강제진압 과정에서 발생한 폭력사태 이후 지원병력중 상당수는 원대복귀했지만 아직도 서울지방경찰청 소속 5개 중대 병력은 인천에 남아 있다. 이들은 인천 병력(9개중대)과 함께 요즘도 매일 4개 중대씩 대우자동차 노사간충돌 등에 대비해 대우자동차내로 번갈아 투입되고 있다. 그러나 그동안 대우사태로 다른 지역 동원 병력에게 들어간 19억여원의 식대중아직도 10억6천여만원은 예산이 없어 외상으로 남아있다. 인천지방경찰청 관계자는 “경찰청에서 지금까지 인천지방청에 내려 보내준 동원급식비는 8억여원이며 본청에서 이미 기획예산처에 나머지 식비의 조속한 지급을 요청해 놓은 상태”라며 “돈이 내려오면 외상값을 모두 처리할 것”이라고 말했다. /김창수기자 cskim@kgib.co.kr

사회일반 경기일보 2001-05-04 00:00

<환황해권시대>공항.항만소식

<정부, 평택항 ’피더부두’ 신설 외면> 해양수산부가 피더부두(대형컨테이너 선박이 기항하는 중추항만과 인근 중·소형 항만간에 컨테이너를 수송하는 중·소형 컨테이너 선박인 피더선이 이용하는 부두) 최적지로 조사된 평택항을 외면한채 군장항에 피더부두 건설을 유도, 평택항 발전을 저해하고 있다는 비난을 사고 있다. 1일 평택시와 항만관련 업계에 따르면 컨테이너 공단이 지난해 전국 부두를 대상으로 실시한 피더부두 개발 타당성 검토에서 평택항이 1위를 차지, 최적지라는 평가를 받았다. 이에따라 컨공단은 오는 2003년까지 1천700억원을 투자, 재정전환부두인 동부두 20만㎡에 연간 21만4천TEU를 처리할 수 있는 3만톤급 2선석 중·소형급 피더부두 건설을 추진해 왔다. 그러나 행양수산부가 최적지로 검토된 평택항을 제외시킨채 타당성 검토에서 2위로 평가받은 군장항으로 투자하라는 의견을 컨테이너 공단에 제시, 컨공단이 현재 군장항에 피더부두 건설에 따른 실시설계에 들어가 있는 상태다. 이에따라 임창렬 도지사를 비롯, 평택시 원유철·정장선 국회의원, 김선기 시장 등은 지난달 30일 정우택 해양수산부 장관을 만나 평택항의 경우 컨테이너 부두 부재가 각종 발전의 저해요인이 되고 있다고 강조하고 일반잡화 부두 6·7·8번 선석을 컨테이너 전용부두로 기능전환해 줄 것을 건의했다. 또 기능전환이 어려울 경우 컨테이너 공단이 평택항 개발에 참여할 수 있도록 해달라고 요청했다. 이날 정장관과 만남의 장소에 배석했던 한 관계자는 “평택항의 전반적인 사항에 대해 심도있는 토론이 이뤄졌으며, 이자리에서 정장관은 ‘평택항 발전의 중요성을 인식하고 있다’며 ‘평택항이 발전할 수 있도록 최선의 노력을 아끼지 않겠다’는 답변을 얻었다”고 밝혔다./평택=김덕현기자 dhkim@kgib.co.kr <인천공항 공항수익 하루 ’13억5천만원’> 인천국제공항의 공항수익이 김포공항에 비해 크게 늘어난 것으로 나타났다.1일 인천공항공사에 따르면 지난 3월29일 개항 이후 지난달 22일까지 국제선 항공기 7천293대가 운항하는등 여객수송 106만9천46명, 화물수송 1만2천169t이 처리됐다. 이는 하루평균 운항횟수 292대, 여객수송 4만2천761명, 화물수송 4천87t을 소화한 것으로 지난해 같은기간동안 김포공항에 비해 운항횟수는 12.5%, 여객수송 5.9% 늘어났다. 이 기간동안의 항공기 착륙료와 상가 및 사무실 임대료 등을 통한 공항수익은 모두 339억원으로 하루평균 13억5천만원을 벌어들인 것으로 공항공사는 추정하고 있다. 이는 김포공항에서 지난해 같은기간동안 벌어들인 198억원에 비해 무려 71%나 늘어난 것이다. 인천공항의 수익을 항목별로 보면 항공수익 68억원, 비항공수익 271억원으로 김포공항의 항공수익 56억원과 비항공수익 142억원에 비해 각각 21%, 91% 증가했다. 공항수익은 임대료가 47.5%로 가장 많이 차지했으며, 국제여객공항이용료 23.4%, 착륙료 15.6% 등의 순이다. 한편 인천공항에서는 이 기간동안 모두 45개 항공사에서 99개 도시를 취항했으며, 상업시설은 45개 업체에서 모두 176개 매장을 운영하고 있다. /한경일기자 gihan@kgib.co.kr <대한항공 ’신규노선 제재’ 해제> 대한항공의 신규노선 배분 제재기간이 1년6개월만인 2일 해제된다.건설교통부는 지난 97년 괌 여객기와 99년 영국 런던 스텐스테드공항 화물기 추락사고로 1년6개월간 신규노선 배분 제한조치를 받았던 대한항공이 2일자로 제재가 만료, 정기 배분시점인 6월부터 새 노선을 받을 수 있게 된다고 1일 밝혔다. 건교부는 97년 4월 중국 상하이(上海)공항 대한항공 화물기 추락사고에 대한 원인규명이 확실히 이뤄지지 않은 상태지만 이미 런던사고로 제재를 당한데다 1년5개월여간 별다른 사고가 없었던 점을 감안, 노선배분 제한조치가 연장될 가능성은 높지 않다고 덧붙였다. 대한항공은 이에따라 중국 화물기사고에 대한 1억원이하의 과징금만을 부과받고 1년6개월만인 오는 6월 첫 국제선 신규노선을 배정받게 됐다. 대한항공은 제재조치 이후 경쟁사인 아시아나항공이 34개 신규, 증편 노선(주당 104회)을 독차지 하는 동안 서울∼도쿄(東京) 1개노선(주4)만을 배분받는 불이익을 받아 사세확장에 어려움을 겪어왔다. 대한항공은 이와함께 운항이 중단됐던 괌·사이판 노선에 대한 운항권도 오는 11월7일 회복, 2년여만에 취항할 수 있게 됐다. 건교부 관계자는 “대한항공의 노선배분 제한조치 해제로 올해 배분될 베트남과 대만 등 고수익 노선에 대한 대한항공과 아시아나항공간의 치열한 경쟁이 예상된다”고 말했다. /한경일기자 gihan@kgib.co.kr <인천공항 제1교통수단 ’버스’> 인천국제공항을 운행하는 대중 교통수단 가운데 버스의 수송분담율이 전체의 절반을 넘어서는등 버스가 ‘제1교통 수단’으로 확고하게 자리매김했다. 반면, 승용차와 버스의 수송분담율은 김포공항에 비해 상대적으로 낮아지는등 인천공항의 교통수단별 이용형태에 변화가 일고 있다. 1일 인천국제공항공사에 따르면 지난달 공항 개항 이후 육지와 인천공항을 연결하는 인천공항고속도로를 진·출입한 차량은 하루 평균 4만9천380대로 나타났다. 이는 인천공항고속도로의 일일 수용능력 13만5천대를 크게 밑도는 수치로 원활한 교통흐름이 유지되고 있다. 교통수단별 수송분담율은 버스 55%, 승용차 30.9%, 택시 2.1%, 기타 5.5%로 버스 이용률이 가장 높은 것으로 조사됐다. 특히 버스의 경우 김포공항(36%)에 비해 수송분담율이 19% 포인트 늘어나는등 김포공항의 지하철 수송분담율(16.5%)을 모두 수용하고 있는 것으로 나타났다. 반면, 승용차는 김포공항(34.9%)에 비해 4%포인트, 택시(10.9%)는 8.8%포인트 줄어 들었다. 이와관련, 인천공항공사 관계자는 “철도망이 개설되지 않은데다 택시 요금과 승용차 이용요금이 김포공항에 비해 상대적으로 많이 들어가 버스 이용이 늘어난 것으로 보인다”며 “오는 2005년과 2008년 전용철도 공사가 완공되면 이용형태에 또다른 변화가 생길 것”이라고 말했다. 한편 인천공항에는 현재 서울 25개, 인천 4개, 경기 9개, 지방 8개 등 모두 46개 노선버스 512대가 일일 2천50회 운행하고 있다. /한경일기자 gihan@kgib.co.kr <인천항 갑문 개방> 인천해양수산청과 해양경찰서가 어린이 날과 ‘청소년의 달’을 맞아 인천 갑문을 개방한다. 해양청 갑문관리소는 어린이 날을 맞아 1일부터 6일까지 6일간 오전 10시부터 오후 5시까지 원미문을 통해 갑문식 토크시설과 2만여평 규모의 녹지시설을 개방한다. 동양최대 규모인 인천항 갑문식 토그시설에서는 1만∼5만톤급 규모의 대형 수·출입선박들의 입·출항 모습을 가까이서 구경할수 있어 자녀들의 교육적 효과도 기대할수 있다. 해양경찰서도 청소년 달을 맞아 1일부터 30일까지 한달간 전용 6번부두에서 500t급 경비함정을 유치원생과 초·중·고교 학생은 물론 일반인들에게 공개한다. 해경은 또 해양오염 실태를 알리는 35점의‘해양오염 사진 전시회’도 함께 개최한다. /류제홍기자 jhyou@kgib.co.kr <인천공항공사 여름철 성수기 종함대책 마련> 인천국제공항공사가 ‘여름철 성수기 종합대책’을 마련, 추진한다.1일 인천공항공사에 따르면 오는 6월부터 9월중순까지 항공수요 성수기를 맞아 여객증가로 인한 항공기 운항횟수가 늘어날 것으로 예상되고 있는 가운데 공항주변 관광객 증가로 여객터미널과 인천공항고속도로의 혼잡이 우려되고 있다. 공항공사는 이에따라 수하물처리시스템(BHS) 시설을 개선하는등 각종 대책을 마련해 혼잡을 최대한 줄여나갈 방침이다. 공항공사는 우선 국제선 대형시스템의 X-레이 장비를 교체, 처리량을 현재 시간당 360개에서 최소 800개 이상으로 개선하고 수하물 통과 길이를 900㎜에서 1천200㎜로 조정키로 했다. 또 항공사에서 요구한 라인당 처리능력을 시간당 900개로 증설하는 방안을 항공사와 협의키로 하는등 BHS시설을 대폭 개선해 나가기로 했다. 이밖에 교통혼잡 해소를 위해 정부기관과 공사, 경찰 등과 긴밀한 협조체제를 유지하는등 특별대책반을 운영할 예정이다. 또 관광객 수용을 위한 편의시설 확충과 여객터미널 냉방기기 등 설비점검, 화물터미널 시설 개선, 불법노점상 단속 강화에도 나설 계획이다. 이와관련, 인천공항공사 관계자는 “이달 초까지 개항 이후 준자동 체제로 운영중인 BHS와 항공사 공용시스템(CUS)을 직접 연결 가동, 신뢰성 검증을 마친 뒤 항공사와의 협의를 거쳐 자동모드로 전환하게 되면 수하물처리가 빨라져 성수기 혼잡을 피할 수 있을 것으로 보인다”며 “여객불편이 없도록 종합대책을 착실히 준비하고 있다”고 말했다. /한경일기자 gihan@kgib.co.kr <인천∼작약도간 여객선 운행> 그동안 부정기적으로 운행됐던 인천∼작약도간 여객선이 정기적으로 운행될 것으로 보여 부정기적 운행에 따른 이용자들의 불편이 해소될 전망이다. 1일 인천해양수산청에 따르면 인천∼작약도간 여객선을 운행중인 ㈜원광측이 여객선 1일 6회 정기운행을 골자로 하는 운항형태 변경신청서를 제출함에 따라 현재 관계 기관과 협의중이라고 밝혔다. 원광측은 변경신청서를 통해 부정기적으로 운행되고 있는 여객선 운항을 오전 10시20분 연안부두 발 첫배를 시작으로 1시간20분 간격으로 오후 4시40분까지 하루 6회씩 운행 할 계획 이라고 밝혔다. 원광측은 또 인천국제공항 개항으로 영종도를 찾는 시민들이 늘어난 만큼 영종도를 경유키로 했다고 덧붙였다. 인천해양수산청은 현재 진행중인 해양경찰청과 중구청과의 협의가 끝나는대로 이를 승인해 줄 예정이다. 해양청 관계자는 “변경신청 내용에 큰 문제가 없는데다 현재 중구청과 해양경찰청에 협의공문을 보낸 상태여서 오는 10일께면 변경승인을 내줄 수 있을 것”이라고 말했다./류제홍기자 jhyou@kgib.co.kr <평택항 항만지원기관 설치> 평택항내 선·화주에게 양질의 서비스를 제공하게 될 항만지원기관(CIQ)이 설치된다. 1일 경기도와 평택시에 따르면 평택항 발전과 활성화를 위해 필수적인 요건인 항만지원기관이 상주근무를 위한 건축공사에 착공했다. 평택항은 지난해 10월27일 컨테이너선 취항 이후 수출·입 물동량이 계속해서 증가하고 있으나 화물통관에 필요한 CIQ기관들이 평택항에 사무실이 없어 상주근무를 못한채 출장형태로 근무, 수출·입 통관시간이 지연되고 있어 선·하주들이 평택항을 기피하는등 항만활성화에 걸림돌로 작용해 왔다. 이에따라 경기도와 평택시는 평택항국제여객터미널 건립과 아울러 CIQ기관의 상주근무를 위한 세간근무초소 확장공사와 CIQ임시사무실 설치를 위한 공사에 착공했다./평택=최해영기자 hychoi@kgib.co.kr

사회일반 경기일보 2001-05-02 00:00

<특집>개항 한달맞은 인천공항

‘동북아시아의 허브(hUB)공항’을 목표로 하는 인천국제공항이 29일로 개항 한달을 맞는다. 시스템 불안정 등으로 인한 혼란 등 개항전 우려를 씻고 순항을 이어가고 있는 인천공항은 항공기 운항과 여객 및 화물을 순조롭게 처리하면서 안정궤도에 진입하고 있다는 평가를 받고 있다. 그러나 인천공항의 각 시설이 수년내에 포화상태에 이를 것으로 전망되고 있는 가운데 올해말부터 추진키로 예정된 확장공사의 예산확보가 불투명하다. 공항 운영 시스템의 완전자동화 체제전환도 풀어야할 숙제 가운데 하나다. 개항 한달째를 맞는 인천공항의 운영성과와 앞으로의 과제를 짚어본다. <편집자 주> ◇개항 한달의 운영성과 인천공항에서는 지난달 29일 개항 이후 지난 22일까지 국제선 항공기 7천293대가 운항하는 등 여객수송 106만9천46명, 화물수송 1만2천169t이 처리됐다. 이는 하루평균 운항횟수 292대, 여객수송 4만2천761명, 화물수송 4천87t을 소화한 것으로 지난해 같은기간동안 김포공항에 비해 운항횟수는 12.5%, 여객수송 5.9% 늘어났다. 반면 화물수송은 김포공항에 비해 5.7% 줄어들었다. 공항공사측은 미국·일본 등의 경제침체로 인한 물동량 감소에 따른 것으로 풀이하고 있다. 또 항공기 결항은 101편(하루평균 4편)으로 결항율 1.36%를 기록, 김포공항 2.35%에 비해 1%포인트 낮아졌다. 항공기 착륙료와 상가 및 사무실 임대료 등을 통한 공항수익은 모두 339억원으로 하루평균 13억5천만원을 벌어들여 김포공항에 비해 71%가 늘어났다. 인천공항에서는 이 기간동안 모두 45개 항공사에서 99개 도시를 취항했다. 공항 진출입 교통량은 하루평균 왕복 4만9천380대로 인천공항고속도로의 수용능력인 13만5천대를 크게 밑돌아 원활한 교통흐름이 유지되고 있다. 버스의 여객수송 분담률은 김포공항보다 19%포인트 늘어난 55%를 차지했다. 인천공항의 여객 출입국 수속 시간(비공식 측정치)은 출발 36분, 도착 31분으로 국제기준(출발 60분·도착 45분)을 충족시키는 것으로 나타났다. ◇불투명한 2단계 사업 인천공항의 주기장은 벌써부터 항공기들로 붐비고 있는 등 내년이면 포화상태가 될 것으로 보인다. 시간당 평균 항공기의 주기 대수는 46.8대이지만 피크시간대에는 50대를 넘어 수용능력인 60대(탑승교 44대·원격주기장 16대)에 육박하고 있는 것이다. 이 때문에 공항공사는 여름철 성수기에는 원격주기장도 포화상태가 될 것으로 보고 비행기에 쌓인 눈 등을 제거하는 제빙주기장(12대 수용 가능)까지 활용할 계획이다. 이렇게 되면 상당수 여객은 김포공항처럼 버스편을 이용해 원격주기장이나 제빙주기장까지 이동하는 불편을 감수해야 한다. 주기장에 이어 화물터미널과 급유시설은 2004년, 여객터미널은 2005년, 활주로는 2006년에 각각 포화상태에 접어들 것으로 공항공사는 분석하고 있다. 공항공사는 이에 따라 4조7천여억원의 사업비를 투입, 오는 2009년까지 635만평의 부지를 조성해 활주로와 탑승동, 계류장 등을 추가로 건설할 계획이다. 하지만 예산확보가 불투명 ▲3년내 화물처리 세계 3위 ▲10년내 세계 정상 진입 ▲여객환승률을 35% 달성 등 명실상부한 동북아의 중추공항을 실현하겠다는 청사진의 실현이 쉽지많은 않을 것으로 보인다. ◇완전 자동화 시스템 체제 전환 개항전 잦은 시스템의 오류에 대한 응급처방으로 도입된 ‘준자동(Fall back)’방식의 공항 운영 시스템의 완전자동화 체제로의 전환은 인천공항의 당면 과제이다. 인천공항은 현재 승객들의 짐을 여객기로 이송하는 수하물처리시스템(BHS)과 항공사 체크인 공용시스템(CUS) 등을 연결하는 네트워크 등을 ‘준자동 체제’로 운영하고 있다. 인천공항은 준자동 체제 운영을 완전자동화 체제로 전환시키기 위한 추진 계획을 마련, 1단계로 내달초까지 BHS와 CUS를 직접 연결, 양대 핵심시설의 안정화를 꾀하기로 했다. 또 2단계로 6월까지 이들 시스템에 레이더정보자동처리장치(ARTS)와 운항정보시스템(FIS)을 추가로 연동시키고 오는 10월말까지 공항내 88개 하부시스템을 모두 통합, 최종적인 시스템 완전자동화를 이룰 계획이다. 시스템 통합이 이뤄지면 비행기의 이착륙 정보를 실시간에 접할 수 있을 뿐만아니라 항공기 계류장 이용의 효율성도 높아지고 탑승 24시간전 수하물 접수 등도 가능하게 된다는 것이 공항공사의 설명이다. 하지만 공항공사의 완전자동화 추진 청사진이 그대로 현실화될 수 있을 지는 여전히 미지수다. 공항공사가 아직까지 통합시스템의 가동에 오류를 일으킨 원인을 정확히 파악치 못하고 있기 때문이다. 이 때문에 완전자동화 체제 전환은 오는 10월 이후로 미뤄질 가능성도 적지 않다. 강동석 인천공항공사 사장은 “방대한 시스템의 통합 과정에서 작은 오류가 발생해도 찾아내기 어렵다”며 “일단 단계적 과정을 거쳐 완전자동화 체제를 이뤄나갈 방침”이라고 말했다. /한경일기자 gihan@kgib.co.kr

사회일반 경기일보 2001-04-28 00:00

경기.인천경찰청 ’내홍’

대우차 노조원 과잉진압 여파가 경찰 내부로 거세게 확산되면서 내홍을 겪고 있다. 경찰대 동문회 집단행동 파문이후 직원들간에 의견이 분분한 가운데 비경찰대 출신간부들이 강한 불만을 토로하는 등 직원들 사이에 미묘한 갈등까지 빚고 있다. 대우차 노조원 폭력진압으로 지방청장과 경찰서장이 경질된데다 경찰대 총동문회의 성명서 발표, 이무영경찰청장의 사퇴압력 까지 잇따른 악재속에 25일 경기·인천경찰청은 뒤숭숭한 분위기를 연출했다. 특히 지난 19일 경찰대 총동문회의 발표에 대해 직원들간에 대립된 입장을 보이고 있다. 비경찰대 출신의 부평경찰서 한 간부는 “과잉진압으로 국민여론이 좋지 않은 상태에서 사태가 진정되길 기다리는 편이 좋았다”며 “경찰내부의 부정부패 척결등에 앞장서 온 공로는 인정하지만 이번 행동은 백해무익으로 지탄받아 마땅하다”고 비난했다. 반면 경기경찰청의 한 경찰대출신 간부는 “소수 인원의 입장이 경찰대를 넘어 전경찰의 입장인양 오도되면서 여론이 악화되고 있는데 명백한 확인 절차를 거쳐서 국민들의 부정적인 시선을 바꿔야 할것이다”고 말했다. 이무영청장의 진퇴여부도 직원들의 논란거리다. 안양경찰서 일선 파출소 직원은 “이무영청장이 3부제 시행등 경찰복지정책에 크게 기여하는 등 경찰개혁에 앞장서온것을 인정해야 한다”며 “지방청장,경찰서장의 경질까지 된 마당에 본청장이 퇴진할경우 전경찰의 사기는 크게 떨어질것이다”고 말했다. 이에반해 인청경찰청 한 직원은 “현재 경찰의 사기는 크게 저하된 만큼 이청장의 용기있는 퇴진으로 경찰내 분위기 쇄신이 필요하다”고 말했다. 이외에 경찰조직내에서 자성의 목소리도 나오고 있다. 수원남부경찰서의 한 직원은 어찌됐든 국민여론이 악화되고 있는 시점에서 이번 사태를 일단락하기 위해서는 전경찰이 뭉치는것이 바람직하다”고 말했다. /이용성기자 leeys@kgib.co.kr

사회일반 경기일보 2001-04-26 00:00

<환황해권시대>공항.항만소식

<인천항 고철부두 7월 착공> 해양수산부와 사업참여업체간 하역요금 책정 문제 등으로 난항을 겪어오던 인천항 북항 고철부두 민자유치 사업이 빠르면 오는 7월 초 착공된다. 24일 해앙수산부와 인천제철 및 동국제강 등 사업 참여업체에 따르면 현재 사용중인 8부두 고철부두의 이전을 위해 지난 99년부터 본격적인 북항 고철부두 신축을 추진해 왔으나 정부와 참여업체간 사업비 지원문제로 진통을 겪어왔다. 그러나 최근 해양수산부와 참여업체 관계자들이 참석한 가운데 열린 협상에서 공해방지시설비와 하역요금 책정문제 등 그동안 진통을 겪었던 대부분의 사항들이 타결됐다. 이번 협상에서 양측은 북항 고철부두 신축에 따른 2개사의 분망시설비 37억여원과 폐수처리시설비 각각 22억원씩, 44억원 등을 총 사업비에 포함(세부 사업비의 총 공사비 포함여부에 따라 정부 지원사업비 증가)시키기로 합의했다. 또 동국제강 부두의 진입로 개설공사비 역시 총 공사비에 포함시키는 한편, 운송료를 제외한 순수 고철하역요금을 현재 8부두 사용료 6천800원보다 17% 비싼 t당 8천184원으로 확정했다. 이에따라 양측은 협상이 진행중인 수익률 문제와 실시협약을 늦어도 6월말까지 마무리 짓고 7월초에는 착공에 들어갈 예정이다. 이와관련, 해수부 관계자는 “현재 남아있는 수익률에 대한 양측의 입장차가 크지않아 타결에 큰 어려움은 없을 것”이라고 말했다. /류제홍기자자jhyou＠kgib.co.kr <아시아나, 대한항공 ’맹추격’> 아시아나항공의 국제선 운항편수가 크게 늘어나는등 대한항공을 맹추격하고 있는 것으로 나타났다. 24일 항공업계에 따르면 지난달 말 시작된 국제선 하계항공스케줄 점검 결과 아시아나항공의 운항편수가 주간 기준으로 269편을 기록, 대한항공 333편의 80%에 달했다. 두 항공사의 운항편수 차이는 지난해 말 동계스케줄까지만해도 대한항공이 315편, 아시아나항공이 208편으로 아시아나항공이 대한항공의 60%에 불과했었다. 이같은 현상은 대한항공이 97∼99년 잇단 항공사고로 운항권 제한조치를 당한 사이 아시아나항공이 사실상 정부 배정노선을 독식한데다 최근 일본과 중국, 인도네시아 등 아시아 노선을 잇따라 신설하고 있기 때문이다. 아시아나항공은 최근 제주∼일본 오사카(大阪·주3회) 노선과 인천∼일본 요나고(米子·주3회), 인천∼중국 청두(成都·주2회)를 새롭게 취항한데 이어 인천∼일본 미야자키(宮崎·주3회), 인천∼인도네시아 자카르타(주3회) 노선을 추가한다. 한편 지난 4일 현재 건교부에 등록된 국적항공사의 여객운송 항공기는 대한항공이 105대, 아시아나항공이 51대로 대한항공이 배가량 많다. 아시아나항공 관계자는 “2002년 한·일 월드컵을 앞두고 일본 지자체에서 직항노선 개설을 요청한데다 인천공항의 여건이 좋아 한달 사이에 4개 노선을 신설하게 됐다”며 “새로운 노선 개설로 해외 각 도시간 교류가 한층 활성화 할 것으로 기대한다”고 말했다. /한경일기자 gihan＠kgib.co.kr <영종대교 기념관 ’상종가’> 인천국제공항 고속도로의 핵심 구조물인 영종대교에 관한 모든 자료가 보관된 ‘영종대교 기념관’이 고속도로 이용객과 관광객들로부터 인기 상종가를 달리고 있다. 인천시 서구 경서동 영종대교 육지쪽 입구 1만116㎡ 부지에 들어선 영종대교 기념관이 문을 연 것은 지난달 27일. 전시면적이 1천190㎡인 이 기념관은 지하 1층, 지상 3층 규모로 휴일에는 최고 8천명 이상이 찾는등 하루 평균 3천∼4천명이 찾아 문전성시를 이루고 있다. 1층에는 인천공항고속도로에 대한 종합 홍보자료와 교량건설 역사를 담은 영상물 상영 코너 등이 마련, 한눈에 영종대교의 역사를 돌아볼 수 있다. 또 2층에는 영종대교 주탑 꼭대기의 폐쇄회로TV 카메라를 통해 대교와 그 주변 해안을 내려다 볼 수 있는 ‘아이TV’부스 등 이색 코너가 자리잡아 어린이들로부터 가장 큰 인기를 모으고 있다. 3층 옥외전망대에는 실제 건설에 사용됐던 자재와 구조물 등이 실물로 전시, 눈길을 끌고 있으며 영종대교와 서해 경관을 조망할 수 있는 망원경 앞에는 차례를 기다리는 관람객들이 꼬리를 물고 있다. 특히 관광업계에서는 영종대교 기념관∼인천공항∼서해대교를 잇는 관광상품을 앞다퉈 내놓고 있으며 몰려드는 관람객들로 기념관의 스넥코너는 휴일 매상이 300만원선을 훌쩍 넘어서는 짭짭할 재미를 보고 있다. 세계 최초로 2층 도로와 철도가 함께 설치된 영종대교는 길이 4.42㎞, 폭 41ｍ, 주탑 높이 107ｍ 규모의 자정(自定)식 현수교로 초속 55ｍ의 강풍과 리히터 규모 6.0의 지진에도 견딜 수 있도록 내진 설계된 1등급 교량이다. 기념관 단체관람 예약은 인터넷홈페이지(www.hiway21.com)를 이용하면 되며 기타 문의는 (032)560-6400으로 하면 된다. /한경일기자 gihan＠kgib.co.kr <인천공항 LPG총전소 영업개시> 인천국제공항 지역내 유일한 LPG(액화석유가스) 충전소가 문을 열었다.LG가스는 여객 터미널에서 약 8km 떨어진 화물터미널 방향 공항지원단지내에 하루 최대 1천대까지 충전이 가능한 ‘인천공항 LPG충전소’를 지난 18일 오픈, 영업중이라고 밝혔다. 이 충전소는 LG가스가 직영한다. LG가스는 다음달 15일까지 충전소 이용고객의 응모를 통해 1등 1명에게 LG디오스 냉장고, 2등 3명에게 김장독 김치냉장고 등 경품 및 사은품을 제공할 예정이다. /한경일기자 gihan＠kgib.co.kr <인천공항 명물 ’전동차’> 인천국제공항 여객터미널에서 장애인과 노약자, 임산부 등을 위해 운영되고 있는 전동차(Battery Car)가 새로운 명물로 자리잡고 있다. 전동차가 등장한 것은 지난 20일. 인천공항 여객터미널 출·입국장에 배치된 6대의 장애인 전용 전동차는 대한항공이 미국 스탠다드사와 이지고사로부터 구입한 것으로 4인승(4대)과 6인승(2대) 2종이며, 대당 가격은 각각 800만원과 1천50만원이다. 이 전동차는 출국장과 입국장에 3대씩 배치, 김포공항에 비해 3배가량 넓은 인천공항 여객터미널에서 시속 10㎞의 속도로 장애인과 노약자 임산부 등을 실어 나르며 눈길을 모으고 있다. LA로 출국한 장애인 신모씨(33)는 “전동차 덕분에 편안하게 출국 수속을 받을 수 있었다”며 “장애인을 위한 시설이 더욱 늘어날 수 있는 계기가 됐으면 한다”고 말했다. 현재 전동차의 하루평균 이용자는 100여명으로 대한항공측은 앞으로 하루평균 280여명까지 이용할 것으로 내다보고 있다. 대한항공은 전동차를 이용하려면 체크인 카운터나 여객터미널 입구의 안내카운터에 요청하면 된다고 설명했다. 이와 관련, 대한항공 관계자는 “회사의 중점업무로 추진해 온 장애인 관련 서비스 차원에서 전동차를 운영하게 됐다”며“인천공항의 새로운 명물로써 특별한 보호가 필요한 승객들로부터 많은 사랑을 받을 것으로 기대된다”고 말했다. 한편 대한항공은 현재 휠체어를 탄 채로 탑승이 가능항 저상(低床) 램프버스와 휠체어 승객 전용 특장차 운행에 이은 장애인 승객 지원 전담팀을 구성, 운영하는등 입체적인 장애인 및 환자수송 체계를 갖춰 호응을 얻고 있다. /한경일기자 gihan＠kgib.co.kr <평택항 활성화 조기실현 방안> 평택항의 활성화를 위해서는 한·중 항로의 근원적 문제인 화물운송 질서유지와 성장한계에 직면해 있는 화객선사 등에 대한 합리적인 연구개발이 우선돼야 한다는 지적이다. 24일 평택시에 따르면 평택항의 경우 여객 운송시장의 1항로 1선사 기항체제가 미뤄지고 있어 과도경쟁에 따른 운임경쟁 등 운항질서를 혼란케 할 우려를 안고 있다. 또 화객선 항로의 경우 풀 컨테이너선 취항 허용 여부에 따라 수급 불균형 심화로 화객선사의 수지악화 및 도산이 우려되고 있으며 중국의 저가격 경쟁 전략으로 시장상실 가능성마저 내포하고 있다. 이에따라 평택항 활성화의 조기실현을 위해서는 중앙의 화객선항로 정책분석과 동향파악, 한·중 객선화 수요전망 및 현실화 전략, 여객수요 창출 모색 및 극대화 방안 등의 정책과제에 대한 연구용역을 실시해 객관적이고 합리적인 방법을 모색해야 한다는 지적이다. 특히 향후 화객선과 컨테이너선의 상호 보완적 발전방향과 대응 방안을 위해서는 항로개설 특수전략 수립, 국제터미널 관리운영 방안 설정 및 경제성 등을 우선적으로 고려해야 할 것으로 지적됐다. /평택=최해영기자 hychoi@kgib.co.kr

사회일반 경기일보 2001-04-25 00:00

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