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<수요테마>공항.항만 소식

<미주노선 보안검색 크게 강화> 미국·캐나다로 가는 미주노선 항공기 운항이 정상화됐지만 이번 테러참사로 보안검색이 크게 강화, 미 당국으로부터 불필요한 오해를 사지 않기 위한 특별한 주의가 요망된다. 18일 인천공항공사와 국적항공사에 따르면 미 연방항공청(FAA)은 최근 도검류 기내 반입금지와 항공기 보안검색 및 항공기 출입통제 강화 등의 내용을 담은 새로운 보안지침을 각국 항공사에 통보했으며, 캐나다도 휴대용 수하물에 대한 포장금지에 이어 수하물 개수와 크기를 제한하고 있다. 우선 비행기 탑승과정에서부터 보안검색이 강화됐다. 공항 보안검색대에서 1차로 검사를 받고 비행기 탑승 직전에 탑승구에서 승무원들에 의한 2차 검사를 받아야 한다. 항공사 관계자는 “FAA는 운항허가 조건으로 탑승전 승객들의 휴대수하물에 대한 개봉검사 등 강화된 보안검색을 요구, 탑승시간이 종전에 비해 배 이상 길어졌다”며 “미국과 캐나다 당국이 이번 테러참사로 신경이 곤두서 있는 만큼 탑승전은 물론, 현지 도착 뒤 실시하는 보안검사 과정에서도 불필요한 오해를 사지 않도록 조심해야 할 것”이라고 충고했다. 또 금지된 물건을 들고 탑승하지 않는 것은 물론, 다른사람 명의로 짐을 부치거나 다른 사람에게 짐을 부탁하는 일도 절대 금지해야 한다고 강조했다. 칼은 길이와 종류에 관계없이 보안검색대를 통과해 기내에 반입할 수 없다. 이에 따라 승객들은 실수로라도 자신이 갖고 있는 짐속에 칼로 분류될 만한 것이 있는지 세심히 살펴야 하는데 실수로 면도칼 등을 휴대했다가 적발되면 탑승이 거부되거나 별도의 검사를 받는등 불잉익을 당할 수 있다. 또 항공기 탑승구 입구에서 기내 수하물에 대한 개봉 검색을 실시한다. 선물용이라고 하더라도 포장을 금지하는 것이 원칙이기 때문에 모든 물건은 포장 없이 한 눈에 내용물을 살펴볼 수 있도록 실어야 한다. 기내에 휴대할 수 있는 수하물의 개수와 크기가 제한되는 만큼 지나치게 많은 물건을 들고 항공기에 탑승하는 것도 검색시간 지연 등 문제를 일으킬 소지가 높다. 부치는 짐(위탁수하물)은 각 항공기마다 탑승객과 위탁 수하물이 일치하는 지를 별도절차에 따라 검색하고 통과된 수하물에 대해서는 항공사 직원과 인가된 자 외에는 접근이 금지됐다. 특히 우리나라 승객들이 특히 주의해야 할 것은 다른 사람에게 짐을 부쳐달라고 맡기는 행위이다. 미국 공항에서는 탑승객들에게 “누가 짐을 부쳐달라고 맡기지 않았느냐”는 점을 반드시 확인할 정도로 짐을 대신 부치는 행위에 대해 민감하다. 사진이 부착된 여권을 반드시 지참해야 하는 것은 물론이다. /한경일기자 gihan@kgib.co.kr <기내식 나이프 플래스틱으로 바뀐다> 미주노선 항공기의 기내식용 나이프가 플래스틱 재질로 교체됐다. 18일 대한항공과 아시아나항공에 따르면 미 연방항공청(FAA)이 테러참사 이후 도검류 기내 반입금지를 비롯해 항공기 보안검색을 주요 내용으로 하는 보안지침을 마련해 통보해 왔다. 이 때문에 미주노선 여객은 짐 조사를 통해 길이와 종류에 관계없이 칼을 기내에 반입치 못하고 있으며, 기내식용 금속나이프, 장식·호신용 등 승무원의 호주머니칼 기내 소지도 전면 금지됐다. 대한항공과 아시아나항공은 이에따라 미국 및 캐나다를 운항하는 모든 항공편에 기내 식사시 제공하는 금속제 스테이크용 칼 등을 모두 플래스틱 재질로 교체했다. 또 치즈 나이프 및 과일깎기용 칼 등 금속재질의 모든 칼은 항공기에 아예 싣지 않고 있다. 두 항공사는 기내식으로 제공되는 스테이크를 미리 6등분으로 자른 뒤 항공기에 싣고 있으며, 과일 등도 기내식 센터에서 미리 깎은 뒤 접시에 담긴 상태로 기내로 반입하고 있다. 이와관련, 대한항공 관계자는 “크게 강화된 미주행 노선 항공기에 대한 보안검색은 전시를 방불케 하는 수준”이라며 “승객들의 불편을 덜기 위해 기내 서비스 질을 한층 높일 수 있도록 하겠다”고 말했다. /한경일기자 gihan@kgib.co.kr <항만공사제 도입시기 ’분분’> 인천항 항만공사제 도입시기를 놓고 인천항 관련기관 간 의견이 엇갈리고 있다. 18일 해양수산부와 인천해수청에 따르면 국내 최초로 부산항과 인천항을 대상으로 올 하반기 항만공사제를 도입한다는 계획 아래 현재 항만공사법(안) 초안을 수립중이다. 항만공사제는 국가로부터 인사 및 재정적으로 독립된 항만공사가 독자적으로 항만을 개발하고 관리·운영하는 제도로, 공사가 항만에 대한 일체의 독자적 결정권을 갖는 대신 이에대한 책임도 함께 지도록 규정하고 있다. 그러나 이같은 항만공사제 도입을 놓고 연내 도입을 주장하는 시민단체와 서둘러 도입할 필요가 없다는 하역업체 간 의견이 엇갈리고 있다. 인천경실련은 최근 성명을 통해 “인천항 부두 운영은 기존 수익으로도 가능하며, 정부기능을 위탁받아 운영하는 업무는 중앙정부로부터 위탁수수료를 받아 해결할 수 있어 항만공사제 도입을 늦추는 것은 바람직하지 않다”고 주장했다. 경인항운노조도 “기존 항만행정의 잘못을 시정하고 지방분권화 시대에 걸맞는 항만을 이룩하기 위해 항만공사제 도입이 지연돼서는 안되다”는 결의문을 채택했다. 반면, 인천항 하역업체들은 수익기반이 취약한 인천항에 굳이 항만공사제를 도입할 필요가 없다는 입장을 보이고 있다. 하역업계 관계자는 “인천항의 연간수입이 400억원 수준으로 부산항의 4분의 1에 그치는 상황에서 갑작스런 공사체제는 많은 혼란을 야기하게 될 뿐”이라고 주장했다. 이에따라 항만공사제 도입시기를 둘러싼 관련기관 간 마찰은 당분간 지속될 전망이다. /김창수기자 cskim@kgib.co.kr <인천∼중국 컨테이너선 ’정기항로 필오’ 89%> 인천지역 중국교역업체 대부분이 인천∼중국간 컨테이너선 정기항로 개설이 시급하다고 느끼고 있는 것으로 조사됐다. 18일 인천항 살리기 시민연대에 따르면 지난달 27일부터 14일간 무역협회 인천지부 회원사 중 중국교역업체 149곳을 대상으로 전화 설문조사를 실시한 결과 86%에 해당하는 업체들이 인천∼중국간 컨테이너 정기항로 개설의 필요성을 느끼고 있는 것으로 조사됐다. 조사결과 인천∼중국간 컨테이너선 정기항로 개설 필요성을 묻는 질문에 77%가 ‘매우 필요하다’고 답했고, 9%는 ‘필요하다’고 응답, 모두 86%의 업체가 항로개설이 필요하다고 답했다. 컨테이너선 정기항로 개설 우선순위 항만을 묻는 질문에는 톈진(24%)의 항로개설을 요구하는 업체가 가장 많았으며, 상하이(22%)·칭다오(21%)·웨이하이(14%)·다롄(11%) 순으로 나타났다. 또 물품 수출입시 이용항만은 인천항이 50%로 가장 많았으나, 부산항을 이용한다고 답한 업체도 33%나 되는 것으로 나타났다. 이는 현재 인천∼중국간 여객선을 이용한 화물운송료가 부산∼중국간 정기컨테이너선 항로를 통한 운송료보다 2∼3배 비싸기 때문에 내륙운송료와 운송시간을 추가로 부담하더라도 인천에서 부산항을 이용하는 업체들이 많기 때문인 것으로 분석됐다. 조사를 담당한 인천경실련 김송원 사무국장은 “이번 조사를 계기로 해양수산부는 업체들의 인천∼중국간 정기 컨테이너 항로개설 바램을 귀담아 들어야 할 것”이라며 “컨테이너 항로 개설 문제가 오는 19∼20일 한·중 해운협의회에서 적극적으로 논의되길 바란다”고 말했다. /김창수기자 cskim@kgib.co.kr <공항.항만 단신> 안셋 호주항공이 지난 14일부터 모든 국제선과 국내선의 운항을 잠정 중단했다. 에어 뉴질랜드의 자회사인 안셋 호주항공은 콴타스항공에 이은 호주 2위 항공사로 이번 운항중단 조치는 에어 뉴질랜드와의 분리 과정에서의 내려진 것으로 알려졌다. 안셋 호주항공은 그러나 사전 안내없이 일방적으로 항공기 운항을 중단, 안셋 호주항공 항공권을 소지한 여행객들이 큰 불편을 겪고 있다. 한편, 안셋 호주항공은 종업원 1만2천명, 2000년 여객운송 1천250만명으로 세계 29위의 항공사이다. 국제항공운송협회(IATA)가 새로운 ‘승객 확인시스템’개발을 검토하고 있다. 세계 항공사들의 기구인 국제항공운송협회는 미국 테러이후 항공안전대책의 긴급 재검토를 요구하면서 자살폭파범들이 포함되는 새로운 유형의 납치범들의 위협에 초점을 맞추는 새로운 승객확인시스템 개발을 제안했다. IATA는 당초 탑승수속 절차를 신속하게 처리키 위해 설계된 전자 데이터베이스인 탑승 간소화 시스템 개발을 추진할 것으로 보인다. 국제항공운송협회(IATA)가 미국의 폭탄테러 참사에 따른 새로운 항공안전 조처를 모색하기 위해 긴급 회의를 소집한다. 세계 각국 276개 항공사가 가입한 IATA는 회원사들에게 최고의 안전수준과 고도의 경계태세를 유지하기 위해 각국 회원사 나름대로 보안조처를 강구하라고 주문할 예정인 알려졌다. 이와관련, IATA 게일라드 대변인은 “이번 긴급회의에서는 미국의 폭탄테러 사건을 교훈으로 새로운 보안조처를 강구할 것”이라고 말했다. 해양수산부는 레저용 소형범선(요트) 운항의 활성화를 위해 소형범선의 구조 및 시설에 관한 고시를 개정, 17일부터 시행에 들어갔다고 밝혔다. 이번 개정고시는 소형범선의 규모를 기존 총톤수 6∼7t(배의 길이 12m미만)에서 10t(길이 14m)이하로 확대, 소형선박의 크기와 일치시켰다. 또 항해중 주돛의 크기를 2분의 1이상 줄일 수 있는 경우 항행시 의무적으로 비치해야 하는 예비돛의 개수를 기존 2개에서 1개로 줄일 수 있도록 했다. /김창수기자 cskim@kgib.co.kr

사회일반 경기일보 2001-09-19 00:00

추석앞둔 복지시설 ’썰렁’

최근 경제한파에다 미국 테러대참사 여파로 사회전반적으로 위축된 가운데 양로원,보육원 등 도내 사회복지시설에는 온정의 발길이 크게 줄어들면서 그 어느해보다 썰렁한 추석명절을 보내게 됐다. 18일 도내 사회복지시설에 따르면 민족 최대의 명절인 추석을 맞아 복지시설에는 매년 답지해오던 기업체 등의 ‘단체후원’은 커녕, 정기적으로 보내오던 소액기부금까지 절반이하로 줄어 들었다. 특히 추석때를 맞춰 각종 위문품을 들고오던 독지가들의 방문도 쉽게 찾아보기 어려운 실정이며, 미인가 시설로 분류돼 관공서 지원을 받지 못하는 소규모 복지시설의 사정은 더욱 심하다. 이는 IMF이후 3년만에 다시 찾아온 경제불황속에 미국 테러까지 겹치면서 단체 및 후원자들이 불우이웃 돕기에 소극적이 됐기 때문으로 보고 있다. 수원 J양로원의 경우 이달들어 일반적인 교회 등 종교단체의 후원은 꾸준히 이어지고 있으나 개인후원이 사라지면서 지난해에 비해 방문자와 후원금도 절반수준에 그치고 있다. 안양 P보육원도 지난 98년 IMF이후 독지가들의 도움이 계속 줄어들고 있는 상황에서 최근 들어서는 시에서 지원하는 보조금외에는 기업차원의 후원금이나 물품 후원자들의 방문은 뚝 끊겨 버렸다. 부천시 B장애인 보호시설은 추석맞이 개인후원은 5∼6건에 이르고 있으나 예년에 비해 액수가 큰 폭으로 줄어든 소액이며, 위문품도 비교적 저렴한 과일 등으로 이루어져 있다. 이밖에 위안부 할머니가 거주하는 광주시 나눔의 집은 그동안 월평균 방문건수 400여건에 방문객들로 붐볐으나 지난달부터는 30%이하로 줄어들면서 쓸쓸한 분위기를 자아내고 있다. 경기도사회복지협의회 이선미대리(30·여)는 “좋지 않은 경제사정과 미테러로 긴장상황 때문인지 복지시설을 찾는 발길이 크게 줄었다”며 “따뜻한 이웃의 손길은 이들에게 더없는 용기가 된다”고 아쉬워했다. /이용성기자 leeys@kgib.co.kr

사회일반 경기일보 2001-09-19 00:00

검찰청사 앞 쇠사슬시위 3명 영장

수원 남부경찰서는 7일 한총련 전 간부의 석방을 요구하며 검찰청사 앞에서 기습시위를 벌인 혐의(집시법 위반)로 황모씨(21·경희대 수원캠퍼스 2년)등 3명에 대해 구속영장을 신청하고 김모씨(20·한국외대 용인캠퍼스 1년)등 8명을 불구속입건했다. 경찰에 따르면 황씨 등은 지난 5일 오후 2시께 수원지검 청사 앞에서 몸을 쇠사슬로 묶은 채 국가보안법 위반 혐의로 구속된 한총련 산하 경인총련 전 집행위원장 김모씨(29·경희대 수원캠퍼스 졸업)의 석방을 요구하며 기습시위를 벌인 혐의를 받고 있다. /신동협기자 dhshin@kgib.co.kr

사회일반 경기일보 2001-09-08 00:00

경기.인천 대규모사업장 보육시설 외면

인천·경기지역 대규모 사업장들이 의무적으로 설치토록 돼있는 직장보육시설 설치를 외면하고 있는가 하면, 미 설치 시 지급토록 돼있는 법적 보육수당 조차 지급하지 않는 것으로 드러났다. 경인지방노동청이 국회 환경노동위에 제출한 국정감사 자료에 따르면 인천·경기지역 39개 보육시설 의무설치대상 사업장(여성근로자 300인 이상) 가운데 85%인 33개 사업장이 보육시설을 설치하지 않고 있다. 인천지역의 경우 가천의대 부속 길병원(여성근로자 1천117명)과 인하대병원(〃750명) 등 9개 의무사업장 가운데 보육시설을 설치한 사업장은 단 한군데도 없는 실정이다. 경기지역 역시 수원 삼성전자와 광명 성애자애병원 등 6개 사업장만이 보육시설을 설치했을뿐 나머지 24개 사업장은 보육시설 설치를 외면하고 있다. 또 이들 보육시설 미설치 사업장 가운데 인천 동일방직을 비롯한 25개 사업장은 보육시설 미 설치 시 지급토록 돼 있는 법적 보육수당조차 지급하지 않고 있는 것으로 드러났다. 현행 영유아보육법에는 보육시설 설치의무화 조항만 있을뿐 위반사업장에 대한 벌과금 부과와 행정조치 등 규제조항이 없어 여성근로자 복지증진 이라는 법제화 취지를 무색케 하고 있다는 지적이다./류제홍기자 jhyou＠ kgib.co.kr

사회일반 경기일보 2001-09-06 00:00

<수요테마>공항.항만 소식

<연안 여객항로 늘어난다> 인천항 연안 여객 항로가 크게 늘어날 전망이다.4일 인천지방해양수산청에 따르면 옹진군 영흥∼승봉∼대이작∼소이작항로와 인천∼영종(덕교)항로 등 2개 항로에 대해 대부 및 현대해운이 내항 여객운송사업을 신청해 옴에 따라 선착장 시설 등의 조건으로 면허를 내주었다. 영흥∼소이작 항로를 운항하게 될 대부해운은 200명의 여객과 차량 100대를 실을 수 있는 100t급 차도선을 투입, 영흥도에서 승봉·대이작·소이작도 간을 1일 2회 왕복 운항한다. 또 인천∼영종(덕교)항로의 경우 현대해운이 50여t짜리 유선 2척을 여객선으로 변경, 부정기적으로 주 2회 이상 왕복 운항할 계획이다. 인천해양청은 그러나 해운사측에 면허를 받을 날로부터 1년내 선착장 시설과 선박을 확보한 경우에만 항로 개설이 가능하다는 조건부 허가를 내주었다. 이와함께 해수청은 이들 항로 외에도 무의∼덕적(원광)을 비롯, 인천∼장봉(세종해운)·영흥∼덕적·대부∼덕적(대부해운) 등 4개 항로에 대해 조건부 면허를 허가한 상태다. 이에따라 이들 항로가 예정대로 내년중 모두 개설·운항될 경우 대부∼덕적항로 폐지이외도 현재 14개 항로에서 19개 항로로 대폭 늘어난다. 이처럼 여객선사들의 항로개설 붐은 인천국제공항 개항 등으로 바다 관광객 증가 요인이 발생함에 따라 여객선사들이 황금 항로를 선점하기 위해 나서기 때문으로 풀이되고 있다. 인천 해양청 관계자는 “규정에 어긋나지 않는 한도 내에서 바다 관광객 유치를 위한 항로 개설을 늘려 나가겠다”고 말했다. /김창수기자 cskim@kgib.co.kr <공항.항만단신> 우리리나와 네팔·이란·아랍에미레이트와의 연속 항공회담이 개최된다. 정부는 4일과 5일 서울에서 네팔과의 항공회담을 개최, 노선 구조(중간 및 이원지점) 변경 및 양국간 관광과 항공분야 협력 강화 등을 논의하고 있다. 또 8일, 9일에는 테헤란에서 한·이란 항공회담이 열리며, 11일과 12일에는 아부다비에서 한·아랍에미레이트 항공회담이 개최된다. 이번 회담에서는 이란의 마한항공과 아랍에미레이트 걸프항공의 서울 취항이 논의될 예정이다. 오스트레일리안항공(Australian Airlines)으로 알려진 새로운 저비용 항공사가 내년 하반기에 출범과 함께 아시아지역 취항에 나설 예정이다. 이 항공사는 호주 주요 도시로부터 중국, 베트남, 일본, 한국, 말레이시아 등지를 취항할 계획인 것으로 알려졌다. 오스트레일리안항공은 호주 국내선을 운항하던 항공사로 지난 93년 콴타스항공이 인수했다. 오스트레일리안항공은 앞으로 콴타스항공이 정리하는 비수익노선 가운데 일부를 인수할 예정인데 상하이, 후쿠오카, 서울 등이 그 대상에 포함될 것으로 알려졌다. 스위스항공이 직원 감원 및 자산처분 등 구조조정에 나선다. 스위스항공은 지난해 29억 프랑의 적자를 낸데 이어 올 상반기에도 독일 등 해외투자 기업의 영업손실로 경영악화가 심화, 구조조정 등 대대적인 자구책을 마련했다. 스위스항공은 이에따라 우선 연말까지 전세계 관리직원의 5%에 해당하는 250명을 감원키로 했으며, 순부채 부담을 줄이기 위해 45억 프랑 규모의 자산을 매각할 예정이다. 미국 항공사들이 경기침체 및 가을철 항공 비수기를 맞아 한시적으로 항공료를 인하하는등 승객 유치에 나서고 있다. 미국 4위 항공사인 노스웨스트 항공은 오는 12월19일 이전에 여행하는 코치 클래스 항공권 가격을 인하했다. 노스웨스트항공에 이어 미국 2대 항공사인 유나이티드 항공과 아메리칸 항공도 가을철 항공권 할인에 나섰다. UAL의 자회사인 유나이티드와 AMR의 자회사인 아메리칸은 노스웨스트와 같은 기간, 같은 조건으로 할인을 적용할 계획이나 대서양 횡단 여행은 제외된다. 한편 미 항공사들 대부분은 올해 기업 출장이 크게 줄어들면서 적자를 면치 못하고 있는 상태다./한경일기자 gihan@kgib.co.kr <허니문 ’KAL’과 함께..> ‘예비신랑·신부는 대한항공 홈페이지를 방문하세요’대한항공이 가을 허니문 시즌을 맞아 홈페이지내 ‘허니문 특선’을 새롭게 단장하는등 알찬 정보와 푸짐한 상품을 마련, 실속파 신세대 예비부부들의 발길을 기다리고 있다. 홈페이지 허니문 특선 코너는 대한항공이 올 봄 허니문 시즌부터 신세대들이 선호하는 여행지, 특급 리조트식 숙박시설, 고품격 서비스를 한데 모아 판매하고 있는 고품격 상품이다. 이는 같은 여행일정으로 신혼부부 그룹들이 몰려다니며 같은 곳을 관광하는 기존 신혼여행 스타일을 크게 바꾼 것으로 ‘둘만의 자유로운 허니문’을 추구하는 신세대 예비신랑·신부들의 입맛을 겨냥했다. 대한항공은 허니문 특선상품을 이용하는 신혼부부들에게 제주 왕복 50% 할인항공권과 함께 다양한 선물을 제공하는 허니문 특선 이벤트도 실시한다. 오는 10월31일까지 인터넷을 통해 대한항공의 허니문 특선상품을 예약 구매한 선착순 100쌍에게는 여행용 대형가방(시중가 14만원), MLB 고급 커플모자 2개(시중가 3만9천600원), 아트박스 여행용 소품백 (시중가 5천원) 등 푸짐한 선물이 주어진다. 또 국내 최고 등급의 3억원 여행자 보험 가입 및 엄선된 현지 안내원의 고품격 서비스 제공, 과일바구니, 환율우대권, 면세점 할인권 등도 제공된다. 이밖에 스카이패스 회원 자동가입 및 마일리지 입력 등의 특전도 누릴 수 있다. 대한항공 관계자는 “대한항공의 허니문 특선상품은 올 가을 허니문 시즌을 맞아 실속있는 신세대 예비 신혼부부들로부터 큰 인기를 끌 것으로 기대된다”고 말했다. /한경일기자 gihan@kgib.co.kr <항공법 후속조치 최단축 조속추진> 미연방항공청의 항공안전 2등급 판정과 관련, 등급 상향조정을 위한 항공법개정에 대한 후속조치가 추진된다. 건설교통부는 “미연방항공청으로부터 항공안전 1등급 복귀를 조속히 실현키 위해서는 항공법 개정에 따른 시행령, 시행규칙의 개정작업이 시급하다”며 “보통 6개월이 걸리는 후속조치를 3개월로 단축할 방침”이라고 4일 밝혔다. 건교부는 후속조치가 3개월로 단축돼 연내 개정 항공법에 규정된 사고조사위원회 설치, 항공운송사업의 운항증명제도(AOC) 도입 등이 시행되면 연말이나 내년 초 미연방항공청에 1등급 회복을 위한 소청절차를 밟기로 했다고 덧붙였다. 이를위해 건교부는 오는 15일까지 시행령, 시행규칙을 만들어 행정자치부 등 관계부처 협의, 규제개혁위원회 심의 등을 거친뒤 11월 초 이를 국무회의에 상정해 시행에 들어가기로 했다. 이와관련, 건교부 관계자는 “사고조사위원회의 상임위원을 1급으로 할지, 2∼3급으로 할지 등에 대한 행자부와의 의견조율 등 쟁점이 남아있지만 지난주 경제장관 회의에서 시행령과 시행규칙 시행시기를 최단기화 한다는데 합의한 만큼 시행시기를 앞당기는데 문제가 없을 것”이라고 말했다. /한경일기자 gihan@kgib.co.kr <선박운영 시뮬레이터 시스템 개발> 한국해양연구원 해양시스템안전연구소는 4일 선원의 교육이나 훈련은 물론, 해상교통 안정성 평가 등에 활용할 수 있는 ‘선박운항 시뮬레이터 시스템’을 개발했다고 밝혔다. 컴퓨터 그래픽 등으로 선박운항 상황을 구현하는 시뮬레이터 시스템을 국산화 함으로써 외국의 고가제품 수입 대체효과는 물론, 외화획득과 해군의 항해 능력 향상·해군 주요 보안자료의 해외 유출을 막는데도 큰 도움이 될 것으로 기대되고 있다. 한편 해양연구원 해양시스템안전연구소도 해상교통량이 많은 항만 등에서 선박의 이동 상황을 모니터 해 위험한 상황이 발생하지 않도록 사전에 조정할 수 있는‘해상 교통관제(VTS) 시스템’을 개발했다. /김창수기자 cskim@kgib.co.kr <수산물 수입늘고 수출 ”뚝”> 국내에 수입된 수산물은 꾸준히 늘고 있는 반면, 수출물량은 지속적으로 줄어드는등 수산물에서도 무역역조가 심화하고 있다. 4일 수산물품질검사소에 따르면 올들어 지난 7월 말 현재 수산물 총 검사량은 42만2천810t으로 지난해 같은기간 39만8천637t에 비해 6%가 늘어나는데 그쳤다. 이 기간동안 수입 수산물 검사량은 34만5천892t으로 지난해 같은기간 29만6천396t과 비교할 때 17%의 증가율을 보인 반면, 수출 수산물 검사량은 7만2천128t으로 지난해 9만6천930t에 비해 무려 26%나 감소한 것으로 나타났다. 이처럼 수출 수산물이 감소하고 있는 것은 신선냉장품과 조미가공품을 제외한 전 제품의 수출 감소가 주요인인 것으로 분석됐다. 특히 활 어패류 중 대일 수출용 활넙치는 올 3월 말까지 항생물질(OTC) 과다검출로 일본측으로부터 수입중단 조치를 받았으며, 냉동 황다랭이의 경우 어획부진으로 수출이 없었다. 검사량을 품종별로 살펴보면 냉동조기·고등어·갈치·명태·낙지·아귀·가자미·새우·젓새우·대구 순으로 이들 10개 품종이 전체 821개 품종중 51%를 차지했다. 또 제품별로는 냉동품이 26만3천258t·활어패류가 3만9천891t·신선냉장품 2만5천19t·염장품 1만4천92t·건제품 3천484t·해조류 등 기타 148t순으로 검사됐다. 국가별로는 중국·일본· 러시아·대만·미국·베트남 등의 순으로 이들 6개국의 수출입 수산물 검사실적은 27만3천429t으로 전체 검사량의 79%를 차지했다. 검사소 관계자는 “최근 식생활 및 외식산업의 다양화 추세에 따라 횟감용 수산물 수입이 급증하는 추세로 원양어업의 활성화에 따른 수출 물량이 늘지 않는 한 수산물에서도 무역역조현상은 당분간 지속될 전망”이라고 말했다. /김창수기자 cskim@kgib.co.kr

사회일반 경기일보 2001-09-05 00:00

골프장캐디 노조법 상 근로자 아니다

골프장 캐디가 근로기준법상 근로자가 아니라는 판결에 이어 노동조합법상 근로자에도 해당하지 않는다는 판결이 나왔다. 서울 행정법원 행정13부(재판장 한위수 부장판사)는 4일 용인에 있는 P골프장이 “캐디노조를 상대로 단체교섭을 거부한 것은 정당하다”며 중앙노동위를 상대로 낸 부당노동행위 구제재심 판정취소 청구소송에서 원고승소 판결을 내렸다. 재판부는 판결문에서 “근로형태와 캐디피 지급방법 등으로 미뤄 캐디는 노동조합법상 근로자로 볼 수 없으므로 이들이 근로자임을 전제로 내린 중앙노동위원회의 결정은 단체교섭 거부의 정당성을 판단할 필요없이 위법”이라고 밝혔다. 재판부는 “캐디는 회사의 직접적인 지시·감독없이 자율적으로 정한 규칙에 따라 근무하고 있으며 골프장 내장객이 지급하는 캐디피는 노무에 대한 대가가 아니라 용역에 대한 수수료이기 때문에 근로자로 볼 수 없다”고 설명했다. 앞서 법원은 지난달 21일 오산에 있는 K골프장이 캐디들의 복직명령을 내린 중노위를 상대로 낸 복직명령 처분취소 청구소송에서도 “캐디는 근로기준법상 근로자로 볼 수 없다”며 원고승소 판결을 내린 바 있다./연합

사회일반 경기일보 2001-09-05 00:00

’복지부동’ 수원시... 시정 표류

심재덕 수원시장이 지난 3월 구속수감된 이후 그동안 의욕적으로 추진해오던 컨벤션시티 등 중요시책이 중단되거나 표류하고 있는 것은 물론 새로운 사업이나 시책은 전혀 기획되지 못하는 등 시정공백이 커지고 있다. 특히 일부 직원들은 민원만 피하면 된다는 업무처리로 원성을 사는 등 복지부동이 극에 달하고 심 시장 측근들과 다른 직원들 사이에는 보이지 않는 세력다툼까지 벌어지면서 조직내 분열양상까지 벌어지고 있다. 29일 시와 시민들에 따르면 지난 99년 개정된 지방자치법에 따라 심재덕 시장이 수감된 지난 3월이후 이무광 부시장이 모든 권한과 책임을 맡아 시장 대행체체를 이끌고 있으며 내년 시장선거까지 이 체제로 운영될 것으로 보인다. 이 부시장 체제 6개월이 지난 지금 일부 공무원과 시민들은 민선시장으로서 과감하게 시정을 이끌어 온 각종 사업이 중단되거나 표류하면서 시발전이 크게 퇴보하고 있다고 지적하고 있다. 우선 수년동안 시가 역점사업으로 추진해오던 컨벤션시티, 화성관망탑, 영상테마파크 등의 사업은 전혀 진척되지 않은 상태에서 표류하고 있으며 지난해 우수 시책사업으로 평가된 4개도로의 차없는 거리 운영도 아무런 해명없이 중단, 시정의 연속성이 이뤄지지 않고 있다. 이와함께 심시장이 의욕적으로 추진해온 월드컵경기장 1인1의자 갖기 운동의 경우 일선 기관을 통한 접수가 거의 중단됐다. 특히 2002년 월드컵 대회는 엄청난 경제적인 효과가 기대되지만 관광시설의 정비와 점검, 관광상품 개발 등이 전혀 진척되지 않고 일반 업체와 시민들의 참여를 위한 준비도 이뤄지지 않아 1년도 남지 않은 월드컵의 분위기가 전혀 살아나지 않고 있다. 또 각 부서별로 각종 사업계획이 제출돼야 하지만 대부분의 부서가 기존의 업무만 수행할 뿐 신규사업에 전혀 의욕을 보이지 않고 있다. 이같이 각종 업무가 표류하는 것은 대행체제에 따라 직원들이 기존업무에 책임감을 갖지 않은 것은 물론 심시장 측근의 직원들과의 내부적인 분열 등이 업무의욕을 크게 떨어뜨리고 있기 때문으로 분석된다. 구청의 한 공무원은 “심시장 구속이후 직원들이 민원이 야기되는 일을 꺼리고 책임을 회피하는 등의 분위기가 만연돼 있다”며 “내년 6월 새로운 시장이 선출되기까지는 시의 새로운 시책을 기대하기는 힘든 상태”라고 밝혔다. 시 관계자는 “대행체제에서 오는 한계는 있지만 기존 사업을 의도적으로 중단시킨 것은 없다”며 “일부 직원들 사이에 떠도는 조직분열은 실제 일어나지 않는 것을 추측으로 말하는 것에 불과하다”고 말했다. /정근호기자 ghjung@kgib.co.kr

사회일반 경기일보 2001-08-30 00:00

<수요테마>공항.항만 소식

<인천항 개발안 변경.축소 건의> 인천시가 오는 2011년까지 송도신도시 앞바다에 청정화물부두 29선석을 건설하고 이 부두와 송도신도시 사이 공유수면 200만여평을 항만관련 부지로 활용하는 ‘인천항 기본계획(안)’을 확정, 해수부에 건의했다. 그러나 이같은 안은 당초 해수부의 기본계획안을 크게 축소하고 위치도 변경한 것이어서 수용여부에 귀추가 주목되고 있다. 28일 시에 따르면 지난 7월 해양수산부가 오는 2002년부터 2011년까지 추진될 인천항기본계획(안)을 확정 통보해 옴에 따라 관계관 회의를 열어 인천시 계획과의 연계성 등 타당성 검토를 벌였다. 검토결과 시는 해수부가 송도신도시와 시화방조제 일원에 추진중인 남외항 계획을 수정, 송도신도시 서측 앞바다에 2011년까지 5만∼1만톤급 29선석을 컨테이너 및 잡화부두로 개발, 청청부두로 조성키로 했다. 또 시는 이들 부두와 송도신도시 사이 공유수면 200만여평을 항만 관련부지로 활용키로 결정했으며, 내·연안항 및 남·북항 개발계획도 당초 해수부의 기본계획안을 수정하는 인천항 기본계획안을 확정, 지난 25일 해양수산부에 건의했다. 그러나 해수부는 당초 남외항을 정부재정과 민자 2조9천92억원을 투입해 2011년까지 방파호안(3천445m)·접안시설(5만t급 34선석)·호안 1만4천307m·부지조성(1천221만4천㎡)등을 통해 연간 2천700만t(컨 83만5천TEU포함)의 화물처리 능력을 갖춘 항만개발 계획안을 확정했다. 이처럼 남외항 개발을 놓고 해수부와 인천시의 개발계획이 차이를 보이고 있는 것은 송도신도시 앞 바다에 들어설 남외항 개발로 인천시의 신도시 개발 계획에 차질이 우려되기 때문이다. 이에 따라 인천 남외항 개발을 둘러싼 해수부와 시간 마찰이 불가피할 전망이다. /김창수기자 cskim@kgib.co.kr <공항단신> 대한항공 기내식이 일본내 여행 월간지 ‘AB ROAD’가 실시한 항공사 서비스 관련 설문조사에서 높은 평가를 받있다. 대한항공은 AB ROAD지가 실시한 금년도 항공사 서비스 설문조사에서 미주노선 기내 서비스 부분에서 1위를 차하는등 다양한 부분에서 상위에 랭크됐다. 특히 미주노선의 기내식 서비스는 전체 평균치인 41.4점을 훨씬 상회하는 79점을 획득해 55.7점을 얻은 2위 ANA를 큰 차이로 따돌리고 1위로 선정되는등 미주노선 기내 서비스 종합에서 일본항공, 에어 캐나다, 델타, 유나이티드, 아메리카항공 등 유수의 항공사를 제치고 1위에 올랐다. 운항승무원의 표준참고도서로 안전운항의 나침반 구실을 하는 운항매뉴얼(FOM·Flight Operations Manual)이 개정 출판됐다. 관련법규 등 여건의 변화에 따라 수시로 개정 작업을 펼치고 있는 FOM의 이번 개정 출판은 ICAO 기준과 미연방항공규정(FAR) 등 국제적 표준화에 역점을 두었으며 내용을 주제별로 통합, 사용하기 편리하도록 했다. 이번 개정판은 지난 99년 8월1일 FOM을 최초로 제정 발간한 뒤 그동안 11회에 걸친 개정 등 수정작업을 총 망라한 대대적인 보완 개정판이다. 중국 해남항공(HU·Hainan airlines)이 오는 10월 9일부로 주 3회 삼아∼인천구간을 취항할 예정이다. 매주 화·목·토요일에 운항할 HU 917편은 오후 1시50분 삼아를 출발해 인천에는 오후 6시50분 도착하며 회항편인 HU 918편은 인천을 오후 7시50분 출발, 삼아에 오후 10시50분 도착하게 된다. 투입기종은 170석 규모의 B737-800이다. 미 항공사 대리점이 수수료 상한선을 인하한다. 아메리칸항공이 대리점수수료 인하를 밝힌데 이어 유나이티드항공과 델타항공도 여행사에 지급하는 수수료를 5%로 낮추고 동시에 왕복항공권 발권시에는 20달러, 편도 항공권 발권시에는 10달러로 대리점 수수료 상한선을 하향 조정할 예정이다. 그동안 수수료의 최대 상한선은 왕복 50달러, 편도 25달러로 두 항공사는 미국에서 발권되는 모든 항공권과 캐나다를 여행하는 항공원 적용키로 했다. 인도네시아 민간항공사인 멘타리 라이온항공(Mentari Lion Airlines)이 인도네시아 항공청으로부터 주 3회 발리를 출발하여 타이페이나 서울을 운항할 수 있는 허가를 취득했다. 이에 따라 멘타리항공은 한국정부의 허가가 나는데로 A310-300기를 임차, 타이페이와 서울을 운항할 계획을 갖고 있으며 오는10월께 정식 취항이 예상되고 있다. <인천공항 이용료 항공원 통합징수> 인천국제공항이용료가 항공권과 통합징수된다.인천공항공사는 내년 1월부터 현재 공항내 은행 등에서 별도 판매중인 공항이용권(관광진흥기금 1만원 포함 2만5천원)을 항공권과 합쳐 항공권 구입시 승객이 일괄 구매할 수 있도록 할 계획이라고 28일 밝혔다. 이 계획은 공항공사가 인천공항에 취항하는 국내·외 항공사 모임인 ‘항공사운영위원회(AOC)’와의 협의를 거쳐 확정됐다. 공항공사와 AOC는 또 현재 항공사가 지급하고 있는 보안검색 용역 비용의 50%를 공사가 지원해주기로 합의했다. 공항공사가 지원하게 될 보안검색 용역 비용은 월 3억7천만원씩 연간 44억원에 달할 전망이다. 공항공사 관계자는 “공항이용료를 항공권에 포함시키는 조치는 여객의 편의 증진뿐 아니라 출국장의 혼잡도 줄여주는 효과가 있을 것”이라며 “보안검색 비용의 분담은 검색요원의 급여 향상에 기여, 안정적이고 질높은 서비스 제공이 기대된다”고 말했다. /한경일기자 gihan@kgib.co.kr 우리나라에 대해 항공안전 2등급 판정을 내린 미국 연방항공청(FAA) 협의단이 28일 오후 우리나라를 방문했다. 미국 연방항공청(FAA) 협의단 단장인 엘리자베스 에릭슨 아태지역사무소장이 27일 방한한데 이어 마이크 다니엘 FAA 본부 국제과장, 앤디 에드워드 FAA 샌프란시스코 지역사무소 운항과장, 존 발바갈로 FAA 뉴욕지역사무소 정비담당, 마크 벌리 FAA선임 법률담당 고문 등 나머지 4명도 이날 우리나라에 도착했다. 이들은 29∼30일 건교부를 방문, 우리나라에 대한 항공안전 2등급 판정 이유를 설명하는 한편 1등급 조기회복을 위한 양국간 협의를 벌인뒤 31일 출국하게 된다. 한편 건교부는 이들과 우리나라의 항공안전 1등급 연내 복귀를 위한 교육훈련 계획과 일정 등을 논의할 예정이다. /한경일기자 gihan@kgib.co.kr <스카이팀 카고 출범 카운트다운> 대한항공과 델타항공, 에어프랑스가 참여하는 세계 최대규모의 항공화물 동맹체 ‘스카이팀 카고(SkyTeam Cargo)’출범이 코 앞으로 다가왔다. 대한항공은 스카이팀 카고의 창립멤버인 델타항공, 에어프랑스와 함께 최근 임원인사를 끝내고 오는 11월 화물예약센터의 통합작업을 거친 뒤 내년 1월 정식 출범키로 했다고 28일 밝혔다. 조인트 벤처 형태로 이뤄지는 스카이팀카고는 3개사가 같은 지분으로 설립하는 세계 최대의 항공화물 동맹체로 애틀랜타에 본사를 두고 로스앤젤레스, 뉴욕, 시카고 등 미국 17개 도시에 판매망을 구축하게 된다. 3개사는 임원인사를 통해 대표이사(CEO)에 에어프랑스의 북미지역 화물 본부장인 베르나르 프라티니씨, 수입·가격 관리·예약센터 담당 이사에 대한항공 뉴욕 화물지점장인 김진홍 이사, 영업·마케팅 담당 이사에 델타항공의 화물대리점 영업부장 톰 놀란씨를 각각 선임했다. 이들은 앞으로 회사 조직과 사업 방향, 마케팅 전략 등 법인설립에 필요한 준비를 맡아 추진하게 된다. 합작법인의 회사 이름은 아직 미정이며 브랜드명은 ‘스카이팀카고 USA’로 확정됐다. 합작법인은 미국을 출발하는 국제선 항공화물의 예약, 판매, 마케팅 업무를 총괄하며 자본금은 250만달러이다. /한경일기자 gihan@kgib.co.kr <”터뷸런스” 주의보> “항공기 운항중 난기류에 의한 동체 흔들림 현상에 대비해 안전벨트를 맵시다” 뉴질랜드, 호주, 동경, 홍콩, 앵커리지, 뉴욕으로 가는 항공편에서‘터뷸런스(Turbulance·난기류)가 가장 심한 것으로 나타나 여행객의 각별한 주의가 요구되고 있다. 이같은 사실은 대한항공이 지난 99년 1월부터 올해 6월 말까지 2년반동안 장거리 국제노선을 중심으로 터뷸런스 발생 사례를 분석한 결과 밝혀졌다. 28일 분석 결과에 따르면 터뷸런스 발생 월별로는 8월과 9월에 각각 100편의 비행회수당 1.5% 정도가 발생하여 터뷸런스가 제일 많이 일어나는 것으로 나타났다. 또 노선별로는 서울∼오클랜드 항로에서 2년반동안 25건(454편 운항)이 발생, 5.5%의 터뷸런스가 일어나 항로상 기류가 제일 불안정한 노선으로 조사됐다. 브리즈번∼서울 구간eh 3.8%, LA∼상파울루 구간 3.6%, 시드니∼서울 구간 3.5%의 터뷸런스 발생률을 기록했으며, 홍콩 구간 1.1%, 뉴욕 구간 0.9%, 동경구간도 0.5%의 발생률을 보여 요주의 노선인 것으로 나타났다. 실제로 2000년 4월 16일, 서울서 오클랜드로 가던 B777 항공기가 고도 3만5천피트로 순항중 심한 터뷸런스를 만나 승객 21명과 객실승무원 2명이 부상당한 사례가 발생했었다. 당시 부상당한 승객들은 대부분 화장실을 가기 위해 복도를 걸어가던 중이거나 좌석벨트를 매지 않고 앉아 있었기 때문이다. 대한항공 관계자는 “0.5G이상의 중력변화를 경험하는 항공기를 탔을 때 승객들은 마치 놀이동산의 바이킹을 탄 것과 같은 경험을 하게 되므로 순항중일때라도 안전벨트를 가볍게 매고 있는 것이 좋다”고 지적했다. 한편 터뷸런스는 적운(뭉게구름) 속에서 구름내부의 풍속차에 의해 발생하는 경우와 맑은 하늘에서 발생하는 청정난류(Clear Air Turbulance·CAT)로 분류되는데 순항중 항공기가 갑자기 뚝 떨어지는 느낌을 주는 경우가 CAT의 영향이다. /한경일기자 gihan@kgib.co.kr <인천공항 특수경비원 총기휴대 본격교육> 인천국제공항에서 근무하는 특수경비원에 대한 총기휴대 자격 취득교육이 연말까지 순차적으로 실시된다. 인천공항경찰대는 인천공항을 이용하는 여행객들에 대한 보안검색과 무기휴대가 가능한 특수경비원제도의 신설을 뼈대로 하는 ‘개정 경비업법’의 시행(7월8일)에 따라 특수 경비원에 대한 교육을 실시한다고 28일 밝혔다. 이번 교육은 지난 27일 입소한 인천공항 경비용역업체인 신천개발과 조은시스템 소속 교육생 214명이 다음달 6일까지 사격술 등 17개 과목에 대한 교육(80시간)을 시작으로 오는 12월까지 모두 8차례에 걸쳐 실시될 예정이다. 이들 교육생은 특수경비원 자격을 취득한 뒤 청원경찰처럼 평소에는 가스총을 차고 근무를 하다가 유사시 권총이나 소총 등을 휴대하고 경비업무를 맡게된다. 한편 인천공항경찰대는 27일 오후 인천공항 경비대 2층에서 ‘인천공항 특수경비원교육대’현판식을 갖고 본격적인 운영에 들어갔다. 정부는 이에앞서 지난 3월 공항 등 주요 국가시설물 경비를 민간경비업체 특수경비원에게 맡길 수 있도록 했으며 총기 휴대를 허용한 개정된 경비업법이 국회를 통과함에 따라 이번 교육이 이뤄지게 됐다. /한경일기자 gihan@kgib.co.kr

사회일반 경기일보 2001-08-29 00:00

용인 성복지구개발 주민간 갈등

용인시 수지읍 성복취락지구 개발계획을 놓고 개발을 촉구하는 원주민과 개발계획 백지화를 요구하는 인근 아파트 입주민들 사이에 갈등이 증폭되고 있다. 용인시 성복리 인근 지역 이장 26명을 주축으로 구성된 ‘성복리 개발추진 공동대책위원회(이하 공대위)’는 27일 도청 기자실에서 간담회를 갖고 “성복리 개발이 조속히 추진돼야 한다”고 밝혔다. 이날 공대위는 “성복리 개발은 ‘선계획 후개발’의 모범적 사례”라며 “이같은 개발사업이 일부 아파트 주민들의 반발로 지연 또는 백지화될 경우 원주민들의 엄청난 재산상 피해가 발생한다”고 주장했다. 특히 “이미 원주민들은 아파트 건설업체로부터 토지매각대금을 받아 다른 땅을 사거나 가족끼리 나눠쓴 상태”라며 “만약 개발이 백지화된다면 매각대금을 업체에 환불할 수 밖에 없어 채무자로 전락하게 될 것”이라고 강조했다. 개발추진 공대위는 “행정기관이 개발계획을 변경 또는 백지화할 경우 성복 취락지구내 1천여가구 주민들은 집단행동에 나설 것”이라며 “시와 도는 더 이상 지역 주민간 갈등을 유발시키지 말고 조속히 개발계획을 추진하라”고 촉구했다. 그러나 이에 앞서 지난달 9일 환경단체와 인근 지역 아파트 주민들은 ‘성복리 광교산 녹지보존 공동대책위원회(이하 광교산 공대위)’를 구성한 뒤 “광교산 녹지를 무차별 훼손하는 용인시 성복취락지구 개발사업계획을 적극 저지해 나갈 것”이라고 발표했다. 광교산 공대위는 “성복지구 개발사업계획은 실제 녹지비율이 7.5%에 불과한 반환경적 주택개발사업이며 계획대로 추진될 경우 보전가치가 높은 광교산 산림을 크게 훼손하게 된다”고 주장했다. 광교산 공대위는 앞으로 주민 및 환경단체의 의견을 관철시키기 위해 광교산 식생 및 동·식물 조사와 광교산지키기 서명운동, 시민대회, 땅 한평사기운동 등과 함께 사업이 강행될 경우 집단행동도 벌여 나가겠다는 입장이다. 이같은 양측 주민들의 갈등속에 개발추진 공대위가 개발저지운동에 나선 주민들의 아파트단지 입구에서 다음달초 ‘아파트 입주민 각성 촉구 주민대회’를 계획하고 있어 자칫 주민들간 충돌까지 우려되고 있다. 한편 성복취락지구 개발예정지역은 용인시 수지읍 성복리, 상현리 일대 32만9천여평으로 오는 2005년 사업이 완료될 예정이다. /최인진기자 ijchoi@kgib.co.kr

사회일반 경기일보 2001-08-28 00:00

”골프장 캐디 근로자 아니다”

올해초 골프장 캐디도 근로기준법상 근로자라는 노동위원회의 결정이 잇따라 내려진 가운데 법원이 이를 뒤집는 판결을 내려 파장이 일고 있다. 서울 행정법원 행정13부(재판장 한위수 부장판사)는 21일 오산소재 K골프장이 중앙노동위원회를 상대로 낸 복직명령 처분취소 청구소송에서 “캐디 복직명령을 취소하라”며 원고승소 판결을 내렸다. 재판부는 판결문에서 “캐디들이 회사에서 임명한 캐디마스터로부터 지휘·감독을 받고 회사가 면접심사와 교육과정의 일부를 담당한 것은 시설을 관리하거나 내장객에 대한 편의를 제공하기 위한 것일 뿐 사용자와 근로자 사이에 종속적 근로계약이 체결된 것은 아니다”고 밝혔다. 재판부는 또 “캐디피는 내장객들을 보조하는 대가로 지급받는 금원으로 임금에 해당하지 않으며 회사에서 별도로 정한 출·퇴근 시간이 없고 근무태만에 대한 징계처분이 내려지거나 휴업수당 등이 지급되지 않는 점 등으로 볼 때 캐디들을 근로자로 보기 어렵다”고 덧붙였다. K골프장은 99년12월 캐디노조 설립과 관련, 장기간 파업을 벌인 정모씨(30·여)등 2명에 대해 무기한 정직처분을 내렸고, 경기지방노동위가 이들에 대한 복직명령을 내리자 불복, 중노위에 재심을 청구했지만 기각당하자 소송을 냈다./연합

사회일반 경기일보 2001-08-22 00:00

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