인천공항공사, 폴란드 신공항사와 공동 폴란드 신공항 사업 국내기업 투자간담회 추진

인천국제공항공사는 폴란드 신공항사(CPK)와 공동으로 폴란드 신공항 개발사업 투자간담회를 했다고 29일 밝혔다. 공항공사와 폴란드 신공항사가 함께 준비한 이번 간담회에는 마르친 호라 폴란드 인프라부와 신공항특명전권대표, 미코와이 빌드 폴란드 신공항사 사장 등이 직접 참석했다. 이들은 국내 금융기관 및 건설‧엔지니어링 업체 12개사를 대상으로 폴란드 신공항 사업(STH)에 대한 신규 비즈니스 기회를 소개했다. 폴란드 신공항 사업은 종전 폴란드 수도 바르샤바 쇼팽공항을 대체하는 신규 허브공항의 건설(2028년 개항 목표)과 철도·배후도시 개발을 포함하는 대규모 복합운송허브 개발 사업이다. 총 사업비는 약 10조원 규모에 달한다. 폴란드 신공항 개발이 끝나면 2035년에 4천만명, 2050년에 1억명의 여객 처리가 가능한 메가허브공항으로 거듭날 전망이다. 공항공사는 이날 간담회에서 국내 우수기업과의 해외사업 동반진출을 위한 별도의 세션을 마련했다. 또 국내 건설‧엔지니어링 업체 및 금융기관과의 팀코리아(Team Korea) 구성과 관련해 논의했다. 공항공사는 이번 간담회를 통해 양 사 간 상호 파트너십를 더욱 강화하고, 2023년 시작하는 사업 단계에서 ‘전략적 파트너’로의 지위 격상을 본격적으로 추진할 계획이다. 김경욱 공항공사 김경욱 사장은 “중동부유럽에 한국형 공항플랫폼(K-Airport)을 수출함으로써 명실상부한 글로벌 공항운영사로 거듭나겠다”고 했다. 이승훈기자

인천항 자유무역지역 확대 ‘삐거덕’

인천항만공사(IPA)가 인천항 배후단지·부지의 자유무역지역을 확대·추진하려는 계획이 난항을 겪고 있다. 배후부지 등에 입주한 기업이 자유무역지역 지정을 꺼려하고 있기 때문이다. 28일 IPA와 항만업계 등에 따르면 IPA는 지난해부터 아암물류1·2단지 및 북항배후단지 남측 등 인천항 배후부지에 대한 자유무역지역 확대·지정을 추진하고 있다. 이를 위해 IPA는 각 배후부지 입주기업에 자유무역지역 지정에 따른 임대료 및 입주·운영 방식 등에 대한 설명과 설문조사 등 타당성 검토를 하고 있다. 하지만 IPA가 최근 배후부지에 입주한 기업들을 대상으로 의견을 모은 결과, 절반 이상은 자유무역지역 확대·지정에 부정적인 것으로 나타났다. 기업의 특성 상 자유무역지구의 입주자격 등을 맞추기 어렵기 때문이다. 북항 남측(39만5천161㎡)의 28곳 기업은 대다수 목재 등을 주로 수입·제조하는 업무 형태다보니 자유무역지역의 입주자격인 전체 매출에서 수출로 30%의 비중을 채우기 힘든 상황이다. 또 아암물류1단지(66만9천664㎡)에 입주한 20여곳의 기업 중 상당수는 물류·유통 업계와의 장·단기 계약기간 조건 및 매출 연계성 등 탓에 자유무역지역으로 지정받으면 수출·입 물품 등에 대한 제약 사항에 부담을 내비치고 있다. 이 밖에도 전자상거래 특화단지인 아암2단지의 일부 기업은 특화단지의 특성과 자유무역지역 지정에 따른 이점이 적고 성격 및 특성이 다른 것으로 판단했다. 업계에선 IPA가 현재 입주기업이 있는 상황에서 자유무역지역 지정을 추진하는 것은 전반적으로 어려울 것으로 보고 있다. 반면 부산항과 광양항은 자유무역지역 부지를 우선 조성하고 조건에 맞춰 입주기업을 모집했다. IPA 관계자는 “다음달 입주 기업의 의견과 전문가 등으로 구성한 태스크포스(TF)를 꾸려 종합적인 용역 내용을 분석할 계획이다”고 했다. 이어 “인천항 자유무역지역 확대에 대한 추가적인 방향성도 잡아보겠다”고 했다. 한편, 현재 배후단지 등이 자유무역지역으로 지정받으면 입주 기업들은 공시지가의 1~1.5% 수준의 임대료만 부담하고 관세·법인세·소득세 등을 감면받을 수 있다. 반면, 자유무역지역 지정 후 기업이 입주 자격을 갖추지 못하거나 상실하면 공시지가의 5% 상당의 임대료를 내야한다. 이승훈기자

잘 나가는 경제자유구역… 나머지 지역은 ‘찬밥신세’

인천지역 군·구별로 성장의 불균형이 심각한 것으로 나타났다. 경제자유구역을 중심으로 중구·서구·연수구 등은 성장하고 있지만, 나머지 군·구는 성장이 매우 더딘 만큼 대책 마련이 시급하다. 27일 한국은행 인천본부에 따르면 인천지역 내 군·구별 성장 불균형 현황 등을 분석한 결과, 2011~2019년 경제자유구역(송도·청라·영종국제도시)이 있는 연수구·서구·중구 등 신성장지역은 연평균 4.2%의 실질 부가가치성장률을 기록했다. 반면 나머지 7개 군·구 등은 0.3%에 그친 것으로 나타났다. 이와 함께 같은 기간 사업체 수와 종사자 수의 연평균 증가율도 신성장지역은 각각 4.7%, 5.7%에 달한다. 이는 나머지 지역 1.7%, 1.8%보다 최대 3배 이상 높은 수치다. 한은 인천본부는 2011~2019년 중 신성장지역은 서비스업이 성장을 견인했고, 다른 지역은 전통 주력제조업 부진, 신성장지역의 서비스업 성장에 따른 분극화 효과, 개발사업 소외 등으로 성장이 정체한 것으로 분석했다. 여기에 한은 인천본부는 신성장지역은 개발사업이 확대했고 의약품 제조업, 정보통신업 등 신성장산업이 전략적으로 육성하면서 성장한 것으로 파악했다. 반면 다른 지역은 상대적으로 개발사업에서 소외한데다 각종 규제 및 기반시설 노후화, 자동차 산업 부진 등으로 기업의 영세화가 심화하면서 성장률이 하락한 것으로 봤다. 특히 한은 인천본부는 인구 분포 등도 분석했다. 경제자유구역을 중심으로 대규모 주거단지가 들어서면서 신성장지역은 이 기간 인구 22만5천명이 새로 들어왔다. 이 중 절반인 11만3천명은 인천의 다른 군·구에서 이동한 것으로 나타났다. 한은 인천본부는 인천지역 경제의 지속가능하고 균형 있는 발전을 위해선 신성장지역 이외의 곳에서도 각종 신성장산업의 육성이 시급하다고 보고 있다. 또 종전 기업의 생산성 향상, 기업 이탈방지 및 신규 유치 등의 인프라 투자가 필요하다고 검토했다. 최은지 한국은행 인천본부 과장은 “인구와 서비스업 등이 신성장지역으로 몰리고 있다”고 했다. 이어 “신성장지역과 다른 지역이 동반성장 하려면 밸류체인 구축과 산업연계를 통한 시너지 창출 정책 마련 등이 필요하다”고 했다. 이승훈기자

인천 연재

지난 연재