학원가도 색안경... 피부색에 가려진 그들의 진심

인천 외국어 학원 조사 유색인종 강사 가뭄에 콩나듯 학부모들 기피한다 해고까지 국제도시 인천 공염불 학생들을 향한 우리의 진심마저 검은색은 아니잖아요. 흑인 외국어 강사 J씨(29미국)는 지난 1월 2년여 동안 강사로 일해오던 인천의 한 외국어 학원을 그만둔 이후 새로운 강사 자리를 구하지 못해 애를 먹고 있다. 강사 계약기간이 끝났고, 새로운 일자리가 많지 않기 때문이기도 하지만, 흑인 강사라는 점이 작용하고 있기도 하다. J씨는 지인의 소개로 강사를 구하는 학원들에 연락하고 있지만, 돌아오는 말은 백인 강사를 구하고 있어 어렵다. 학부모들이 백인 강사를 선호한다는 대답이 전부다. 이러한 학원들의 인종차별적 채용 조건 때문에 J씨가 갖고 있던 한국의 좋은 이미지는 이미 퇴색한 지 오래다. J씨는 2년 동안 아무 문제 없이 학생들을 잘 가르쳐왔고, 자신에게 배운 학생들은 지금도 서로 연락을 하며 지낼 정도로 친하다며 왜 실력과 사람 됨됨이를 피부색으로 평가하는지 이해할 수 없다고 하소연했다. 흑인 외국어 강사 T씨(27여미국)는 지난달 계약기간을 6개월여 남기고 송도국제도시의 한 외국어 학원에서 쫓겨났다. 뚱뚱한 체격에 흑인이라는 이유로 학부모들이 싫어한다는 게 학원 측의 해고 사유였다. T씨는 미국에서 유명 주립대를 나온 수재지만, 인종차별적 해고 조치에 큰 마음의 상처를 입었다. T씨는 미국에서 접한 한국의 문화와 먼저 한국을 경험한 친구들의 한국 사람들은 매우 좋다라는 말만 믿고 한국에 온 게 너무 후회된다며 다시는 한국에 오지 않을 생각이다고 말했다. 인천지역 일부 외국어 학원이 인종차별적 채용조건을 내걸고 있어 국제도시 인천의 이미지에 먹칠하고 있다. 지역 내 외국어 학원 10곳을 살펴본 결과 외국어(영어) 강사 37명 중 35명이 백인이었으며, 이들 학원 중 9곳은 채용 관련 인터넷 커뮤니티 등에 20대 백인이라고 조건을 명시하는 등 인종차별적 채용 조건을 내건 것으로 확인됐다. 이에 대해 한 외국어 학원 관계자는 학부모들이 피부색에 대해 선입견을 품고 있다 보니, 학원에서도 학부모들의 요구를 반영할 수밖에 없다며 학생 수가 학원 수익으로 직결되는 만큼, 학부모와 학생들이 선호하는 백인 강사를 우선 채용할 수밖에 없다고 말했다. 김민기자 suein84@kyeonggi.com

부평문화의 거리 ‘야시장’ 조성 날샌다

인천 명물 중 하나인 부평 문화의 거리에 야시장을 조성하는 방안을 두고 상인 간 갈등이 불거지고 있다. 6일 부평구와 상인 등에 따르면 부평 문화의 거리 상인회는 총 10억 원(국비 50%, 지방비 50%)이 지원되는 안전행정부의 전통시장 야시장 사업에 참여하는 방안을 구에 제안했다. 상인회는 이동식 가판대와 부대시설을 갖추고 먹을거리 및 공예품 판매, 무대공연으로 취약시간인 저녁 시간에도 방문객을 유치하겠다는 계획이다. 하지만, 야시장 본 사업 공모가 이달 중 진행될 예정인데도 상인 간 갈등으로 부평구는 아직 공모 지원 여부조차 확정 짓지 못했다. 부평 문화의 거리 상인 10여 명은 최근 구에 야시장 조성 반대 의견을 담은 진정서를 제출해 야시장 조성 사업에 제동을 걸고 나섰다. 이들 상인은 의류 중심 상점가 성격 변질, 음식 냄새로 인한 의류 판매점 영업 피해, 가판대 운영권 갈등 등을 이유로 들고 있다. 특히 구가 이해관계 최소화를 이유로 문화의 거리 상인 100% 동의서를 요구하고 있어, 갈등이 해결되지 않으면 자칫 본 사업 공모에 지원도 하지 못한 채 좌초될 위기다. 이에 코앞으로 사업 공모 일정이 다가온 만큼 빠른 사업 추진 여부 결정 및 갈등 조정으로 상인 간 감정의 골을 없애고 상권 활성화에 나서야 한다는 지적이다. 오석준 상인회장은 100명이 넘는 상인의 100% 동의는 사실상 불가능해 시설 현대화 사업도 상인 80~90% 동의 정도면 추진이 가능하다며 이번 야시장 조성도 상인 중 90%가 찬성한 만큼 구가 적극적으로 나서야 한다고 말했다. 이에 대해 구 관계자는 상인들 생존과 직결된 사업이라 전체 동의가 이뤄져야 한다는 입장이라고 말했다. 박용준기자 yjunsay@kyeonggi.com

밤길운전 사람잡는 ‘지뢰밭’… 꼬리무는 사고 ‘마의 구간’

사고 다발구역이면, 뭔가 조치가 있어야 할 거 아닙니까? 인천 송도국제도시에 사는 주민 A씨(56여)는 최근 야간에 채드윅 송도국제학교 정문 앞 삼거리를 지나다 황당한 일을 겪었다. 평상시와 다름 없이 초록 신호에 좌회전하다 쿵하는 소리와 함께 차량 좌측부분이 주저앉았다. 차에서 내려 살펴보니 좌측 앞뒤 바퀴가 모두 펑크가 났다. 좌회전을 하던 A씨가 중앙화단 끄트머리 보행섬(횡단보도)을 들이받았기 때문이다. A씨는 사고 사실을 몰랐을 정도로 보행섬이 보이지 않았다. 황당하게도 수십만 원의 수리비만 들었다며 견인기사 말로는 이곳에서 자주 사고가 일어난다던데, 큰 사고가 한번 나야 개선될지 모르겠다고 말했다. 3일 보험업계에 따르면 송도국제도시 아트센터대로 97번 길 채드윅학교 정문 앞 삼거리의 중앙화단(보행섬) 부근에서 올해 들어서만 5차례의 자차파손 사고가 발생했다. 보험사 관계자는 해당 지점으로 긴급출동 서비스를 요청하는 신고가 빈번히 접수된다며 견인기사들이 보행섬의 위치와 구조 자체가 문제가 있다고 지적하고 있다고 전했다. 현장확인 결과 보행섬 경계석은 많은 사고가 났었다는 걸 짐작케 하듯, 여기저기 깨진 채 검게 칠해져 있으며, 심지어 경계석 위에는 차량이 올라타 급정거한 흔적(타이어자국)이 선명하다. 특히 야간에는 보행섬 끄트머리가 인근 가로등 빛으로 인해 그늘이 지고, 검은색 타이어자국으로 덧칠된 경계석은 아예 아스팔트 도로와 보행섬의 구분을 어렵게 만들고 있다. 이에 대해 인천경제자유구역청 관계자는 즉시 현장 확인을 통해 규제봉과 야광 시설물 설치 여부를 검토하겠다고 말했다. 신동민기자 sdm84@kyeonggi.com

대민일손 부족한 판에… 부평구, 9급 ‘비서실 순환근무’

인천시 부평구가 구청 9급 공무원을 비서실에 순환근무키로 하자 불만의 목소리가 높다. 3일 구에 따르면 오는 7일부터 7월14일까지 구청 9급 공무원 68명(민원창구 근무자 제외)을 대상으로 1일 민원상담관제를 시행할 예정이다. 구는 지난 2011년 동장, 2012년 6급 공무원, 지난해 8급 공무원 등 매년 1일 민원상담관 프로그램을 진행해 전화 민원 접수 및 해당 부서 인계 업무를 시행하고 있다. 그러나 일부 직원은 1일 민원상담관의 실효성을 두고 의문을 제기하고 있다. 이미 비서실에 4명의 인원이 근무하는 상황에서 다른 보직에서 근무 중인 공무원을 순환근무시키는 것은 비합리적이라는 지적이다. 부평구 공무원 1인당 주민 수는 558명으로 전국 227개 기초자치단체 중 네 번째로 많아 극심한 업무 부담에 시달리고 있다. 하지만, 이들이 비서실 순환근무에 배치되면 7시간 동안 민원상담관으로 근무하면서 본연의 업무를 처리하지 못해 업무 처리에 지장을 초래한다. 특히 민원상담관 하루 동안 구청장 면담을 제외하면 받게 되는 민원 전화는 4~5통에 불과하며, 고질적인 민원이 대부분이라 당장 해결방안을 내놓기도 어렵다. 한 직원은 민원 접수가 필요해 민원실에 지원 나가는 것도 아니고 업무는 업무대로 하지 못하게 된다며 구청장실에 앉아 온종일 민원 전화를 기다리자니 불편하기만 하다고 말했다. 이에 대해 구 관계자는 애로사항은 알지만, 일개 직원이 구청장과 면담할 일이 많지 않다는 반응도 있다며 민원 상담과정을 근무일지로 작성해 전체 행정력 향상에 이어지도록 노력하겠다고 말했다. 박용준기자 yjunsay@kyeonggi.com

대형건설사 또… 지하철 공사 이어 경인아라뱃길도 ‘나눠먹기 담합’

대형 건설사들이 경인아라뱃길 공사 나눠 먹기로 돈 잔치를 벌인 사실이 드러났다. 공정거래위원회는 3일 경인아라뱃길 건설공사 입찰 담합에 관여한 13개 건설사에 시정명령을 내리고 이 가운데 11개사에 991억 원의 과징금을 부과하기로 했다. 11개사는 (주)대우건설, SK건설(주), 대림산업(주), 현대건설(주), 삼성물산(주), 현대엠코(주), GS건설(주), 현대산업개발(주), 동아산업개발(주), 동부건설(주), (주)한라 등이다. 공정위는 이 가운데 현대엠코, 동아산업개발, 한라를 제외한 9개 법인과 대우, SK, 대림, 현대, 삼성, GS 등 6개 건설사 전현직 고위 임원 5명을 검찰에 고발하기로 했다. 과징금은 대우건설이 164억 4천만 원으로 가장 많고, SK건설 149억 5천만 원, 대림산업 149억 5천만 원, 현대건설 133억 9천만 원 등이다. 공정위 조사결과 이들 대형 건설사는 2009년 1월 한국수자원공사가 발주한 경인아라뱃길 공사에 입찰하기 전 영업부장 등 임원급 모임을 갖고 공구별로 나눠서 참여하기로 합의했다. 1공구는 현대건설, 2공구는 삼성물산, 3공구는 GS건설, 5공구는 SK건설을 낙찰예정자로 정했고, 6공구는 대우건설과 대림산업, SK건설이 참여했다. 낙찰방식은 인천도시철도 2호선 담합과 마찬가지로 들러리를 세우기였다. 1공구 현대건설은 현대엠코, 2공구 삼성물산은 한라, 3공구 GS건설은 동아건설산업, 4공구 동부건설은 남양건설, 5공구 현대산업개발은 금광기업을 들러리로 세웠다. 이들은 담합으로 공사예정금액의 88~90% 수준으로 공사를 따냈다. 공정위는 지난 1월에도 인천도시철도 2호선 공사에 참여한 21개 건설업체가 서로 짜고 공사를 나눠 먹기 한 것을 적발, 과징금 1천322억 원을 부과한 바 있다. 공정위 측은 대형 건설사들의 고질적인 담합 관행을 확인하고 시정조치했다는 점에서 큰 의의가 있다며 앞으로 건설시장에서 공정한 경쟁이 활성화되는 계기가 될 것으로 기대한다고 말했다. 김미경기자 kmk@kyeonggi.com

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