이동노동자 쉼터 찾아 ‘삼만리’⋯ 인천 관내 3곳 불과 [현장, 그곳&]

“각 구에 1곳씩은 있어야 이동하다가 쉬죠. 근처에 없으니 이용할 수가 없죠.” 23일 오후 3시께 인천 남동구 구월동 ‘생활물류쉼터’. 지난해 11월 인천시가 택배기사나 대리기사, 검침원 등 이동노동자들이 쉴 수 있도록 만든 약 181㎡(54평) 규모의 넓은 쉼터지만, 이용자는 2명뿐이다. 쉼터는 얼음물과 전동안마의자, 헬멧건조기 등 다양한 물품을 갖췄지만 사용자는 없다. 인천 이동노동자의 쉼터가 고작 3곳이라 곳곳을 옮겨 다니는 이동노동자들이 굳이 먼 곳에서 이곳까지 찾아오지 않기 때문이다. 배달노동자 A씨(28)는 “하루에 중구와 서구 등 인천 곳곳을 이동하는데, 쉼터로 가려면 30분 넘게 걸린다”며 “시간이 돈인데, 갈 수가 없다”고 했다. 이어 “이동노동자들이 잠깐이라도 쉴 수 있으려면 적어도 동네마다 1곳 이상은 있어야 한다”고 말했다. 인천 이동노동자들을 위한 쉼터가 턱없이 부족하다. 이 때문에 다양한 직종의 이동노동자들이 이용하기 어려워 ‘대리기사 쉼터’로 전락했다. 더욱이 인천 군·구는 이동노동자 쉼터 조성을 위한 움직임이 전혀 없어 예산 확보 등 확충 대책이 시급하다. 시에 따르면 지난해 11월24일부터 지난 5월31일까지 생활물류쉼터 이용자 1만1천832명 중 대리기사가 9천202명(78%)으로 가장 많다. 지역 곳곳을 옮겨다니는 이동노동자 특성상 쉼터가 곳곳에 있어야 하지만 인천에는 쉼터가 3곳뿐이고, 번화가 인근에 있어 이용자 대부분이 대리기사다. 상황이 이런데도 각 군·구는 이동노동자 쉼터를 만드는데 필요한 예산 확보는 물론, 계획조차 없는 등 소극적이다. 시는 올해 쉼터 확충 예산 1억2천만원을 확보했지만, 군·구가 호응하지 않아 쓰지도 못하고 있다. 더욱이 중·남동·부평·계양구는 이동노동자 쉼터를 만들 수 있는 근거 조례가 있음에도 별다른 움직임을 보이지 않는다. 민규량 인천연구원 노동경제 담당 연구위원은 “이동노동자 쉼터가 곳곳에 있을수록 이용자 수도 늘어나고, 이용자 직종도 다양해질 것”이라며 “군·구마다 최소 1곳 이상 필요하고, 가능한 동네마다 1곳 이상 있어야 정책 효과를 키울 수 있다”고 말했다. 이와 관련 한 구 관계자는 “쉼터 조성을 위한 부지 확보와 예산 마련 등이 쉽지 않았다”며 “내년 예산엔 최대한 이동노동자 쉼터 조성을 위한 사업비를 반영할 수 있도록 하겠다”고 말했다.

'송도 유수지' 녹조현상··· 수질 관리부서도 없어 [현장, 그곳&]

“물인지 풀숲인지 구분하기도 힘들만큼 녹조가 잔뜩 꼈어요.” 23일 오전 11시께 인천 연수구 송도동 달빛공원 인근 유수지. 유수지 안에는 생물이 살고 있는지 확인하기도 힘들 만큼 녹조현상이 뚜렷하게 나타났다. 주변 수초와 돌에는 녹조가 뭉쳐 있고 어디부터가 수풀인지, 어디까지가 물길인지 알아보기조차 힘들 만큼 온통 녹색으로 물들었다. 이곳을 산책 중이던 주민 A씨(63)는 “평소 달빛공원으로 자주 산책하는데 최근 들어 유수지에 녹조가 많이 끼는 것 같다”며 “보기도 흉하고 악취가 날까 봐 일부러 안쪽 길로만 걷는다”고 토로했다. 송도 유수지 물이 정체됐고, 폭염과 열대야가 지속되자 녹조류 성장이 빨라져 이 같은 현상이 도드라진다고 전문가들은 분석한다. 특히, 녹조는 ‘마이크로시스틴’과 같은 독소를 만들어 사람에게 간 손상이나, 피부발진, 구토, 설사를 일으키기도 하며 물속 산소를 줄어들게 만들어 수중 생물 생존을 어렵게 한다. 박주희 녹색연합 사무처장은 “녹조는 수중 생물을 살기 힘들게 만들어 생태계를 파괴하기도 하는데다, 인체에도 유해하다”며 “물이 흐르지 않을 때 녹조가 잘 생기니, 물이 흐르도록 하는 등 수질 관리가 필요하다”고 주장했다. 사정이 이렇지만 송도 유수지 수질 관리 주체는 사실상 없다. 이곳은 인천경제청의 ‘송도 워터프런트 사업’ 구간에 포함되지만 수문 관리는 인천시설공단이 맡아 책임 소재가 분명하지 않기 때문이다. 인천경제청 관계자는 “워터프론트 사업이 끝나기 전까지 이곳은 유수지이며, 유수지는 따로 수질관리 기준이 없어 수질을 담당하는 팀조차 없다”며 “현재 송도 유수지 수질관리는 시설공단이 맡고있는 것으로 안다”고 말했다. 그러나 이곳을 관리 중인 인천시설공단 역시 수문을 여닫는 업무 외에 별다른 관리는 하지 않고 있다. 공단 관계자는 “유수지 수위를 2~2.5m로 유지 중이라 수문을 개방할 수는 없다”며 “수질 관리는 경제청이 맡아서 하는 것으로 안다”고 말했다. 이에 대해 인천시 관계자는 “유수지 규모가 크면 시나 관할 경제청에서 수질을 관리하기도 한다”면서도 “송도 유수지는 크기가 애매해 사각지대에 놓인 것 같다”고 말했다. 한편, 송도 워터프런트는 친수공간을 만드는 사업으로, 총길이 21.17㎞, 수로 폭 40~500m 규모로 4단계에 걸쳐 송도국제도시를 ‘ㅁ’자 형태 물길로 감싸는 사업이다. 준공이 끝나면 1일 2회 약 240만t 해수를 유입해 약 15일간 순환, 2~3등급 이상의 수질을 유지하며, 약 1천만t의 방재 능력을 갖춘다.

“이게 고인돌이라니”… 수원 팔달산 지석묘 ‘찬밥신세’ [현장, 그곳&]

“이 돌덩어리가 고인돌이라니, 선사시대 유적을 이렇게 방치해도 되나요?” 20일 오전 9시께 수원특례시 팔달구 교동 수원시립중앙도서관 앞에 나무 형태의 낡은 표지판 하나가 세워져 있었다. ‘팔달산 지석묘군 가는 길’이라고 조그만 글씨로 적힌 안내 표지판을 따라가 봤지만, 입구를 찾기 힘들었다. 인근을 한참 돌아다니다가 겨우 찾은 입구 앞에는 이정표가 없었다. 지석묘를 찾아 올라가는 길도 정비가 전혀 안 돼 있어 흙길을 잘못 디뎠다가 미끄러질 위험이 컸다. 언덕길을 5분여간 올라가니 고인돌 2기가 있었고, 이곳에서 50m 정도를 더 올라가니 고인돌 2기가 철제 울타리만 설치된 채 덩그러니 놓여있었다. 지석묘임을 알 수 있는 건 고인돌 1기 앞에 설치된 안내판이 전부였다. 팔달산으로 산책을 자주 온다는 김순정씨(74·여)는 “지나가는 사람들이 보기엔 그냥 돌덩이일 뿐”이라며 “왜 울타리를 설치했는지 아무런 설명도 없고, 이정표 등 관리가 전혀 안 되는 것 같다”고 한숨을 쉬었다. 수원토박이 장철화씨(61)도 “이곳에 설마 고인돌이 있을 거라고 아무도 예상을 못 할 것”이라며 “수원의 역사를 보여주는 중요한 유적인 만큼 시민들에게 홍보했으면 좋겠다”고 전했다. 수원 팔달산에 위치한 경기도기념물로 지정된 선사시대 유적인 고인돌 4기가 이정표와 안내판이 없는 등 관리가 소홀하다는 지적이다. 더욱이 인근 주민들조차 고인돌이 있다는 사실을 모르고 있어 경기도 지정 문화재에 대한 관심을 가질 수 있도록 홍보가 필요하다는 목소리가 나온다. 이날 수원특례시 화성사업소에 따르면 팔달구 교동 인근 팔달산에는 지난 1991년 4월 경기도기념물 제125호로 지정된 선사시대 유적인 고인돌 4기가 있다. 지석묘군은 경기도에서 찾아보기 힘든 청동기 시대의 무덤으로, 한강 유역의 선사 문화를 밝히는 데 귀중한 자료다. 당시 이곳 고인돌 1기를 발견한 김우영 화성연구회 이사는 “지석묘는 현장에 존재하는 유적 중 가장 오래된 문화재”라며 “지석묘를 통해 수원이 긴 역사를 가진 유서 깊은 고장임을 알릴 수 있어 역사적인 가치가 높은 만큼 지자체의 관심이 절실하다”고 설명했다. 시 화성사업소 관계자는 “현재 설치된 이정표가 낡고, 안내판이 부족하다는 의견이 있어서 보강하기 위해 검토 중”이라며 “하반기 예산을 활용해 유지 보수할 예정”이라고 말했다.

안성서 올해 첫 ‘럼피스킨’ 발병...폭염에 전염병까지 ‘악화일로’ [현장, 그곳&]

“폭염에다 엎친데 덮친 격으로 전염병까지…축산농가는 어떻게 살아 가라는 겁니까." 13일 오전 11시20분께 안성시 일죽면의 한 한우농장 입구. 이곳에서 만난 농장주 A씨는 폭염에 흐르는 땀을 연신 훔치면서 “그렇지 않아도 최근 사룟값은 오르고 솟값은 떨어지고 있어 힘든데 전염병까지 발병하고 있다 ”며 어려움을 호소했다. 앞서 전날 오전 10시30분께 안성 일죽면의 한우농장에서 사육 중인 한우 96두에서 럼피스킨 의심 증세가 발생해 정밀 검사한 결과 6두가 확진(본보 12일자 인터넷)됐다. 이에 방역당국은 6두를 살처분하고, 안성과 용인 등 인접 10개 시·군 등에 대해 럼피스킨 위기경보를 심각단계로 상향하는 한편 해당 지역 농가들에 대해 일시 이동중지명령을 내렸다. 이와 함께 안성시와 용인 등 인접 10개 시·군 등에 대해서도 럼피스킨 위기경보를 심각단계로 상향했다. 이런 가운데, 전날 오후 7시께 해당 농장으로부터 반경 500m 인근에 위치한 46두를 사육 중인 축산농장에서 럼피스킨병 의심증세를 보이는 한우 3두가 추가로 확인돼 축산농가는 물론 방역당국에도 비상이 걸렸다. 경기도 동물방역위생시험소는 해당 축산농장을 대상으로 시료를 채취하고 결과를 기다리고 있다. 럼피스킨병이 추가로 발견된 한우농장 인근에 농장 3곳은 한우 273두를 사육 중이다. 방역당국은 검사결과에 따라 양성으로 판명되면 매몰 처리할 방침이다. 특히 해당 축산농장 반경 5㎞ 이내 축산농가 112곳 8천450두의 한우,육우,젖소 등에 대해 이동을 제한하고 농장 주변에 초소를 설치해 농장 진출·입을 제한하고 있다. 안성 인근 용인 등지의 축산농가들도 노심초사하고 있다. 용인 포곡읍에서 한우 등 90여두를 사육 중인 C씨도 외부인의 농장 출입을 철저히 차단한 뒤 농장 주변을 소독하면서 감염병 확산 상황을 주시하고 있다. 그는 “우리 농장은 가축 인공수정을 많이 하는데 이동제한 때문에 밖에 나가질 못하니 생계에도 지장이 많다. 최근 솟값이 떨어져 키울수록 손해 보는 구조인데 감염병까지 발생해 못 살겠다”고 말했다. 방역당국은 경기도 방역본부 20명과 19대의 방제차량을 현장에 투입해 방역소독에 나서는 한편 주 1회 임상예찰 등을 위해 축협과 행정 공무원 등 126명의 전담관을 배치키로 했다. 한편 럼피스킨 발생은 지난 11월 이후 9개월 만으로, 국내에선 지난해 10월 첫 사례가 보고된 이래 한 달여 만에 모두 107건의 확진 사례가 나왔다. 럼피스킨은 바이러스성 질병으로 감염된 소에서 고열, 피부 결절(혹) 등의 증상이 나타나며 폐사율은 10% 이하다. 폐사율이 높지는 않지만 식욕 부진, 우유 생산량 감소 등 농가와 축산업에 피해를 야기할 수 있어 1종 가축전염병으로 지정돼 있다.

“119 신고 먼저”…인천 연수구 '전기차 화재' 대비 합동훈련 [현장, 그곳&]

“불이 나면 당황하지 말고 정확한 주소로 신고하는 게 우선입니다.” 13일 오전 10시께 인천 연수구 송도2동 행정복지센터 주차장. 조용한 주차장에 소방차 2대가 진입한다. 차에서 내린 소방대원들은 불 붙은 상황을 가정한 전기차에 물을 뿌리고 질식소화포를 덮는다. 이후 이동식 수조로 불이 난 차량 주변을 막은 뒤 물을 가득 채워 불을 끈다. 호스에서 나온 물이 이곳저곳으로 튀지만 주민들은 아랑곳하지 않고 집중했다. 소방대원 도움을 받아 시연에 참여한 주민은 호스 사용법을 잊지 않으려는 듯 손짓과 자세를 몇 번 반복하고, 이를 지켜보는 주민들은 사진을 찍거나 메모한다. 시연에 참여한 이성서씨(65)는 “이론적으로만 알던 호스, 소화기 사용법을 직접 해 보면서 배우니 도움이 됐다”며 “가족들이나 다른 주민들한테도 직접 알려 줄 것”이라고 말했다. 최근 인천 서구 청라국제도시 한 아파트 지하주차장에서 생긴 전기차 화재 사건과 관련, 인천 연수구와 송도소방서가 이날 주민들에게 전기차 화재 대응에 필요한 교육을 했다. 인천 연수구는 아파트가 전체 주거 형태의 80% 이상을 차지하고, 특히 송도 국제도시는 주차장 대부분이 지하에 있다. 이로 인해 주민들이 전기차 화재에 대한 우려가 크다. 이날 아파트 관리사무소 관계자와 주민 등 200여명이 참석한 가운데 송도소방서 대원들은 소화기 사용법과 신고 요령을 교육하고 화재진압 모의 시연을 했다. 교육을 맡은 송도소방서 미래119안전센터 정주현 팀장은 우선 침착한 신고를 당부했다. 정 팀장은 “대부분 ‘불이 났다’고만 신고하는데 침착하게 위치와 화재 지점 등 상세 정보를 말하면 더 신속한 대응이 가능하다”고 말했다. 이어 “불이 났다고 무조건 대피하기보다는 관리사무소 방송이나 소방관 안내를 받으며 대피하길 바란다”고 설명했다. 그는 “최근 서구 전기차 화재 때문에 주민들 염려가 크다는 사실을 잘 알고 있다”며 “소방은 이번 청라 전기차 화재 사건 전부터 장비를 들여와 꾸준히 훈련했고 대응 체계도 마련했으니 안심하길 바란다”고 덧붙였다.

폭염 속 폐사 속출… 진땀 나는 인천지역 농가 [현장, 그곳&]

“매일 폭염에 닭들이 ‘픽픽’ 쓰러져요. 사람도 쓰러지는 마당인데, 이러다 집단 폐사할까봐 걱정입니다.” 12일 오전 10시께 인천 강화군의 한 양계장. 7만여 마리의 닭을 키우는 이 곳 농장 곳곳에는 대형 선풍기가 ‘터덜터덜’ 소리를 내면서 축사에 바람을 불어넣고 있다. 다닥다닥 붙어 있는 닭들은 무더위에 지쳐 아무런 소리도 내지 못하고 있다. 일부 닭은 무더위로 인한 스트레스로 서로를 쪼며 몸에 상처를 내기도 한다. 농장주 A씨(82)는 “이달 들어 폭염 때문에 닭들이 잇따라 죽어가고 있다”며 “매일 축사 곳곳에 물도 뿌리고, 선풍기 40~50대를 24시간 밤낮을 가리지 않고 틀고 있다”고 말했다. 이어 “지난달 전기요금만 100만원이 넘게 나왔다”며 “이 상태로 언제까지 버틸 수 있을지 걱정”이라고 말했다. 이날 오전 11시께 인근의 돼지 농장도 마찬가지. 돼지 400여 마리가 물도 사료도 먹지 않고 축 처져 누워있다. 최근 1천500만원을 들여 쿨링패드를 설치했지만, 축사 내부는 32℃로 너무 뜨겁다. 농장주 B씨(70)는 “선풍기로는 돼지들의 폐사를 막지 못해 에어컨을 틀다보니 지난달 150만원 전기요금 폭탄을 맞았다”며 “그래도 자식같은 돼지들을 살리려면 어쩔 수 없다”고 말했다. 인천지역 닭·돼지 농장과 양식장 등이 연일 이어지는 폭염에 따른 집단 폐사를 막기 위해 초비상이다. 농장과 양식장은 전기요금 폭탄에도 조금이라도 온도를 낮추려 안간힘을 쓰고 있다. 인천시 등에 따르면 강화와 중·계양구지역 767개 농가에서 닭 72만4천536마리와 돼지 2만3천421마리, 오리 152마리 등을 사육하고 있다. 그러나 인천에 최근 30℃가 넘는 폭염이 지난달부터 이어지면서 축사마다 매일 수십마리씩의 닭 등이 죽어나가고 있다. 앞서 강화군 화도면 내리에 있는 육계 농장에서는 폭염에 2천400마리 집단 폐사가 발생하기도 했다. 닭은 고온에 가장 취약해 30℃가 넘으면 산란 수가 줄고, 33℃ 이상에선 호흡이 빨라지고 체온이 상승해 폐사 위험이 크다. 돼지도 33~35℃의 고온 상태에 놓이면 극심한 스트레스로 소화 능력 등이 떨어져 위험하다. 특히 폭염으로 인해 서해 바다 수온이 상승하면서 인천지역 바지락 및 굴 양식장의 집단 폐사 우려까지 나오고 있다. 국립수산과학원의 실시간 해양수산환경 관측시스템에 따르면 이달 들어 인천 자월도 앞바다 표층 수온은 지난 4일 최고 30.1℃를 기록하기도 했다. 굴의 경우 여름철 수온이 28℃ 이상이면 성장을 멈추고, 30℃를 넘으면 폐사율이 급격히 높아진다. 이미 수온 상승으로 인해 인천지역 양식장의 생산량은 급감하는 추세다. 인천시수산자원연구소의 연안어장 실태조사에서 양식장의 바지락은 지난 2008년 1천250t에서 2021년 326t으로 감소했다. 굴도 2008년 332t에서 2021년 75t으로 급감했다. 윤순진 서울대학교 환경대학원 교수는 “이제 폭염 등 기후변화는 해마다 반복할 수 밖에 없다”며 “이는 농가 등만의 문제가 아니라 생산량이 줄어 도시 전체에 영향을 미친다”고 말했다. 이어 “정부가 닭·돼지 농가의 근본적인 개보수 등의 지원을, 양식장은 새로운 어장 환경을 만들기 위한 대책을 마련해야 한다”고 말했다.

장수천 옆 불법 ‘똥물농장’⋯ 비오면 산책로 악취에 ‘꽥’ [현장, 그곳&]

“장수천 주변을 산책할 때마다 가축 분뇨 냄새 때문에 미치겠어요.” 9일 오후 1시께 인천 남동구 만수동 810의3 일대. 장수천 옆 산책로에 들어가자마자 가축 분뇨 냄새가 진동을 한다. 산책로 옆에 줄줄이 서 있는 비닐하우스 건물 중간에서 사육 중인 닭과 오리 등 100여마리의 분뇨 냄새다. 사육장엔 사료로 쓰인 것으로 보이는 각종 음식물 쓰레기는 물론, 닭과 오리가 배출한 분뇨가 잔뜩 쌓여 있기도 하다. 이곳에서 만난 김재현씨(28)는 “물길 주변으로 잘 가꾼 산책로라 자주 오가는데, 길에 군데군데 닭똥이나 오리 똥이 있고, 썩은 냄새가 진동을 한다”고 말했다. 이어 “여름철이면 특히 냄새가 심해져 코를 막고 지나가도 견디기 힘들다”며 “아예 지나기가 싫을 정도”라고 말했다. 더욱이 인근 주민들은 이곳의 악취는 물론 비가 올 때면 분뇨가 장수천으로 흐르는 탓에 직·간접적 피해를 호소하고 있다. 인근 농가 주민 장모씨(70)은 “바람만 불면 냄새가 너무 심해 두통이 생길 지경”이라고 말했다. 이어 “비가 오면 일대가 온통 똥물로 덮이고, 마을을 지나 장수천으로도 흘러 들어간다”며 “구청이나 가축 주인에게 몇번 조치를 요구했지만, 2년째 감감무소식”이라고 했다. 인천 남동구 장수천 산책로가 인근 땅을 불법 점유한 단체의 가축 사육장 악취 때문에 몸살을 앓고 있다. 더욱이 구는 현장 점검까지 했지만, 사육장 면적이 작다는 이유로 계도 조치만 해 주민들의 불만이 커지고 있다. 구에 따르면 인천대공원부터 장수천을 따라 인천남동체육관 등으로 이어지는 산책로 일대는 현재 개발제한구역(GB)와 가축사육제한구역 등으로 묶여 있다. 그러나 A단체가 지난 2017년부터 이곳을 불법 점유한 채 닭과 오리 등을 사육하면서 악취 민원이 빗발치고 있다. 사육장 곳곳에 음식물 쓰레기나 분뇨 등이 널려있는 등 제대로 관리가 이뤄지지 않고 있기 때문이다. 더욱이 A단체가 가축의 분뇨를 주변 밭에 거름으로 쓰기 위해 한쪽에 쌓아두면서 이 같은 악취 문제를 더욱 키우고 있다. A단체 관계자는 “나름 축사를 잘 치우고 있고, 냄새는 별로 나지 않는다고 생각한다”며 “이달 중 분뇨 등을 치울 계획”이라고 말했다. 이런데도 구는 사육장 면적이 크지 않다는 이유로 관리에 손을 놓고 있다. 지난해 5월 단 1차례 분뇨 등을 치우라는 ‘계도 조치’만 했을 뿐이다. 반면 현행 구의 가축분뇨의 관리 및 이용에 관한 조례 제3조 3항은 생활 환경 보전에 위해가 생기거나 생길 우려가 있으면 가축사육시설 및 부대시설의 철거, 오물의 처리 등을 명령할 수 있다고 규정한다. 전유형 구의원(국민의힘·마선거구)은 “주민들의 악취 피해가 크고, 장수천 오염 우려도 있는 만큼 당장 구의 현장 조치가 시급하다”고 말했다. 구 관계자는 “그동안 민원이 들어올 때마다 A단체 측에 분뇨를 치우도록 조치를 해왔다”며 “주민 피해가 큰 만큼, 다시 현장에 나가 필요한 조치를 하겠다”고 말했다.

어린이집 인근 ‘스쿨존’ 미지정… 위험한 등하원 [현장, 그곳&]

“어린이집 앞인데 왜 어린이보호구역이 아닌지 모르겠어요.” 5일 낮 12시께 수원특례시 팔달구 화서동의 한 어린이집 정문 앞 도로. 이곳은 어린이집으로 향하는 어린이들과 부모들의 왕래가 많은 곳이다. 하지만 근처에 위치한 초등학교와 다르게 어린이보호구역으로 지정돼 있지 않았다. 어린이집 앞을 지나가는 차들도 속도를 줄이지 않고 비교적 ‘쌩쌩’ 달리는 모습이었다. 같은 날 오후 2시께 오산시 오산동의 한 어린이집 정문 앞 이면 도로도 마찬가지. 이곳 역시 보호구역으로 지정이 안 돼 있어 별도의 속도 제한이 없는 상태였다. 어린이집에서 나온 한 아이 앞으로 자동차가 ‘휙’ 하고 지나가는 아찔한 상황도 연출됐다. 4세 아들을 키우고 있다는 주민 백은희씨(가명·50대)는 “어린이집 앞이라 당연히 어린이보호구역일 줄 알았다”며 “아이들과 학부모 이동이 많은 곳인데 어린이보호구역으로 지정돼야 한다”고 목소리를 높였다. 경기지역내 어린이집 10곳 중 9곳 이상이 어린이보호구역으로 지정돼 있지 않아 어린이들의 안전이 위협받고 있는 것으로 나타났다. 이날 경기도 등에 따르면 어린이보호구역은 유치원, 초등학교, 어린이집 등 어린이 보호가 필요한 시설의 주 출입문을 중심으로 반경 300m 이내 도로 중 일정 구간으로 지정되며, 자동차의 정차와 주차가 금지되고, 주행 속도가 시속 30㎞ 이내로 제한된다. 지난해 기준 도내 어린이집은 9천8곳 중 어린이보호구역이 설치된 어린이집은 681곳으로 7.5%에 그치는 것으로 확인됐다. 도로교통법 시행규칙 제14조는 초등학교나 유치원과 달리, 어린이집은 정원이 100명을 넘겨야 지정 대상이 된다고 명시하고 있다. 다만, 100명 미만 어린이집 주변은 필요성이 인정된다면 지방자치단체와 관할 경찰서가 협의해 어린이보호구역으로 지정할 수 있다. 100명이 안 넘어도 사실상 지자체장과 경찰서장의 의지에 달린 셈이다. 이런 가운데 어린이 보행자 교통사고는 꾸준한 추세다. 도로교통공단에 따르면 최근 3년간(2021년~2023년) 경기지역에서 발생한 어린이 보행자 교통사고는 총 2천139건이다. 연도별로 살펴보면 2021년 682건, 2022년 755건, 지난해 702건이 발생했다. 서영숙 숙명여대 아동복지학과 명예교수는 “원아 수를 기준으로 어린이보호구역 설치 대상을 구분하는 건 행정 편의주의로 비칠 가능성이 있고, 어린이 안전을 위한 방향도 아니다”라며 “지자체가 적극적으로 나서 어린이보호구역을 지정할 필요가 있다”고 제언했다. 도 관계자는 “사실상 어린이보호구역 지정은 시·군에서 자체적으로 판단해 진행하는 것이라 도가 어린이보호구역 확대에 적극적으로 나서기 어려운 상황”이라면서도 “어린이보호구역이 확대될 수 있도록 지속적으로 독려해 나가겠다”고 밝혔다.

인천 후면단속카메라 고작 20대...이륜차 교통 위반 단속 ‘구멍’ [현장, 그곳&]

“이런 곳이야 말로 후면단속카메라를 설치해야죠. 초등학교 앞인데도 오토바이들이 보란 듯이 쌩쌩 지나다녀요.” 지난 2일 오전 9시30분께 인천 부평구 부곡초등학교 정문 앞 도로. 시속 30㎞ 이내로 서행해야 하는 어린이보호구역인 데다 과속단속카메라까지 설치돼 있지만 오토바이가 속도를 줄이지 않고 빠르게 지나갔다. ‘후면단속카메라’가 아닌 탓에 번호판이 앞에 없는 오토바이 과속은 단속하지 못한다는 사실을 운전자도 잘 알기 때문이다. 주민 김선영씨(41)는 “학교 바로 앞이고 학원가가 근처에 몰려 있어 어린 학생들이 많이 오가는 곳인데 오토바이가 쌩쌩 지나다녀 위험해 보인다”고 불안해했다. 같은 날 남동구 구월서초등학교 인근 어린이보호구역 도로도 상황은 마찬가지. 오토바이 3~4대가 속도를 줄이지 않은 채 줄지어 지나갔다. 횡단보도를 건너려고 하던 어린이들은 깜짝 놀라 뒤로 물러섰다. 오유민양(10)은 “학원을 가려면 이 길을 꼭 지나야 하는데 오토바이 아저씨들이 너무 빨리 지나가 무섭다”고 울먹였다. 인천 지역에 후면단속카메라가 턱없이 부족해 이륜차 과속 및 신호위반 단속에 구멍이 뚫려 대책 마련이 필요한 것으로 나타났다. 이날 인천시와 인천경찰청에 따르면 관내 과속단속카메라 등 무인단속카메라는 1천245대가 설치돼 운영 중이다. 그러나 후면단속카메라는 고작 20대에 그친다. 이미 설치된 후면단속카메라 위치도 문제다. 우선 설치가 필요한 어린이보호구역이나 노인보호구역이 아닌 일반 도로에 40%(8대)가 설치돼 있는 실정이다. 이에 시민 보호를 최우선 목적으로 두고 설치 장소를 선정해야 한다는 지적이 나온다. 김태완 도로교통공단 인천지부 교수는 “후면단속카메라는 질서 없이 도심을 휘젓는 이륜차 단속을 통해 시민 안전을 보호하는 중요한 수단”이라며 “지자체와 경찰이 의지를 갖고 필요한 곳을 중심으로 늘려나가야 한다”고 제언했다. 이에 대해 인천경찰청 관계자는 “시민 안전을 지키는 데 더 필요한 곳을 우선 설치 장소로 선정, 지자체 등과 협의해 후면단속카메라 대수를 늘려 가겠다”며 “교통안전에 대한 인식을 높이는 홍보 활동도 지속하겠다”고 말했다.

배전함·전봇대까지 점령…덕지덕지 뒤덮인 불법 광고물 '몸살' [현장, 그곳&]

1일 오전 9시께 수원역 번화가 인근 보행로. 곳곳에 보이는 전봇대와 배전함에 불법 광고 벽보가 빼곡하게 붙여진 모습이었다. 관광객을 위해 설치해 놓은 시설안내 표지판까지 불법 광고물로 도배돼 있었다. 오랜 시간 붙여졌다 떼어졌다를 반복한 듯 스티커의 접착제가 그대로 남아 지저분하게 관리가 안된 시설물들은 도시미관을 해치고 있었다. 같은 날 안산역 인근 상황도 마찬가지. 외국인 노동자가 많이 거주하는 지역 특성상 이곳에는 인력사무소에서 붙여놓은 전단 스티커가 유독 많이 목격됐다. 안전 시설물인 볼라드, 제설함 등 위치를 불문하고 곳곳에 붙여진 불법 광고물들은 관리 대상에서 제외된 듯 방치돼 있었다. 경기 내에서 단속의 한계와 규제의 빈틈을 틈타 불법 광고물이 극성을 부리고 있는 것으로 확인됐다. 이날 경기도에 따르면 최근 3년간 도내에서 단속된 불법 광고물 개수는 전단지의 경우 ▲2021년 6천550만여개 ▲2022년 5천800만여개 ▲2023년 4천370만여개로 집계됐다. 같은 기간 벽보의 경우▲2021년 1천640만여개 ▲2022년 2천131만여개 ▲2023년 1천289만여개에 달했다. 이처럼 허가 없이 부착한 불법 광고물은 옥외광고물법에 따라 1년 이하의 징역 또는 1천만원 이하의 벌금이 부과된다. 더욱이 학교, 학원가 앞 등 아이들의 유동이 많은 구역에도 선정적인 내용의 광고물이 무분별하게 붙여지고 있어 대책 마련이 시급히 요구되고 있다. 일부 지자체의 경우 대책의 일환으로 ‘불법 유동 광고물 수거보상제’를 시행, 주택가 및 이면도로 등에 무질서하게 부착된 벽보, 전단 등을 시민이 정비하고 일정 부분 보상을 받는 제도를 시행하고 있다. 또 불법 광고물 수거반을 편성해 상시 단속과 함께 국민신문고를 통한 민원에 즉각 대응하는 등 노력하고 있지만 그 수가 방대한 탓에 한계에 부딪히고 있는 실정이다. 도 관계자는 “매년 연초 불법 유동 광고물 관리·정비 계획을 세워 각 지자체에 전달하고 있고 개학 시즌에 맞춰 일제 점검도 진행하고 있다”고 말했다.

옥상 자동개폐장치 없는… 노후 아파트 ‘화재 사각 지대’ [현장, 그곳&]

31일 오전 9시께 찾은 광주시 신현동의 한 아파트. 해당 아파트 옥상에는 2개의 비상문이 보였다. 하지만 비상문은 출입을 통제하기 위해 굳게 닫혀있었고 비상문 옆 한 켠에 위치한 비상열쇠함에는 ‘화재시에 파손 후 키를 이용해 옥상으로 대피 바랍니다’라는 문구가 붙어있었다. 촉각을 다투는 대형 화재 발생 시 주민들의 대피에 장애가 될 가능성이 농후해 보였다. 반면 같은 날 찾은 용인특례시 동천동의 한 아파트에는 옥상 비상문뿐만 아닌 일부 층 곳곳에서 화재 시 빠른 대피가 가능하도록 자동개폐장치가 달린 비상문이 설치돼 있는 모습을 볼 수 있었다. 매년 도내 아파트에서 수백여건의 화재 사고가 발생하는 가운데 노후화된 아파트를 중심으로 신속할 대피를 도울 자동개폐장치가 설치돼 있지 않은 것으로 드러났다. 31일 경기도 등에 따르면 지난 2016년 2월 ‘주택건설기준 등에 관한 규정’이 개정됨에 따라 아파트 각 동 옥상 출입문에는 자동개폐장치를 의무적으로 설치해야 한다. 옥상 출입문 자동개폐장치는 평상시 잠금상태를 유지하다 화재 발생 시 화재감지기 등 소방시설과 연동된 문이 자동으로 개방되도록 하는 안전장치를 말한다. 하지만 이는 법 개정 이후 신축된 아파트에만 적용되고 있고 그 이전에 준공된 아파트들을 대상으로는 권고에만 그치고 있는 실정이다. 지난 2022년 경기도소방재난본부가 실시한 ‘옥상 출입문 자동개폐장치 설치’ 실태조사 결과, 도내 4만4천881동 중 2만8천410동(63.3%)에만 옥상 출입문 자동개폐장치가 설치돼 있는 것으로 나타났다. 대부분의 아파트는 옥상 비상문을 자살 등 안전사고 우려와 청소년들의 일탈 온상이 된다는 점에서 폐쇄를 해 놓는 경우가 많다. 이는 발화 지점보다 높은 층수에 사는 주민들을 화재 사각지대에 노출시키고 있는 셈인데, 옥상 출입문 자동개폐장치가 미설치된 아파트의 경우 주민들의 대피는 늦어질 수 밖에 없다. 소방청 국가화재정보시스템을 보면 최근 3년간 도내 아파트 화재건수는 2021년 668건, 2022년 689건, 지난해 779건으로 매년 증가세를 보이고 있어 옥상 비상문 자동개폐장치 미설치 아파트에 대한 각 지자체와 도 차원의 관심과 지원이 필요하다는 목소리가 나온다. 류상일 동의대 소방방재행정학과 교수는 “화재가 발생했을 때 대부분 사람들은 패닉 현상이 발생하게 되기 때문에 자동개폐장치는 더욱 필요성이 강조된다”며 “지자체 또는 중앙정부 차원에서 설치 비용 측면을 지원해주는 유도 장치를 통해 설치를 늘려나가는 방향으로 가야 한다”고 제언했다. 이에 대해 경기도 관계자는 “주거 환경 개선 지원 사업은 진행하고 있지만 현재로선 자동개폐장치만 별도로 지원하는 사업은 진행하고 있지 않다”고 말했다.

여름철 구명조끼 미착용 수두룩… 안전불감증 ‘위험 수위’ [현장, 그곳&]

“자주 오는 곳인데 굳이 왜 구명조끼를 입어야 하나요?” 29일 오전 10시께 용인시 기흥구의 한 낚시터. 비 예보가 있는 날씨임에도 불구하고 가족 단위 또는 개인이 낚시를 즐기기 위해 방문한 사람들이 좌대에 앉아 낚시를 즐기고 있었다. 일부 낚시객들은 혹시 모를 비에 대비해 우비를 입고 있거나 낚시용 조끼를 입고 있었지만 구명조끼를 입은 이용객은 찾아볼 수 없었다. 2.5m를 넘나드는 수위임에도 가족단위로 찾은 이용객들의 자녀들은 아무런 장비 없이 핸드폰을 들여다보며 좌대 위를 거닐고 있는 등 위태로운 모습이 목격되기도 했다. 같은 날 찾은 안성시 원곡면의 또 다른 낚시터의 상황도 마찬가지. 이곳은 가족 또는 단체 위주가 많이 이용하는 방갈로가 설치돼 있었지만 일부 방안에는 구명조끼가 비치돼 있지 않았고 이용객들 역시 구명조끼를 따로 챙겨오지 않은 채 낚시에 몰두하고 있었다. 신모씨(52)는 “관리인에게 형식적으로 착용하라고 안내를 듣긴 하지만 자주 오는 곳이기도 하고 불편해서 잘 입지 않는다"고 대수롭지 않게 말했다. 최근 여름철을 맞아 이용객들이 몰리는 저수지 낚시터, 바닷가 등에서 매년 익사·실종사고가 잇따르고 있지만 현장에서는 구명조끼를 착용하지 않는 등 안전불감증이 만연한 것으로 드러났다. 이날 해경에 따르면 최근 3년(2021~2023년)간 연안 사고로 사망·실종된 329명 중 298명(90.6%)이 구명조끼를 착용하지 않았고 같은 기간 레저 및 각종 체험활동 시 구명조끼 착용률도 13.6%에 그쳤다. 실제 지난 18일 안성의 한 낚시터 좌대에서 배를 타고 빠져나오던 3명 중 2명이 배가 뒤집혀 실종됐다. 당시 구조된 1명은 구명조끼를 착용했지만 이후 시신으로 발견된 나머지 2명은 구명조끼를 입지 않은 것으로 확인됐다. 이에 대해 도 관계자는 “물놀이 관리 지역에 각 시·군이 여름철 안전 사고 방지 목적으로 구명조끼를 구비하고 무료로 빌려주고 있다”라며 “도민 생존 수영 교육 또는 구명조끼 착용법과 구명설비 사용법 등 도민 안전 교육을 더욱 강화하겠다”고 말했다. 한편 경기도내에서 최근 5년(2019~2023년)간 발생한 수난사고 구조건수는 2019년 794건, 2020년 1천433건, 2021년 939건, 2022년 1천893건, 2023년 1천486건으로 집계됐다.

인천 중구 재활병원 들어서자 주차난 극심…주민 불편 [현장, 그곳&]

“가뜩이나 비좁았는데, 재활병원이 생기고서 주차난이 너무 심해졌어요.” 28일 오후 1시께 인천 중구 유동 A재활병원 인근 골목. 골목 양 편으로 차들이 줄지어 세워져 있다. 승용차 1대가 겨우 지나갈 정도로 좁은 이곳에서 보행보조기를 끌고가는 한 어르신이 마주오던 승용차와 아슬아슬하게 스쳐간다. 병원 근처는 지팡이나 보행보조기를 끄는 어르신들이 많아 교통사고 위험으로 인한 주민 불안이 크다. 앞서 지난 26일 오전 11시께엔 병원에서 동승자를 내려준 차량이 일대를 빙빙 돌며 주차할 공간을 찾는 모습을 쉽게 볼 수 있다. 인근 주민 A씨(64)는 “원래도 차 세우기 어려운 곳이었는데, 병원 때문에 요즘엔 난리가 났다”며 “병원 주차장에 세우지, 왜 바깥에 세우는지 이해할 수가 없다”고 말했다. 인천 중구가 A재활병원이 법적 의무 주차대수를 채우지 못했는데도 재활병원으로 용도(표시) 변경을 해 줘 특혜 논란(경기일보 22·23일자 1면)이 이는 가운데, 일대 주민들이 병원을 오가는 이용객 차량 때문에 불편을 겪고 있다. 구와 병원 등에 따르면 구는 이 골목 인근의 다세대주택 등이 많아 주차 공간이 부족하자, 이 일대에 노상 주차장 60면을 조성했다. 그러나 지난 5월 A재활병원이 문을 연 뒤부터 일대 주차난은 한층 심화하고 있다. 병원을 찾은 외래 환자 등 이용객들이 병원 주차장이 가득차자 일대 골목에 차를 세워두기 때문이다. 재활병원은 입원 환자들이 많아 장기 주차가 많은 것은 물론, 평소에도 외래 진료를 위해 찾는 환자와 보호자 등 이용객들이 많다. 이 때문에 인천시의 주차장 설치 및 관리 조례 제15조(주차장의 설치기준) 등은 병원 연면적 100㎡당 1대 이상의 주차 공간을 확보토록 규정하고 있다. 이는 요양병원 기준(200㎡ 당 1대)의 배에 이른다. 이런데도 이 병원의 현재 주차 공간은 당초 요양병원 수준인 40면 뿐이다. 김송원 인천경실련 사무처장은 “구가 당장 일대 주차 단속 및 계고 등에 나서야 한다”며 “주민들이 불편하고 불안해 하지 않도록 해야 할 의무와 책임이 있다”고 지적했다. 이어 “구가 용도변경을 잘못해 준 것에 대해 담당 공무원에 책임을 묻고, 행정상 실수든 고의든 원칙대로 가야 한다”고 말했다. 이에 대해 A재활병원 관계자는 “일부 병상을 운영하지 않고 있어 일대 골목 주차난이 모두 병원 탓이라고는 볼 수는 없다”며 “하지만 주민 불편을 최소화하기 위해 여러 방법을 찾겠다”고 말했다.

텅 빈 수원 원천동 법조타운… 상권 몰락, 공동화 심각 [현장, 그곳&]

“다 떠나 버리고 텅 빈 건물들만 남았습니다.” 21일 오전 옛 수원지방법원과 수원지방검찰청이 있었던 원천동 인근, 지금도 법원사거리라는 지명이 남아있을 정도로 법조인들의 이름을 내건 사무실 간판이 쉽게 눈에 띄었다. 일대 건물 상당수는 모든 층의 간판이 법률사무소로 가득 채우고 있었다. 하지만 자세히 들여다보면 건물에 걸린 간판은 낡아 빛이 바래고 금이 가 있었으며 사무실은 불이 꺼져 있어 인기척이 느껴지지 않았다. 건물 안으로 들어가보니 대부분 자물쇠로 문이 잠겨 있거나, 오랫동안 방치돼 공실 임을 한 눈에 알 수 있는 사무실들이 많았다. 이를 증명하듯 일부 사무실에는 임대 현수막이 큼지막하게 걸려 있었고, 광교로 이전한 사무실을 안내하는 약도가 사무실 문에 붙어 있기도 했다. 인근의 한 공인중개사는 “빌딩 대부분은 1층을 빼고 공실로 보면 된다”며 “공실이 점점 늘어나면서 슬럼화가 우려된다”고 전했다. 법조인들의 사무실로 채워졌던 법원사거리 일대에서 공동화 현상이 심화되고 있는 것으로 나타났다. 이날 경기중앙지방변호사회와 경기중앙법무사회에 따르면 변호사들의 경우 약 95%, 법무사도 약 70%가 이 곳을 떠났다. 일대가 퇴락하기 시작한 것은 지난 2019년 수원지방법원이 수원고등법원 개원과 함께 광교로 이전하면서다. 법원이 이전하고 법조인들도 따라 움직이면서 차츰 공실이 늘어났고 공동화 현상으로 이어진 것이다. 윤영선 경기중앙지방변호사회 회장은 “과거 400~500여명의 변호사들이 법원사거리 일대에 있었지만 현재는 20여명 남짓만 남아있다”고 말했다. 법원과 법조인 사무실에 기대고 있던 상권도 위축되기는 마찬가지다. 일대에서 15년 간 백반 장사를 한 배모씨(76)는 “남아있는 사람들도 줄었지만 유동인구 자체도 많이 줄었다”며 “매출은 반토막으로 떨어졌다”고 하소연했다. 현재 옛 법원자리에는 경기도시공사가 600세대 규모의 아파트를 건설하고 있지만 큰 기대감은 보이지 않는다. 유봉성 경기중앙법무사회 회장은 “아파트가 들어선다고 해서 과거 법원이 있을 때처럼 유의미한 회복이 될지는 미지수”라며 “일대 상권을 살리기 위해서는 새로운 수요가 필요하다”고 토로했다. 일대의 공동화 현상이 점차 심화되는 가운데 수원특례시는 새로운 개발 계획은 없는 상황이다. 시 관계자는 “새로이 조성되는 지역이라면 개발 계획이 있을 수 있지만 구도심의 경우는 시가 주도해 개발을 하기 어렵다”며 “재개발이나 재건축 계획도 없다”고 밝혔다.

“육지 출근하려 3시간 전부터 기다려요” 인천 영종 주민들, 고단한 버스타기 [현장, 그곳&]

“수도권 국제도시라고 해서 교통편도 좋을 줄 알았는데 잘못 생각했네요.” 지난 19일 오후 3시께 인천 영종국제도시 중구 제2청사 인근. 한 어르신이 한참을 앉아 버스를 기다린다. 인천 시청쪽으로 간다는 어르신은 20여 분을 기다린 끝에 304번 버스를 타고 떠났다. 인근에 사는 A씨(64)는 “버스 배차 간격이 길지만 차가 없으니 별 수가 없다”며 “전철을 이용하려고 해도 어차피 여기서 인천공항철도까지 가려해도 버스를 타야 해 시간은 비슷하다”고 말했다. 같은 날 오후 5시30분께 영마루공원 인근 버스정류장. 출퇴근 시간이 아님에도 10여명의 사람들이 304번 버스를 기다리고 있다. 좌석이 가득 차자 버스 기사는 마지막에 서 있던 한 사람을 태우지 않고 출발했다. 그는 허망한 표정으로 다음 버스를 기다렸다. 또 다른 주민 하모씨(35)는 “오전 9시까지 인천 남동구로 출근해야 하는데 3시간 전부터 버스를 기다린다”며 “이용객이 많으면 다음 버스를 타야 하고 배차 간격도 긴 편이라 놓치면 오래 기다려야 하기 때문”이라고 토로했다. 그는 “인천공항 철도는 환승 요금이 적용이 안돼 비싸서 그냥 경차라도 하나 구매할 계획”이라고 했다. 영종도와 인천 내륙을 오가는 버스가 적어 영종하늘도시 주민들이 불편을 호소하고 있다. 영종국제도시 인구는 지난 2020년 5월 말 9만2천여명에서 2024년 5월 말에 12만여명으로 증가했는데 버스 배차는 크게 늘어나지 않아서다. 하지만 주민들이 많이 이용하는 304번 버스와 307번, 320번 버스 등 좌석버스들은 평일 배차 간격이 17~32분으로 매우 길다. 지난해 9월 인천연구원은 운행간격에 따른 서비스수준(LOS)을 분석하면서 영종도와 인천 내륙을 오가는 버스 배차 간격에 E~F등급을 매겼다. 배차 간격이 15~25분이면 E등급, 25분을 초과하면 최하인 F등급이다. 게다가 이 버스들은 고속도로를 경유해야 하기 때문에 입석 승객을 태울 수가 없어 출근 시간대에는 불편이 더 커져 대책 마련이 시급하다. 신성영 인천시의원(국민의힘·중구2)은 “영종도와 인천을 오가는 버스는 인구에 비해 부족하다”며 “두 곳을 연결하는 버스 노선 역시 차차 늘려야 할 것”이라고 강조했다. 이에 인천시 관계자는 “올해는 섬 내부를 오가는 버스를 해결하는 것이 시급하다고 판단해 그 점을 해결했다”며 “내년에는 재정 상황을 고려해 인천 내륙과 섬을 오가는 버스 확충 등을 우선적으로 검토할 예정이다”고 해명했다.

‘인도’아닌 ‘도로’로 버젓이⋯ 전동 휠체어 ‘위험천만’ [현장, 그곳&]

19일 오전 10시께 인천 남동구청 인근 도로. 빠르게 달리는 자동차들과 함께 전동휠체어 운전자가 위태롭게 도로를 함께 달렸다. 전동휠체어는 부피가 커 주차해 놓은 차량과 운행 중인 자동차 사이를 지나가기엔 위태로워 보였다. 전동휠체어 등 전동 보장구는 ‘도로교통법’ 2조에 따라 도로가 아닌 인도로 달려야 한다. 전동휠체어는 최고속도 15㎞/h를 넘지 못해 비교적 느린데다가 폭이 커 자칫 도로 주행시 사고 위험이 크기 때문이다. 하지만 걸음이 불편한 어르신이나 장애인들은 인도가 좁고 울퉁불퉁해 도로로 나왔다가 사고를 당하거나 목숨을 잃기도 해 대책 마련이 시급하다. 강모씨(81)는 “인도에는 나무 뿌리나 깨진 타일 등이 많아 전동휠체어를 타고 이동하기가 불편하다”며 “도로가 위험한 건 알지만 인도에 차를 물려 주차하는 경우도 있는 등 어쩔 수가 없다”고 토로했다. 지난달 인천 강화군 한 도로에서 차량이 전동휠체어를 추돌, 이용자인 90대 어르신이 사망했다. 또 지난해 말에는 서구 한 터널에서 전동휠체어를 탄 40대 남성이 도로를 주행하다가 사망하는 사건이 일어나기도 했다. 사정이 이렇지만 이 같은 전동보장구 교통사고는 보행자 사고로 분류하기 때문에 통계도 따로 잡지 않는다. 경찰 등 각 기관에서도 막연한 추측만 할 뿐, 도로에서 얼마나 많은 전동휠체어 교통사고가 일어나는 지 구체적인 수치 확인조차 불가능한 셈이다. 이날 인천시에 따르면 건강보험공단과 각 지자체 지원으로 전동보장구를 구매한 장애인 숫자는 2017년 1천968명에서 2022년 3천400여 명까지 늘었다. 전동보장구를 탄 보행 약자 수가 지속적으로 증가, 이들이 도로로 나오지 않도록 할 방안 마련이 필요하다는 지적이다. 전용호 인천대학교 사회복지학과 교수 “전동장구를 이용하는 분들이 위험을 감수하고 도로로 나오는 이유를 찾아 인도 보행 환경 개선 등 선제적으로 사고를 예방하는 방안이 필요하다”고 제언했다. 이에 대해 인천시 관계자는 “도로 보수 등 근본적으로 사고를 예방할 방안을 검토해보겠다”고 답했다. 이어 “예방 대책은 아니지만 어르신과 장애인 전동보장구 이용자라면 가입 절차 없이 사고발생 시 제3자에 대한 대인·대물 배상책임금을 지원해주는 정책을 시행 중이다”고 말했다.

납량특집도 아니고...방치된 땅에 인천시민 '골머리' [현장, 그곳&]

19일 오전 11시께 인천 남동구 해오름호수공원 인근 빈 땅. 풀이 자라 허리춤까지 올라오고 군데군데 쓰레기가 가득하다. 분양을 홍보하는 컨테이너는 사람 없이 적막하기만 하다. 바로 옆 빈 땅은 들어가지 못하도록 펜스로 막아 놓았지만 펜스 사이 틈으로 건장한 성인 남성도 아무런 무리 없이 쉽게 들어갈 수 있다. 관리하는 인원도 없어 어떠한 제지도 받지 않았다. 부동산 업계 등에 따르면 이 땅은 지난 3월 지상 3층, 지하 2층 규모의 복합 쇼핑몰을 준공할 예정이었으나 부동산 경기 악화 등으로 지연됐다. 인근에서 장사하는 김모씨(42)는 “저 땅을 방치해 둬 바람이 많이 불면 쓰레기나 모래가 날려 피해를 당한다”며 “특히 빈 공간으로 불량 학생들이 들어가기도 해 염려스럽다”고 토로했다. 같은날 오후 2시께 인천 미추홀구 주안5동 한 아파트 단지 앞도 상황은 비슷하다. 이곳은 빈 건물을 방치, 관리하지 않아 곳곳에 쓰레기가 쌓여있다. 건물 입구도 타이어를 끈으로 묶어 조잡하게 막아놔 흉물처럼 보인다. 이곳은 한 택시 회사가 입주해 사용하다가 지난해 초께 이전하면서 빈 건물로 남아 여전히 방치 중이다. 인근 아파트에 사는 한모씨(52)는 “밤에 보면 을씨년스러워서 귀신이라도 나올 것 같다”며 “주변에 초등학교도 있는데 혹여나 아이들이 들어가 사고라도 당할까봐 걱정된다”고 말했다. 이처럼 인천 곳곳에서 관리하지 않고 방치한 빈 땅이나 빈 건물들이 많아 시민들이 대책 마련을 호소한다. 특히 최근 부동산 경기 악화로 건설이 미뤄진 빈 건물과 빈 땅이 증가하는 추세라 대책 마련은 더욱 시급하다. 하지만 빈 건물과 땅은 사유지라 각 지자체도 난감하긴 마찬가지다. 단속 할 근거가 없어 행정력을 사용하기도 어렵기 때문이다. 정락재 미추홀구 의원(나선거구)은 “구에서 쓰레기를 치우는 방안은 일시적인 미봉책일 뿐”이라며 “결국 건물주나 토지주가 나서서 펜스를 치는 등 관리하지 않으면 금방 다시 더러워진다”고 강조했다. 이어 “구에서는 토지주와 협의해 해당 부지를 주차장으로 활용하는 방안 등을 고려해야 한다”고 했다. 이에 한 지자체 관계자는 “해당 구역들은 원칙적으로 토지주나 건물주가 관리해야 하는 사유지라 우리가 관여해야 할 이유도, 권한도 없다”며 “다만 민원이 자주 발생한다면 협조 요청 등을 통해 토지주와 건물주에게 시정을 요청하겠다”고 해명했다.

빗물 넘치고 옹벽 무너지고... 인천 '폭우' 피해 잇따라 [현장, 그곳&]

18일 오전 10시30분께 인천 남동구 간석초등학교 인근 상가. 큰 비가 내려 가게로 빗물이 들이치는 바람에 상인들은 방수포와 이동식 차수판을 덕지덕지 설치했다. 공사장을 연상케 하지만, 무인 카페와 아이스크림 할인점은 여전히 영업 중이다. 차수판을 설치했지만 너무 많은 비가 내려 언제든 넘쳐 들어올 기세로 가게 밖에서 넘실거린다. 또 인근 도로에 빗물받이 통이 있지만 경사진 언덕 탓에 제역할을 하지 못한다. 이곳은 상습 침수 지역이 아니지만 지난 3~4월께 구청이 발주한 도로 공사를 끝낸 뒤 이번 달에만 3번째 침수됐다. 주변 도로를 경사가 급하게 만든 탓에 비교적 높은 지역 인근 사거리에서부터 쏟아진 비가 모여 내려오기 때문이다. 인근 상가 주인 A씨는 “지난 2일부터 시작해 비만 오면 가게 안에 물이 들어왔고, 이번 달에만 벌써 3번째다”며 “물이 들어올 때마다 치워야 해서 아주 불편하다”고 호소했다. 또 다른 상인 B씨는 “구청이 방수포를 나눠 줬지만, 설치하고 보니 상가 앞이 공사장처럼 보여 손님들이 오다가도 영업을 하지 않는 줄 알고 그대로 돌아간다”며 “도로 공사로 인한 인재로, 시청이든 구청이든 보상을 해야 한다”고 주장했다. 같은날 오후 1시20분께 인천 중구 동화마을 역시 폭우로 큰 피해를 당했다. 지난 17일부터 내린 비로 옹벽이 무너져 내렸다. 뻥 뚫린 옹벽 위로 주택들이 아슬아슬하게 간신히 버티고 서있어 위태로워 보였다. 이곳에 사는 세 가구는 무사히 대피를 마쳐 인명피해는 나지 않았다. 인천소방본부에서 파란색 천막을 씌우는 등 임시 조치를 취했지만 비가 계속 내려 인근 주민들은 추가 붕괴를 우려한다. 인근 수녀회 관계자는 “옹벽이 무너진 장소에 사람이 없어서 천만다행”이라며 “새벽부터 쩌적쩌적 거리는 소리가 들려 옹벽이 추가로 무너질까 걱정이다”고 토로했다. 인천 곳곳에서 지난 16일부터 이날까지 강한 바람과 많은 비로 건물이 침수되거나 옹벽이 무너지는 등 피해가 발생했다. 인근 주민들은 추가 피해를 염려하며 대책 마련을 촉구했다. 이에 유정복 인천시장은 현장을 방문해 피해 예방과 대책 마련을 약속했다. 인천시 역시 각 군·구의 침수 피해 사실을 취합해 침수가 확인될 경우 재난지원금을 지급할 예정이다. 유정복 인천시장은 “우선적으로 인명피해가 우려되는 지역 주민들을 대피시키면서 이후 대책을 논의 중”이라며 “비가 그친 뒤에도 물을 머금은 흙으로 인해 추가 피해 발생이 우려되는 만큼, 모든 공무원들이 현장을 방문하면서 대비하도록 조치하겠다”고 말했다.

학원 옥외가격표시제 7년… ‘깜깜이’ 정보 여전 [현장, 그곳&]

#1. 17일 오전 11시께 수원특례시 장안구 정자동의 한 학원. 건물 외벽에는 교습비에 대한 정보가 아예 부착돼 있지 않았다. 수강생 학부모 A씨는 “교습비를 상담 받는 과정에서 알게 됐다. 교습비 외부 게시가 의무인지도 몰랐다”고 말했다. #2. 같은 날 오후 안양시 평촌동의 한 학원은 교습비 정보를 외벽에 부착하긴 했지만, 눈높이보다 높은 곳에 작은 글씨로 내걸어 알아보기 어려웠다. 사교육비 투명성 확보를 위해 학원 외벽 등에 교습비 게시를 의무화 한 ‘학원 옥외가격표시제’가 시행 7년째를 맞았지만 교습비 정보 미게시, 꼼수 게시가 여전한 것으로 드러났다. 약한 정책 인지도와 처벌 규정, 교육 당국이 일일이 단속에 나서기 힘든 물리적 한계가 겹친 탓인데, 사교육 수요가 몰리는 여름 방학을 맞아 교육 당국의 관리 강화가 필요하다는 지적이다. 이날 경기도교육청에 따르면 지난 4월 기준 도내 학원은 2만6천198개, 교습소는 1만983개로 집계됐다. 도교육청은 이들 학원의 교습비를 공개해 학부모 사교육비 부담을 경감하고자 2017년부터 옥외가격표시제를 시행했다. 이에 따라 학원, 교습소는 누구나 교습비를 알 수 있도록 외부에 정보를 게시해야 한다. 위반 시 1차 시정 명령을 거쳐 2차부터는 학원 운영 정치 처분이 내려진다. 하지만 도내 학원가 곳곳에서는 교습비를 제대로 게시하지 않거나 아예 공개하지 않은 학원을 쉽게 찾아볼 수 있었다. 여기에는 시행 7년째를 맞이했음에도 여전히 낮은 교육 당국의 단속 이행률이 이 같은 현상을 부추기고 있다. 코로나19 팬데믹이 한창이던 2020~2022년에는 집합 금지 규제 점검을 겸한 영향으로 전체 학원의 80% 안팎이 단속 대상에 들었지만 지난해 점검률은 전체 학원 수(3만6천658개소) 대비 54.26% 수준으로 급락했기 때문이다. 올해 역시 상반기 단속률은 28%대, 단속 실적은 41건 수준에 그친 실정이다. 권일남 명지대 청소년지도학과 교수는 “학부모나 학생들이 옥외가격표시제에 대해 잘 알지 못하기에 학원 입장에서도 굳이 잘 보이지 않는 곳에 정보를 게시하는 경우가 있을 수 있다”며 “법으로 정해져 있음에도 현장에서 지켜지지 않을 경우 강력한 단속과 제재를 가해 개선을 이끌어내야 한다”고 제언했다. 이에 대해 도교육청 관계자는 “지역별 단속 인원이 2명 안팎이라는 한계가 있지만 방학, 수능 시기에는 특별 점검도 전개하고 있다”며 “올해 80%대의 단속 이행률을 달성함과 동시에 교습비 꼼수 게시에 대한 점검과 지도도 병행해 나가겠다”고 해명했다.

“제2의 아리셀 화재 안 돼”…의왕 물류센터서 합동소방훈련 [현장, 그곳&]

“의왕물류센터에서 불길이 치솟고 있습니다. 빨리 출동해 주세요!” 17일 오전 10시30분께 의왕시 왕곡동에 위치한 LX하우시스 의왕물류센터 1층 창고에서 시뻘건 불길이 타올랐다. 샌드위치 패널 등 인화성 물질이 가득 쌓여있는 창고가 순식간에 유독가스로 가득 찼다. 불길을 발견한 직원이 ‘불이야!’를 외치며 주위 동료에게 화재 사실을 알렸고, 이후 외부로 대피하라는 안내방송이 흘러나왔다. 직원들은 입과 코를 틀어막은 채 다급하게 건물 밖으로 탈출했다. 곧이어 화재 진압을 위한 의왕소방서 펌프차와 탱크차, 화재 조사차 등 11대의 장비가 사이렌 소리를 내며 현장에 도착했다. 소방대원들은 즉시 인명구조와 화재 진압을 위해 물류창고 안으로 뛰어들었고, 구급대는 응급의료소를 설치해 구조 인원들의 상태를 살폈다. 유독가스를 마시고 정신을 잃은 직원 한 명은 인근 병원으로 긴급하게 후송됐다. 한시라도 빨리 화재를 진압하기 위해 소방대원들은 물류창고 곳곳에 강한 물줄기를 뿌리며 신속하게 움직였다. 거센 화염이 건물 외벽을 타고 오르자, 고가사다리차를 소방펌프차와 연결해 물류창고 2층 높이에서 고압의 물을 대량으로 쏟아냈다. 탱크차에 물이 부족하지 않도록 인근 소화전에 호스를 연결해 끊임없이 물을 채워 넣었다. 현장은 긴박하게 돌아갔다. 오전 10시47분께 불길이 확산되자 지휘관은 화재 진압 인원들에게 “건물이 무너져 내릴 위험이 있으니, 전원 외부로 대피하라”고 지시했다. 스마트경보기가 울리며 위험 상황을 알렸고, 소방대원들은 황급하게 물류창고를 빠져나왔다. 다행히 현장에 투입된 소방 차량들이 화점을 향해 집중적으로 방수하자, 불길이 가라앉을 기미가 보였다. 화재 발생 30여분 만에 진압은 마무리됐으며, 현장복구와 사고 원인 분석이 진행됐다. 지난달 24일 ‘화성 리튬 배터리 공장 화재’가 발생하면서 화재 취약시설의 소방 관리에 대한 사회적 관심이 높아진 가운데 의왕소방서가 물류센터와 함께 화재대응 합동소방훈련을 벌였다. 이날 훈련은 LX하우시스 의왕물류센터 1층 창고에 있는 분전함이 누전되면서 화재가 발생한 상황을 가정해 진행됐다. 차량 11대와 소방 인력 34명이 동원돼 지휘관 무전 훈련, 차량 배치 및 통제훈련, 화재진압전술훈련 등이 이뤄졌다. 훈련 담당을 맡은 장인수 의왕소방서 소방위는 “이번 훈련은 물류창고 화재 발생 시 빠르게 초기 진압을 하기 위해 마련됐다”며 “대형 재난 현장에서 대응력을 기를 수 있도록 매달 훈련을 지속할 예정”이라고 말했다.

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