광주시는 ‘광주시 명장’을 선정키로 하고 다음 달 15일까지 접수한다. 광주시 명장은 최고 수준의 숙련 기술인이 긍지와 자부심을 갖고 산업 발전에 이바지할 수 있도록 우대하고 지원하기 위해 마련됐으며 올해로 두 번째다. 선정 분야는 고용노동부 고시 ‘대한민국 명장 선정직종’을 준용한다. 시는 총 38개 분야 90개 직종에서 기술 보유 정밀도가 높고 숙련기술 발전을 위한 성과가 우수한 주민을 5명 이내로 선정할 계획이다. 자격은 대한민국 명장 또는 그와 유사한 상을 받은 경력이 없는 주민으로 공고일 현재 광주에 주민등록이 됐고 15년 이상 해당 직종에 종사했으며 3년 이상 지역 사업장에 재직한 경력이 있어야 한다. 광주시 홈페이지를 통해 제출 서식을 내려받아 추천서와 함께 광주시 기업지원과로 직접 방문 또는 우편으로 신청하면 된다. 서류 및 현장 심사를 거쳐 심사위원회가 11월 최종 선정할 예정이다. 선정되면 증서 및 명패·배지를 수여하고 매년 100만원씩 5년간 장려금을 지급한다. 자세한 사항은 광주시 기업지원과로 문의하면 된다.
광주시청 공무원노동조합(위원장 한현석·이하 공노조)이 방세환 시장에게 청사 내 스피드게이트 확대 설치를 요구하고 나섰다. 공노조는 앞서 지난 4일 내부 게시판에 성명서를 내고 이같이 촉구했다. 공노조는 성명서를 통해 “최근 지역 특정 시민(단체)는 청사1~3층에 설치된 스피드게이트를 시민 출입 통제와 공무원 행정편의를 위한 권위주의의 산물이라고 주장하며 철거를 요청했다”며 “하지만 스피드게이트는 출입 통제가 아닌 안전게이트”라고 밝혔다. 공노조는 “스피드게이트는 공무원의 안전한 근무환경 확립으로 대민 서비스 질을 높이기 위한 시설이다. 2년 전 공노조 건의가 있었고 지난해 설치해 현재까지 운영 중이다. 광주는 전국에서도 손꼽히는 개발 압력이 높은 기초지자체에 속한다. 각종 개발에 따른 복합민원 비중이 상당하고 악성 민원에 따른 공무원의 스트레스도 최고 수준이다. 이는 곧 선량한 대다수의 시민을 향한 대민 서비스의 질을 저하시키는 원인이 된다”고 주장했다. 공노조는 특히 “개인의 권리만을 주장하며 공공시설 점거 농성을 일삼는 특정인(집단)으로 공무원들이 방어를 목적으로 동원되고 폭행 피해자가 돼 불가피하게 현업을 소홀히 하는 결과에 따른 불편과 피해는 과연 누구의 몫인지 묻지 않을 수 없다”고 지적했다. 그러면서 “시민을 위한 봉사자로서 현업에서 고군분투하는 공무원들이 위험에 노출됐다는 건 질 높은 대민 서비스를 제공하는 데 걸림돌이 될 수밖에 없다”며 “공무원 1천500여명 중 여성 공무원이 차지하는 비중은 절반이 넘고 7급 이하 여성 공무원은 77%에 달한다. 이들의 근무환경 보장을 위해 안전게이트는 강화돼야 한다”고 강조했다.
이정식 고용노동부 장관은 3일 폭염 대응을 위한 긴급 현장 점검으로 광주시를 방문했다. 이 장관은 이날 방세환 광주시장과 강운경 경기고용노동지청장 등과 함께 광주 이마트를 방문해 주차 관리, 상품창고 관리, 검품·하역 등 폭염에 취약할 수 있는 작업 현장을 중점적으로 살펴봤다. 이어 광주시 소재 골재채취 업체를 방문해서는 온열질환 예방과 위험기계 등 위험요인에 대한 안전조치 상황을 점검했다. 이 장관은 “안전은 돈보다 중요한 것이라는 사실을 잊지 않는다면 폭염으로 인한 온열질환은 충분히 막을 수 있는 위험”이라며 “물, 그늘, 휴식 3대 수칙 준수는 기본이고 온열질환 발생 위험이 있는 경우 사업주 또는 근로자가 작업중지권을 적극적으로 행사하는 등 선제적으로 조치해달라”고 당부했다.
광주시가 민선 8기 중점적으로 추진하고 있는 행정업무 디지털화사업이 순항하고 있다. 행정을 로봇 프로그램이 자동으로 수행하는 시스템 구축을 완료하고 운영을 시작해서다. 이 사업은 디지털플랫폼정부 실현 계획의 중점 과제로 기초지자체 중 광주시가 선도하고 있다. 2일 광주시에 따르면 로봇 프로그램은 24시간 365일 업무를 정확하고 신속하게 수행할 수 있어 생산성이 높고 오류 발생률은 낮은 장점이 있으며 앞서 지난해 시스템 구축에 착수한 데 이어 올해 확대 구축을 완료하며 14개 부서에 17개 행정·공공업무를 자동화했다. 자동화 수행 과정과 결과 등을 수집할 수 있는 소프트웨어도 도입해 자동화 연속성을 확보했다. 올해 확대 구축한 자동화 업무로는 ▲중앙부처, 공공기관 공모사업 검색·알림 ▲법률 제·개정에 따른 광주시 관련 조례 비교·알림 ▲국세청 신고 내역과 지방소득세 과세 내역 비교 ▲초과근무 내역과 수당 금액 비교 ▲사회보장급여 민원 처리절차 상세 문자 알림 ▲장애인 활동 지원 부정수급 주의 알림 ▲식품, 공공위생 교육실적 입력 ▲민간체육시설 점검 알림 ▲자동차 상속이전 안내 공고 등록 ▲옥외광고물 표시 알림 등이다. 광주시는 행정·공공업무 자동화 구축으로 지난해 시·군 종합평가 정성지표 디지털 전환 분야에서 ‘S등급’을 받은 바 있다. 이번 사업이 정착되면 연간 4천374시간(182일)의 업무처리 시간을 단축하고 소규모 정보시스템 신규 구축비(1억4천100만원)를 절감할 수 있을 것으로 기대된다. 방세환 시장은 “행정·공공업무의 자동화를 지속·확대해 4차 산업혁명 시대에 발맞춰 업무 효율을 극대화하고 생성형 인공지능 기술인 챗GPT와도 연동해 시민에게 더 나은 행정서비스를 제공하기 위해 노력하겠다”고 밝혔다.
경기 광주시청 직원들과 시의회, 시민 등은 31일 충북 청주시 오송읍 침수 피해 현장을 찾아 수해복구 활동에 한마음 한뜻으로 동참했다. 광주시 공무원 35명은 이날 침수된 농경지 및 비닐하우스 쓰레기 정리작업 등을 진행했다. 새마을운동 광주시지회와 비눗방울봉사단, 광주시생활개선회, 광주소방서 의용소방대연합회, 광주시재난대응봉사단, 사랑의 비둘기봉사단 e-아름다운동행 등 단체의 민간봉사자 50여명도 수해복구에 힘을 보탰다. 특히 수해복구에는 주임록 광주시의회의장과 노영준 광주시의원이 참여해 눈길을 끌었다. 이번 수해복구 지원 활동은 지난달 14~15일 기록적인 폭우로 인명 사고와 농경지 유실 등 큰 피해를 입은 충북 청주시민들의 일상 회복을 돕기 위해 마련됐다. 청주시는 전국동주도시 교류협의회 회원 도시로 2003년 협의회 설립 이후 행정·문화 등 다양한 분야에서 광주시와 상호 발전을 위한 우호 관계를 유지해 왔다. 방세환 광주시장은 “여름 휴가철 성수기를 앞두고 호우 피해를 입은 청주 시민들에게 깊은 위로의 말씀을 드리며 수해복구 지원에 최선을 다해준 민간봉사자와 공직자들에게 감사를 전한다”고 말했다.
29일 오후 6시 44분께 광주시 매산동의 한 비닐단열재(뽁뽁이) 제조공장에서 화재가 발생했다. 불은 샌드위치 패널구조의 공장 5개 동을 태우고 현재까지 진화 중이다. 다행히 인명피해는 없는것으로 알려졌다. 불이 나자 소방 당국은 한때 소방장비 35대와 인력을 동원해 진화작업을 벌였다. 불이 확산조짐을 보이자 광주시는 즉각 재난문자를 발송하고 해당지역 우회와 인근지역 주민의 안전사고 유의를 당부했다. 경찰과 소방당국은 진화작업이 마무리되는 대로 목격자 등을 상대로 정확한 화재 원인을 조사할 예정이다.
광주시는 올 상반기에만 중앙정부 및 경기도 등의 공모사업에 응모한 결과 총 129억원을 확보했다고 27일 밝혔다. 공모사업 선정은 일반 국·도비 보조사업의 선정방식과는 달리 특정 사업의 수행 또는 참여 기관을 공개 모집하고 복수의 대상이 경쟁해 사업자가 결정되는 방식으로 진행된다. 광주시는 올 상반기 56건의 공모사업에 응모해 29건이 선정됐다. 이 같은 성과는 확보액 기준으로 볼 때 지난해 상반기 대비 518% 증가했으며 상반기 확보액만으로도 지난해 전체 대비 134% 느는 등 괄목할 만한 성과로 평가된다. 올 상반기 선정된 주요 공모사업은 ▲국산목재 목조건축 실연사업(85억원) ▲광역단위 대기개선지원 시범사업(24억원) ▲수요응답형 광역 모빌리티 서비스 시범사업(8억원) 등이다. 광주시는 민선8기 출범 후 국·도비 지원방식의 변화에 맞춰 공모사업 총괄부서를 시장 직속으로 지정하고, 공모사업 관리 조례를 제정하는 등 미래성장동력 확보 및 건전한 재정 환경을 구축하기 위해 총력을 기울이고 있다. 방세환 시장은 “광주시는 외부재원 확보와 함께 건전한 재정 환경을 구축할 수 있도록 공모사업과 관련, 관리 조례를 제정하는 한편, 공모사업 사전검토제 시행과 공모사업 관리 총괄부서 지정 등 양질의 공모사업 유치를 위해 노력하고 있다"며 "앞으로 국가정책 및 정부 예산을 더욱 철저히 분석해 광주시에 적합한 양질의 공모사업이 선정될 수 있도록 더욱 매진하겠다”고 말했다.
광주지역 최대 규모의 봉사단체 ‘아름다운동행’을 이끌고 있는 김순희 회장이 국민통합위원회(위원장 김한길) 경기도지역협의회 위원으로 위촉됐다. 대통령직속 국민통합위원회는 25일 정부서울청사에서 경기도지역협의회 출범식 및 제1차 회의에서 김 위원(사진 오른쪽) 등 23명을 경기도 지역위원으로 위촉했다. 이날 위촉된 위원들은 경기도에서 명망이 높고 국민 통합에 대한 열정이 뚜렷한 인물들로 국민통합위원회와 경기도 간 소통 및 지역현장 중심의 국민통합 실현을 위해 활동할 예정이다. 김 위원은 “무거운 책임감을 느낀다. 각종 중복 규제로 어려움을 겪고 있는 경기 동부권의 현실을 알리고 규제개혁이 실현될 수 있도록 적극 힘을 보태겠다”고 포부를 밝혔다. 한편 지역협의회는 국민통합의 주요 가치를 지역사회에 전파하고 지역사회 내(또는 지역 간) 갈등 치유와 통합 증진을 위해 통합위가 시·도별로 운영하는 기구다. 이날 경기도지역협의회의 출범으로 인천, 대구, 충북, 전남 등 15개 지역협의회가 구성됐으며 출범을 앞두고 있는 2개 시·도(서울, 경남)를 포함해 총 17개 시·도 지역협의회로 구성된다.
광주시의 수도요금 인상이 초읽기에 들어갔다. 광주시의 수도요금 인상은 2008년 이후 15년 만이다. 26일 광주시에 따르면 시는 내년부터 2026년까지 3년간 매년 14% 인상으로 수도요금을 현실화하는 방안에 대한 내부 심의를 마치고 행정절차를 진행 중이다. 가정용 요금 누진제(기존 3단계)는 폐지해 단일제를 적용하고 일반용(기존 5단계→3단계)과 대중탕용(4단계→3단계) 누진 단계는 축소하는 등 단순하고 쉬운 요금체계로 전환한다. 시는 1997년 상수도 사업을 시작으로 1992년과 2000년 각각 1정수장과 2정수장을 준공한 데 이어 2009년 한국수자원공사와 위수탁협약(2009~2028년)을 맺고 2019년과 2020년 2고도정수처리시설과 제3정수장 등을 확장 준공하는 등 안정적 수돗물 공급 및 수질 개선 등을 위해 지속적인 투자를 이어오고 있다. 반면 광주시의 평균 수도요금은 2022년 기준 생산원가의 67.86%(요금 현실화율) 수준으로 2008년 이후 지난 14년간 소비자물가가 31.8% 오르고 수돗물 생산원가가 150% 상승하는 동안 급수 수익은 80% 증가하는 데 그쳐 재정수지를 악화시키는 주범으로 지목돼 왔다. 시의 원가 대비 수도요금 현실화율은 경기도 31개 시·군 중에서도 23번째로 낮은 것으로 나타났다. 특히 시는 향후 5년간 상수도시설 확충에 1천271억원, 개량에 688억원 등 3천499억원의 세출비용이 필요한 반면 세입은 총 2천944억원에 그쳐 555억원의 재원이 부족할것으로 내다보고 있다. 이에 시는 상수도 사업의 건전한 재정운영과 시설투자 재원 확보 등을 위해 상수도요금 현실화 추진이 불가피하다는 입장이다. 시는 이 같은 수도요금 인상안에 대한 내부 검토를 마치고 이달 중 소비자정책심의회를 거쳐 오는 9월 예정돼 있는 시의회 임시회에서 처리할 방침이다. 광주시맑은물 사업소 관계자는 “시민들의 경제 부담을 덜어주기 위해 수도요금을 동결해 왔지만 상수도사업의 적자 운영을 더 이상 지속할 수 없어 불가피하게 요금 인상을 결정하게 됐다”고 설명했다. 한편 현행 광주시는 가정용의 경우1~20㎥(㎥당 월 400원), 21~30㎥(㎥당 월 570원), 31㎥ 이상(㎥당 월 920원)의 수도요금 누진율을 적용하고 있다. 하지만 수도요금이 인상되는 내년부터는 단일제로 ㎥당 월 500원, 2025년은 ㎥당 월 580원, 2026년은 ㎥당 월 660원으로 일괄 인상된 요금이 부과된다. 월 20㎥를 사용하는 가정에서는 현행 8천원에서 14%의 인상률이 적용되는 내년에는 2천원, 2025년에는 3천600원, 2026년에는 5천200원을 추가로 부담해야 한다.
광주시가 추진 중인 ‘마을버스 100%완전공영제’ 시범사업 종료 시기가 3개월 앞으로 다가오면서 고민이 깊어지고 있다. 매년 수십억원의 적자와 노선 중복에 따른 운수업체 간 갈등, 운전기사 부족에 따른 노선 폐쇄 등 부작용이 만만찮아서다. 22일 광주시 등에 따르면 시는 지난 2019년 ‘마을버스 100% 공영제 추진 타당성 검토용역’을 마치고 2020년 광주도시관리공사와 위·수탁협약을 체결했다. 3년을 기한으로 시범 운영에 들어간 이 사업은 공영차고지가 조성되는 2025년까지 연차별로 확대 운영키로 했다. 이 사업에는 매년 적게는 30여억원에서 많게는 80여억원까지 총사업비 229억8천여만원이 투입된다. 2021년 2차에 걸쳐 6개 노선에 15대, 5개 노선에 11대의 버스를 투입해 시범 운영에 들어간 데 이어 지난해는 3개 노선에 7대를 증차하는 등 총 33대의 마을버스가 운행 중이다. 이런 가운데 마을버스와 시내버스 간 노선 중복에 따른 업체 간 갈등이 심화되고 권역별 교통소외지역에는 공영차고지가 없어 노선이 도심으로 집중되는 등 부작용이 적지 않은 것으로 나타났다. 특히 고용 불안에 따른 승무직원(운전기사) 채용에 어려움을 겪으며 운전기사 부족에 따른 운행 감소가 노선 폐지 등으로 이어지면서 시민 불편이 가중됐다는 지적도 나온다. 버스요금도 일반버스요금(1천450원)과 공영제 버스요금(1천350원)이 100원밖에 차이가 나지 않은 상황에서 매년 수십억원의 적자를 감수하며 운행할 필요성에 의구심마저 제기되고 있다. 시는 시범사업이 종료되는 10월이면 당초 추진 계획에 따라 장기적으로 승무사원의 공무직(무기계약직) 전환과 근로제도(격일제→2교대)를 변경해야 한다. 이 경우 조직정원과 사업비 증가는 불가피하다. 광주도시관리공사 관계자는 “운전기사 수급에 어려움을 겪고 있는 건 사실이지만 시가 노선 조정과 관련 용역을 발주한 만큼 조만간 효율적인 방안이 도출될 것으로 기대하고 있다”고 말했다. 시 관계자는 “공영제 버스사업은 수익성이 아닌 공익 차원으로 접근해야 할 부문이다. 기존 운영체계를 유지할지, 준공영제 등 새로운 방법을 모색할지에 대한 검토가 이뤄지고 있지만 아직 확정된 사항은 아니”라며 “시의 여건을 고려해 적자 노선을 기피하는 민영체제를 보완한 공공성을 확보한 운영체제 등 다각적인 방법을 검토해 결정할 것”이라고 말했다. 한편 전국에서 마을버스완전공영제를 운영중인 지자체는 12곳이다. 경기도내에선 화성시(70대)와 고양시(8대), 광주시(33대) 등 3개 지자체가 운영 중이다. 화성시는 매년 250억원의 예산 지원으로 재정 지원에 따른 부담이 가중되고 있는 것으로 알려졌다. 제주시는 2020년 재정 부담으로 공영버스 일부 노선에 대한 감축 및 폐선을 결정했고 전남 장흥군은 지난 4월 재정 악화를 이유로 폐지 후 준공영제로 회귀했다.