광주 기록적인 폭우에 인명피해 잇따라...2명 사망, 2명 실종

지난 8일 오후부터 기록적인 폭우가 쏟아지며 광주지역에 2명이 사망하고 2명이 실종되는 등 인명 피해가 발생했다. 9일 광주시에 따르면 전날부터 이날 오전 7시까지 321.1㎜의 강수량을 기록했다. 송정·탄벌동 412.5㎜, 남한산성면 368㎜, 오포읍 348㎜, 초월읍 343㎜ 등 광주시 곳곳에 300㎜가 넘는 물폭탄이 떨어졌다. 이번 폭우로 광주에서는 2명이 사망하고 2명이 실종, 2명이 중상을 입는 등 인명피해가 발생했다. 집을 떠나 지인의 집으로 대피한 인원은 1명이다. 9일 오전 1시께 광주시 직동 성남장호원간 자동차전용도로 성남 방향 직동IC 부근에서 산사태가 발생하며 도로로 쏟아진 흙이 인근을 지나던 차량을 덮쳤다. 이사고로 운전자 A(30·남) 씨가 숨지고 차량에 타고 있던 2명이 다쳐 병원으로 옮겨졌다. 앞서 전날 오후 11시 28분께에는 광주시 목현동 한 버스 정류장 인근에서는 30대여성 B씨가 숨진채 발견됐다. 경찰은 이 여성이 급류에 휩쓸려 숨진 것으로 추정하고 사망 경위를 살펴보고 있다. 남매가 실종된 사고도 접수됐다. 이날 0시 43분께 단독주택에 거주중이던 목현동 주민 C(77·여) 씨와 동생 D(58·남)씨는 집 뒤편의 소하천이 범람해 대피하던 중 실종됐다. 경찰은 이들의 가족으로부터 실종 신고를 접수하고 일대를 수색하고 있다. 총 98건의 재산 피해도 발생한 것으로 집계됐다. 공유재산 45건, 사유재산 53건이다. 토사유실이 29건이고 16곳의 도로가 침수됐다. 상가 14곳과 주택 26곳, 차량도 8대가 침수됐다. 목현동 일대는 토사가 도로로 쏟아지며 주택과 상가, 차량 등을 덮치며 침수 피해를 키웠다. 광주=한상훈기자

광주시 활주로형 도로표지병 설치 “아동 교통사고 예방”

“어린이 보호구역 내 황단보도 어린이 교통사고 예방에 만전을 기하겠습니다” 광주시가 추진 중인 어린이 보호구역 활주로형 도로표지병 설치사업이 순항하고 있다. 2일 광주시에 따르면 시는 탄벌초등학교 정문 앞을 비롯해 초등학교 4곳의 어린이 보호구역 내 횡단보도와 일반 거리 횡단보도 6곳 등 10곳에 활주로형 도로표지병을 시범 설치했다. 시는 연말까지 어린이 보호구역 내 횡단보도 46곳에 활주로형 도로표지병을 설치할 예정이어서 횡단보도 내 어린이 교통사고 발생률 감소가 기대된다. 활주로형 도로표지병은 공항 활주로와 같이 횡단보도 보행자 진행방향을 따라 일정 간격으로 설치하는 LED 조명시설이다. 야간에 어린이들이 횡단보도를 건너갈 때마다 LED가 켜지거나 꺼져 운전자의 시인성을 높혀 교통사고 발생을 예방해준다. 시는 앞서 지난 2020년부터 어린이들의 횡단보도 교통사고 예방을 위해 교통안전 환경개선사업을 통해 국·도비를 확보, 지역 내 초등학교 주변 어린이보호구역에 바닥형 보행신호등을 확대 설치 중이다. 이런 가운데, 보행신호 연동 및 횡단보도 대기 공간 등 구조적인 문제로 바닥형 보행신호등을 설치할 수 없는 곳이 많다. 야간 운행 시 운전자는 횡단보도 식별이 쉽지 않고 보행자신호기가 없는 경우 보행자 시인성이 매우 낮아 교통약자 사고 위험성이 매우 높았다. 시는 이에 따라 바닥형 보행신호등을 설치할 수 없는 곳에 운전자가 횡단보도를 쉽게 인지할 수 있도록 점등 또는 점멸로 운영되는 활주로형 도로표지병을 설치 중이다. 이와 함께 어린이보호구역 횡단보도 사고 예방을 위해 이밖에도 다양한 방식의 횡단보도 종합정비사업을 추진한다는 방침이다. 시 관계자는 “연말까지 바닥형 보행신호등을 설치할 수 없는 곳에는 활주로형 도로표지병을 설치, 어린이들이 안전하게 횡단보도를 건널 수 있도록 안전시설을 강화해 나갈 것”이라고 말했다. 광주=한상훈기자

광주시 “2030년 인구 100만명”…도시관리계획 수립 용역

광주지역이 오는 2030년까지 인구 100만명을 포용할 수 있도록 생활권별 전략계획이 수립되고, 복합적 토지이용계획도 설정된다. 이와 함께 곤지암 등 역세권 4곳을 중심으로 주거·첨단산업·업무계획도 결정되고, 주거·상업 기능이 포함된 도시계획도 추진된다. 28일 광주시에 따르면 최근 시청 회의실에서 도시계획분야 전문가와 관련 부서 공무원, 주민 등이 참석한 가운데 이 같은 내용을 담은 2030 도시관리계획 수립용역 착수보고회를 열었다. 해당 계획은 상급 지방자치단체인 경기도의 도시관리계획 정책기조를 수용, 변화하는 도시여건을 반영하고 불합리한 토지 이용 개선으로 지속 가능한 발전을 도모하기 위해 마련됐다. 이에 따라 오는 2030년까지 광주 전체 행정구역 430.99㎢를 대상으로 기존에 결정된 용도지역·지구를 지역여건 변화에 맞춰 정비 또는 변경하고 도시기능의 효율적 수행을 위해 도로와 공원, 녹지 등 각종 기반시설을 정비한다. 또한 현재 인구 38만여명에서 오는 2030년 100만여명으로 늘어날 것에 대비한 사회간접자본 인프라 구축에도 주력한다는 방침이다. 한편 2030 도시관리계획 수립용역은 민선8기 정책사업과 민원사항 등 현안 이슈 분석을 시작으로 입안(안) 작성, 주민 공람과 시의회 의견 청취, 도시계획위원회 심의 등을 거쳐 오는 2024년 상반기 최종 고시될 예정이다. 방세환 시장은 “ 2030 도시관리계획은 앞으로 10년 후 광주의 미래 변화를 담기 위한 플랜이다. 진취적이고 계획적 수단을 도입해야 하는 시점인 만큼 용도지역 변경 등 도시관리계획에 대해 다양한 계층을 비롯해 다각적인 의견 수렴을 통해 내실 있게 수립될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다. 광주=한상훈기자

광주시, '2024 세계 관악 컨퍼런스' 유치 확정

광주시는 체코 프라하에서 열린 WASBE(세계관악협회) 이사회에서 ‘2024 Wasbe Conference’ 개최 도시로 최종 확정됐다고 25일 밝혔다. 올해로 19회를 맞은 ‘Wasbe Conference’는 50여 개국 1천여명의 음악관련 단체 및 기업들이 참여하여 공연과 전시, 아트마켓, 학술세미나 등 다채로운 프로그램을 펼치는 세계최대규모의 음악축제로 2년마다 개최된다. 시는 체코 프라하에서 7월 19일부터 23일까지 5일간 진행된 ‘2022 Wasbe Conference’에 추진단을 파견하여 2024년도 컨퍼런스 유치를 위한 홍보부스 운영, 실무협의, 공연 및 학술세미나 벤치마킹 등 다양한 활동을 펼쳤다. 특히, 방세환 광주시장은 세계관악협회장을 비롯한 이사진 및 2022년도 프라하 컨퍼런스 조직위원장 등과 수시로 접촉하는 등 적극적인 유치활동을 펼쳤다. 22일 주요인사 100여명이 참여하는 리셉션에서 연설을 한데 이어 23일에는 세계관악협회 이사회에서 프레젠테이션을 직접 진행하며 유치를 확정 지었다. 방시장은 주 체코 대한민국 대사관 김태진 대사를 직접만나 컨퍼런스 유치에 대한 지원과 자매결연 같은 교류협력 방안에 대해서도 긴밀한 대화를 나눴다. 이 자리에서 김태진 대사는 “광주시의 컨퍼런스 유치가 대한민국의 위상을 높이고, 나아가 국정과제 중 하나인 체코의 한국원전 수주에도 좋은 영향을 미칠 것으로 기대된다”라며 감사함을 표했다. 방세환 광주시장은 “2024년 관악컨퍼런스 유치라는 낭보를 시민에게 전해드릴 수 있어서 기쁘고, 민선8기 희망도시 행복광주에서 첫 번째로 지킨 시민과의 약속이라 더욱 의미가 있다”며 “광주시를 전세계에 알려 지역경제 활성화를 도모하고, 코로나로 움츠러들었던 시민들에게 문화도시 광주의 자긍심을 선물할 수 있도록 최선을 다해 준비하겠다” 말했다. 광주=한상훈기자

광주시 수억에 사들인 전기버스... 충전 못해 ‘무용지물’

광주도시관리공사가 충전시설을 갖추지 않은 채 수억원을 들여 전기버스를 구입한 뒤 수개월째 차고지에 방치하고 있는 것으로 드러나며 혈세낭비 지적이 제기되고 있다. 21일 광주도시관리공사(이하 공사) 등에 따르면 지난 2020년 광주시가 마을버스 완전공영제 추진에 나서면서 공사가 공영 마을버스를 관리·운영 중이다. 공사는 같은해 12월부터 4차례에 걸쳐 공영 마을버스 운영을 위한 전기버스 구입에 나서 현재 33대를 보유 중이다. 지난 2020년과 지난해 소형 전기버스 26대를 구입한데 이어 지난 3월 3대를 사들였고, 지난 5월 중형 저상버스 4대를 추가로 구입했다. 공사가 구입한 29대는 현대자동차의 카운티일렉트릭이고, 지난 5월 추가로 구입한 4대는 에디슨모터스사 차량이다. 공사가 최근까지 전기버스 구입에 투입한 예산은 모두 66억6천여만원이다. 문제는 지난 5월 기존 소형 버스가 아닌 중형 저상버스 4대를 추가로 구입하며 발생했다. 총예산 12억3천여만원(국비 62.5%, 도비 18.75%, 시비 18.75%)를 들여 구입한 에디슨모터스의 중형 저상버스 4대가 기존 충전시설과 용량이 맞지 않아 무용지물로 차고지에 방치 중이다. 공사는 저상버스 추가 구입과 함께 신규로 운전기사 9명까지 채용했다. 현재 공사가 운영 중인 차고지 3곳(장지동, 삼리, 신현리)에는 100㎾급 충전기 13대가 설치돼 있다. 기존 소형 버스 29대를 충전하는데는 문제가 없지만 신규로 구입한 중형 버스 4대 충전을 위해선 200㎾급 충전기가 필요하다. 공사는 이에 기존 장지동 차고지에 설치된 100㎾ 용량 충전기 7대 중 2대를 200㎾급으로 교체한다는 계획이지만 충전기 교체에만 수천만원이 추가로 투입될 예정이어서 혈세를 낭비했다는 지적이 나온다. 초월읍 A씨(50)는 “수억원을 들여 버스를 구입하면서 충전기 용량도 확인하지 않았다는 걸 이해할 수 없다”고 꼬집었다. 공사 관계자는 “구매 전 좀 더 세심하게 살폈어야 했다”며 “늦어도 다음 달 중순까지는 관련 인프라를 구축해 추가 구입한 버스들이 정상적으로 운행될 수 있도록 하겠다”고 해명했다. 광주=한상훈기자

지역사회 연재

지난 연재