여주역세권 여주초 이전부지 현장방문한 경기도의원들

경기도의회 교육행정위원회 남종섭 위원장과 유광국ㆍ안광률ㆍ배수문 의원이 16일 여주역세권 여주 초등학교 이전부지를 방문, 이전사업이 차질없이 진행될 수 있도록 적극 지원키로 했다. 여주지역 대표 초등학교인 여주초등학교는 현 여주시청 인근에서 여주역세권 도시개발사업부지로 이전할 계획이다. 여주역세권 도시개발사업은 현재 대단위 아파트 건설이 진행 중인 가운데 민간개발에 따른 학생배치를 위해 기존 여주초등학교를 이전하는 사업으로 총사업비 609억원에 학교시설복합화 포함 42학급 규모로 역세권에 추진되고 있다. 오는 2025년 3월 개교를 목표로 추진 중인 여주초등학교 여주역세권 이전은 현재 500억원 이상 사업 대상 타당성 조사가 진행 중으로 용역결과 보고서를 바탕으로 내년 상반기 경기도교육청 지방재정투자심사 및 교육부 중앙투자심사를 받는다. 이명신 여주교육장은 16일 사업설명과 함께 추진계획 등을 설명했다. 이날 현장방문은 지난달 26일 한국교원대 지방교육재정연구원과 경기도교육청의 가칭 여주억세초 신설사업 타당성 조사업무수행 약정체결에 따른 현장 확인차원에서 마련됐다. 유광국 의원은 역세권 개발사업은 여주 시민들의 정주여건을 향상시키고 여주시의 성장동력을 끌어올릴 기회라며 개발사업의 중점 요소인 여주 역세초등학교 개교를 통해 학생들이 만족할 수 있는 행복한 수업은 물론 여주 시민의 오랜 숙원 사업인 여주시청사 신축사업도 조기에 이뤄질 수 있도록 최선을 다하겠다고 밝혔다. 남종섭 위원장은 여주시 도시개발사업으로 시민들의 교육여건이 향상될 것으로 보인다. 여주 역세초등학교 이전이 원활하게 진행될 수 있도록 유관기관들의 유기적인 협조가 필요하다. 도의회도 필요한 부분은 협조할 수 있도록 적극 노력하겠다고 말했다. 이명신 교육장은 여주초등학교의 100년 전통을 계승하고 여주 역세권의 교육여건 향상을 위해 여주역세권 사업이 반드시 필요하다며 여주 억세초등학교 이전사업의 차질 없는 진행을 통해 여주교육의 미래를 준비할 수 있도록 최선을 다하겠다고 말했다. 여주=류진동기자

여주시의회 임시회 열고 역세권 환승주차장 설치 등 가결 후 마무리

여주시의회가 세종도서관 증축과 여주역세권 환승주차장 조성 등 공유재산 관리계획과 추경예산 등을 통과시키고 제54회 임시회 일정을 마무리했다. 여주시의회 예산결산 특별위원회(위원장 이복예)는 추경예산 1천200여억원 중 43억여원에 대한 예산 삭감을 진행하고 1천157억여원을 통과시켰다. 앞서 지난 7일부터 진행된 이번 임시회에서는 조례안 24건, 동의안 5건, 의견청취 3건, 공유재산관리계획 변경안, 제2회 추경예산안 등이 의결됐다. 조례등심사특별위원회(위원장 유필선)는 의원발의 조례안 12건과 집행부 제출 조례안 12건 등 모두 24건의 조례안, 여주시 정신건강복지센터 민간위탁 동의안 등 5건의 동의안, 여주 성장관리지역 및 성장관리방안 수립(안) 의견청취 등 3건을 논의했다. 시의회는 고문변호사 운영 조례 일부개정조례안 철회, 여주시 헌혈장려조례 일부개정조례안과 공공산후조리원 설치 및 운영 조례 일부개정조례안, 여주시 말산업 육성 및 지원 조례안 등 3건은 수정가결, 나머지 안건은 원안 가결했다. 공유재산관리계획심사특별위원회(위원장 한정미)는 제3차 공유재산관리계획 변경안을 심의했으며 총 3건 중 여주 매룡리 고분군 문화재구역 사유지 매입(안)을 삭제하고 세종도서관 리모델링 및 증축(안)과 여주역세권 도시개발사업 환승주차장 조성(안) 등 2건을 가결했다. 박시선 의장은 모든 행정과 의정은 항상 시민을 중심으로 이뤄져야 한다는 점을 명심하길 바란다고 말했다. 여주=류진동기자

“임업인 생존권 보장하라”… 한국임업인총聯, 산림청 앞서 규탄대회

(사)한국임업인총연합회는 지난 13일 산림청과 환경부 앞에서 임업인 생존권 쟁취를 위한 규탄대회를 열고 생존권 보장을 촉구했다. 연합회는 전국 210만 임업인들로 구성된 14개 임업단체 연합체다. 연합회는 이날 최근 산림청이 제출한 산림분야 탄소중립계획안을 환경단체들이 문제를 제기, 벌채논란으로 이어지면서 임업인이 환경파괴범으로 몰려 국민들로부터 지탄받고 있다고 주장했다. 이어 최근 산림청의 목재수확제도 개선안 발표와 윤주병 의원이 환경영향평가법에 벌채와 수종개량을 포함하는 등 임업인들의 생존권을 위협하고 있다고 강조했다. 그러면서 임업인 말살하는 목재수확제도 개선안 즉각 철회, 일방적으로 지정된 공익용산지 전면 재평가, 임업인에게 산림을 빼앗은 만큼 반드시 보상, 기준벌기령 폐지, 벌채허가제 폐지, 조림의무제 폐지, 산림경영인가제 폐지 등을 요구했다 임업권 보장과 국산목재 자급률대책 수립, 임업인이 흡수한 탄소가치 정당하게 지급, 임업인을 환경파괴자로 매도한 환경부 사죄, 일방적으로 지정된 국립공원과 생태자연도 등급지 전면 재평가, 환경영향평가 음모 즉각 중지 등도 촉구했다. 한편 연합회 회원사는 (사)한국산림경영인협회(회장 박정희), (사)한국임업후계자협회(회장 최무열), (사)한국양묘협회(회장 정연규), (사)한국조경수협회(회장 김규열), (사)한국산림복합경영인협회(회장 이재호), (사)한국분재조합(조합장 박병섭), (사)한국합판보드협회(회장 정연준), (사)한국밤재배자협회(회장 조좌연), (사)한국원목생산자협회(회장 정월봉), 한국임산버섯생산자단체연합회(회장 최성우), 한국산양삼협회(회장대행 정삼영), (사)한국목재칩연합회(회장 김종원), (사)남북산림협력포럼(이사장 정은조), (사)한국토석협회(회장 백경진) 등이다. 류진동기자

[경기 이슈& 현장을 가다] 여주시, 3개 市와 국민청원 돌입

여주시와 이천시ㆍ광주시ㆍ강원 원주시 등 4개 지자체가 110만 시민의 염원이 담긴 수도권 광역급행철도인 GTX-A노선 유치를 위해 올인하고 있다. 여주시가 선봉장으로 이 같은 움직음을 주도하고 있다. 해당 노선이 유치되는 지역들은 광역철도라는 교통 인프라의 형성과 더불어 집값 상승, 더 나아가 내년 지방선거 결과에까지 영향을 미칠 것으로 전망된다. 이에 따라 이항진 여주시장과 엄태준 이천시장, 신동헌 광주시장, 원창묵 강원 원주시장 등은 최근 GTX 유치공동추진위원회(이하 유치위)를 꾸리고 20만명 청와대 국민청원에 들어갔다. ■ 수서 접속부 설치는 필수 GTX는 수도권 외곽에서 서울 도심 주요 거점을 연결하는 수도권광역급행철도로 시속 100㎞ 이상, 최고 200㎞으로 운행하는 신개념 광역교통수단이다. GTX-A노선이 유치되면 서울역과 삼성역 등 서울 주요 도심과 여주역이 30분대로 연결돼 수도권 대도시와 여주시가 하나의 생활권으로 묶여 교육ㆍ의료ㆍ문화ㆍ경제 등 광역 인프라 공유가 가능해진다.여주 시민의 이동권과 삶의 질 향상에도 크게 이바지할 것으로 전망된다. 이 때문에 GTX-A노선 연결을 위한 수서역 접속부 설치가 시급한 실정이다. 이런 가운데, 여주시는 이천시ㆍ광주시ㆍ원주시와 공동으로 GTX-A노선 수서 접속부 설치를 국토부 등에 요구하고 나섰다. GTX-A노선 수서역에서 광주시ㆍ이천시ㆍ여주시ㆍ원주시까지 연결하가 위해서다. 이 사업은 GTX-A노선 유치에 필수적이다. 추진위는 앞서 지난 6월23일 국토부 장관을 만나 수서역 접속부 설치 공사비를 공동 분담한다는 입장도 전달했다. 추진위는 지난 10일 이천시청 대회의실에서 간담회를 열어 청와대 국민청원과 서명운동 추진사항 등을 공유하고 앞으로의 홍보계획도 수립했다. ■ 경기동부권 광역교통망 필수 여주시를 비롯해 이천시ㆍ광주시ㆍ원주시는 서울로의 접근성 확보를 위해선 GTX-A노선 등 수도권 광역급행철도망 구축이 시급하다. 통일시대에 대비해 내륙철도가 남북과 유라시아로 연결돼야 한다는 차원에서도 수도권 광역급행철도망이 유기적으로 연결돼야 한다는 지적에 무게가 실리고 있다. 이상원 위원장도 청와대에 제출한 국민청원서를 통해 경기동부권인 여주시이천시광주시는 수도권 정비계획법에 따른 각종 중첩규제로 40여년간 희생을 감내해 왔다며 제4차 국가철도망 기본계획에 여주시ㆍ이천시ㆍ광주시ㆍ원주시가 제외되면 수도권 내 교통 격차는 더욱 커지고 불공정한 110만 시민의 삶을 지속적으로 강요받는다고 주장했다. 이어 수도권 동남부권 균형발전과 앞으로 내륙철도가 남북과 유라시아 등으로 연결되는 중요한 역할 수행은 물론 앞으로 30년간 140조원의 경제효과가 기대되는 GTX-A노선 수서역 접속부 설치를 국토부에 승인을 촉구한다고 덧붙였다. 그러면서 국가 철도망 구축은 100년을 내다보고 추진하는 사업으로 국토부 결정이 앞으로 경기동부권과 강원 원주시의 100년을 책임지게 될 것이라고 강조했다. ■ 탄소중립정책에도 시너지 효과 GTX-A노선 유치활동이 본격화된 건 지난 4월이다. 여주시는 지난 4월1일 여주역 광장에서 GTX-A노선 유치를 위한 건의문 채택과 함께 GTX-A노선 유치 건의문 공동서명식을 개최했다. 이 자리에는 이항진 여주시장과 엄태준 이천시장, 신동헌 광주시장 등이 참석했다. 이항진 여주시장은 그동안 경기동부권인 여주시와 이천시ㆍ광주시는 수도권정비계획법(자연보전권역)과 팔당상수원 등 중첩규제로 수십년간 차별과 고통 등을 감내하고 희생해왔다며 GTX A노선 구간에 세 도시를 포함시키는 것이야말로 이에 대한 특별한 보상이라고 강조했다. 여주역에서 서명식을 마친 이들 지자체장은 여주역에서 경기도청까지 승용차로 이동, 이재명 경기도지사에게 GTX-A노선 공동건의문을 전달했다. 안상황 여주시 교통행정과장은 GTX-A노선 유치는 수도권 내 불균형과 불공정 등을 해소하고 균형발전과 공정을 촉진시키는 시대적 사명이라며 GTX-A노선 여주~이천~광주원주 연결은 경강선을 통해 강원도까지 이어지는 발판이 되고, 정부가 역점으로 내세우는 수도권과 비수도권 상생발전의 기폭제로 작용할 것이라고 설명했다. 이어 GTX-A노선 연결은 승용차 중심에서 철도중심의 대중교통체계 전환으로 광역교통 혼잡 해소는 물론 정부의 2050 탄소중립과 기후변화 위기대응 등에 부합하고 그린뉴딜정책에도 큰 도움이 될 것이라고 덧붙였다. ■ 수도권 주택공급문제도 해결 철도전문가들도 GTX-A노선 유치로 경제적 타당성도 제고되고 정부가 추진 중인 2050 탄소중립정책에도 시너지 효과가 기대된다며 반기고 있다. 김시곤 서울과학기술대 교수는 지난 6월7일한국프레스센터에서 열린 토론회에서 정부안의 대안으로 수서(GTX-A)-수서~광주선-경강선(광주~여주), 하남(GTX-D)-경강선(광주~여주), 사당(GTX-D)-수서(GTX-A)-수서~광주선-경강선(광주~여주) 등 세 가지 노선을 제시했다. 이어 하남(GTX-D)-경강선(광주~여주)을 제외한 모든 대안에서 경제적 타당성이 확보되는 것으로 분석된다. 수서(GTX-A)-수서~광주선-경강선(광주~여주)과 사당(GTX-D)-수서(GTX-A)-수서~광주선-경강선(광주~여주)을 비교해 볼 때 수서(GTX-A)-수서~광주선-경강선(광주~여주)이 경제적 타당성이 더욱 높아질 것으로 전망된다며 광주이천여주시가 일심동체로 GTX-D노선 유치활동을 강화해야 역 주변의 TOD(Transit Oriented Development) 개발이 추진돤다. GTX 사업을 민간투자 사업으로 추진해야 한다고 분석했다. 김시곤 교수는 GTX가 연결되는 도시는 서울 도심과 동일한 생활권에 포함돼 수도권 주택공급문제가 자동적으로 해결되고 출ㆍ퇴근에 따른 교통지옥 문제가 해소되는 효과가 있다며여주에 GTX가 들어오면 정부의 4기 신도시를 여주에 조성해도 문제가 없으며 교통수단이 승용차에서 철도로 바뀌면 정부가 추진 중인 2050 탄소중립정책에도 시너지효과가 기대된다고 말했다. 한편 추진위는 앞으로 지역구 국토교통위 국회의원들과 연대, 국회세미나 개최 등 심도 있는 논의를 진행하고 시민들이 동참할 수 있는 다양한 홍보계획도 수립키로 했다. 이와 함께 110만 시민을 대상으로 오프라인 서명부 작성과 홍보자료 배포, SNS 게시 등 GTX-A노선 유치를 위한 다양한 활동을 지원한다. 여주이천광주원주시 GTX-A노선 유치를 위한 청와대 국민청원은 다음달 5일까지 30일 동안 진행된다. 여주=류진동기자

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