지역사회

수도권정비계획법, 수원특례시 등 호소에도 ‘수정법 개정’ 요원

공업지역의 신규 지정 제한, 중과세 부과를 주요 골자로 한 수도권정비계획법으로 수원특례시가 기업 유치에 어려움을 호소하고 있으나 해결 방법은 요원한 것으로 드러났다. 27일 수원특례시에 따르면 시는 수도권정비계획법상 과밀억제권역으로 분류돼 있다. 이는 인구와 산업이 지나치게 집중됐거나 이 같은 우려가 있어 정비와 제약이 필요한 지역을 의미한다. 수원을 비롯해 성남시와 부천시 등 11개 지방자치단체(시흥과 남양주는 일부 지역)가 과밀억제권역의 대상이다. 이에 따른 공업지역의 신규 지정 제한으로 시는 경제 활성화에 난항을 겪고 있다. 국토교통부의 수도권정비위원회 심의에 따라 현재 관내 공업지역은 전체 면적(121.18㎢)의 3.4%인 4.123㎢다. 시가 새로운 공업지역을 지정할 때에는 기존에 있던 공업지역을 일부 해제해 이러한 수치를 맞춰야 한다는 의미다. 이에 따른 도시계획위원회 심의 등 장기간의 행정절차는 공업지역의 신규 지정과 해제와 관련한 시차 발생까지 이어져 민간사업자들이 결국 투자를 철회할 수밖에 없는 구조다. 또 과밀억제권역에서 기업이 사업용으로 신·증축하는 건축물이나 구입하는 토지에 대해선 다른 지역보다 3배 많은 취득세가 부과된다. 산업단지를 제외한 지역에서 법인을 설립하거나 지점 또는 분사무소를 설치할 때에는 3배 이상의 등록세가 매겨진다. 이재준 수원특례시장이 지난 17일 지역 국회의원들과 만나 수원 발전의 저해 원인을 과밀억제권역으로 손꼽은 것도 이러한 이유에서다. 더욱이 “그나마 지역 우량 기업들이 규제가 덜한 곳으로 회사를 옮기려 한다”는 이 시장의 설명처럼 인근 용인특례시와 화성시 등은 성장관리권역으로 묶여 있어 지자체 관리 하에 기업 유치가 가능하다. 여기에 시가 주기적으로 진행하는 간담회에서 관내 기업들은 규제에 따른 공장 증축 및 신규 토지 확보를 애로 사안으로 꼽기도 했다. 이와 관련 국토교통부 관계자는 “수도권정비계획법을 개정하려면 사회적 합의가 있어야 하는데 비수도권 지역의 반발이 있는 게 사실”이라며 “이는 국회에서 논의를 선행해야 한다”고 말했다. 시 관계자는 “규제 개혁을 위해 정부에 지속적으로 건의할 방침”이라고 밝혔다. 

수원시 이정민 기자 2023-02-27 20:59

민선 8기 수원특례시 ‘교통혁명’ 시동 [로컬이슈]

인체에 흐르는 피. 어느 한 곳이 막히면 생명의 위험이 초래되는 등 인간의 몸에서 중요한 기능으로 여겨진다. 교통도 마찬가지다. 병목현상에 따른 교통체증뿐만 아니라 다른 지역으로 이동하는 수단조차 없으면 주민들의 민원은 불 보듯 뻔하다. 이는 지역 경제 침체까지 유발한다. 반대로 도로나 철도가 깔리는 등 촘촘한 교통망이 구축되면 시민의 편의 증진은 물론이고 지역 발전까지 기대된다. ‘교통은 곧 복지’라는 말이 나오는 것도 이러한 이유에서다. 민선 8기 수원특례시는 이러한 복지를 실현할 사통팔달 도시를 꿈꾸고 있다. ■ 동수원권 교통 편의 높인다 수원은 경부고속도로를 비롯해 용인~서울 고속도로 등 경기 지역 주요 고속도로가 관통하는 지역이다. 이 때문에 관내 교통 수요가 항상 잠재돼 있다는 평가를 받는다. 뿐만 아니라 동수원권인 영통구를 관통하는 덕영대로와 중부대로는 관내 상습 정체 구간으로 손꼽힌다. 여기에 덕영·중부대로로 인해 자동차를 이용하는 시민들이 많은 상황에서 이곳에 대한 대중교통망의 확충이 필요하다는 지적이다. 수원특례시가 수원을 거쳐 서울까지 잇는 남북철도, 즉 동수원권 광역철도망 확충을 시도하는 것도 이러한 이유에서다. 애초 서울 수서차량기지 이전을 전제로 수원특례시와 경기도, 용인특례시, 성남시는 2020년 2월 이와 관련한 공동 시행 협약을 착수하고 같은 해 8월 용역에 들어간 바 있다. 수서차량기지를 수원·용인·성남시 중 한 곳에 끌어오는 동시에 자연스럽게 노선 연장을 추진하겠다는 복안이었다. 따라서 용역은 지난 2021년 11월 완료됐으나 이들 지자체는 부동산 폭등 등의 이유로 이를 비밀에 부쳤다. 더욱이 이전 대상인 수서차량기지(20만8천264㎡)를 비롯해 여유 면적 등 총 30만8천264여㎡의 땅을 3개 지자체에서 찾아야 하는 상황이었다. 도시화가 진행돼 가용 용지가 부족한 수원특례시 입장에선 쉬운 일이 아니었다. 또 지난해 말 서울시가 수서차량기지를 덮고 그 위에 주거와 상업이 혼재되는 복합도시로 만들겠다는 계획을 발표하면서 수원특례시 등의 계획은 안갯속에 빠진 형국이었다. 그러나 돌파구가 생겼다. 정부가 지난 2021년 8월 화성시 진안동 등의 일원에서 총 2만9천가구의 진안신도시 건립 계획을 발표한 것이 발단이다. 진안신도시의 촘촘한 교통망 구축이 필요한 만큼 화성시 역시 지난 21일 수원·용인·성남의 공동 시행 협약에 동참하는 등 이들 지자체는 서울 3호선 연장에 힘을 모으기로 했다. 해당 사업이 완료될 경우 동수원권의 주민들은 서울뿐만 아니라 용인, 성남 등을 더 빠르게 이동할 수 있게 된다. ■ 호매실동 ‘교통요지’ 재탄생 정부는 총 9천657억원을 들여 지난 2006년부터 오는 2028년까지 광교중앙역~월드컵경기장~수서중사거리~화서역~호매실지구를 잇는 신분당선 광교~호매실 연장 사업을 추진 중이다. 총 길이는 10.1㎞다. 지난 2010년부터 호매실동에는 약 8천가구의 아파트 등 주거시설이 들어섰다. 그러나 관내 위치상 서쪽으로 지나치게 치우쳐 있어 광역교통체계가 취약하다는 평가를 받고 있다. 이런 탓에 국토교통부는 지난해 10월 호매실동을 광역교통 특별대책 대상지로 선정했다. 이 대책은 신분당선 연장 사업 지연으로 호매실지구 주민들이 겪는 교통 불편을 정규버스 11대 추가 투입, 출퇴근 전세버스 10회 증회 운행 등의 대책으로 단기처방하는 것을 의미한다. 이런 가운데 정부는 신분당선 광교~호매실 연장 사업의 실시설계를 올해 안으로 마무리하고 내년 첫 삽을 뜰 것으로 전망된다. 이에 발맞춰 수원특례시는 호매실지구 주민들을 위해 빠른 사업 진행을 촉구하고 있다. 오는 2028년 예정된 해당 사업이 끝날 경우 호매실지구 주민들은 화서역을 거쳐 광교지역으로 이동할 수 있는 데다 기존 신분당선 노선으로 서울까지 갈 수 있는 등 교통 오지라는 오명에서 벗어나게 될 것으로 기대된다. 이뿐만이 아니다. 하루 유동인구 11만3천명, 경기지역 유동인구 1위를 자랑하는 수원역에는 수도권 광역급행철도 GTX-C 노선이 들어선다. 민자사업으로 추진되는 총 4조3천857억원 규모의 해당 사업은 수원역~의왕역~가천~서울 삼성역~왕십리~의정부~덕정역을 잇는 총 길이 7.48㎞의 철도 건설 사업이다. 이 중 수원 구간(수원역~의왕역)은 5.36㎞다. 현재 KDI 한국개발연구원에서 민간사업자에 대한 적격성을 검토 중이다. 완료 후 민간사업자 현대건설컨소시엄과 국토부는 실시협약 체결, 실시계획 수립·승인 절차를 거쳐 착공에 들어가는 것으로 계획됐다. 오는 2028년 개통 시 서울뿐만 아니라 경기북부권에 대한 수원 시민들의 이동 발판이 마련된다. 이외에도 수원 지역에선 북수원, 장안구청, 월드컵경기장, 아주대삼거리, 영통동을 관통하는 동탄~인덕원선 복선전철 건설사업도 진행 중이어서 북수원 주민들의 교통 편의 향상도 기대된다. ■ 오산~용인 고속도로로 ‘광역교통축’ 확보 오산 양산동(서오산 TG)~국도1호선~용인 성복동(서수지 TG)까지 17.3㎞를 잇는 총 9천13억원 규모의 오산~용인 고속도로 민간투자사업은 수원을 관통(11㎞)하는 것으로 계획됐다. 이 중 8.3㎞는 대심도 지하터널 형태로 건설된다. 특히 해당 고속도로에는 대황교동 지하차도 인근 세류IC, 시청사거리 주변 팔달IC 등 수원 지역의 IC가 설치되는 것으로 계획됐다. 광교외식타운 앞 광교IC는 현재 국토부와 경기중앙고속도로㈜(현대건설컨소시엄) 간 실무협상으로 논의되고 있다. 국토부와 민간사업자가 실무협상을 마치고 실시계획 승인 절차를 거쳐 공사를 추진하게 된다면 오산과 용인을 잇는 광역교통축이 확보될뿐더러 도심지 경유 차량 감소로 교통혼잡도 개선될 것으로 보인다. 실무협상이 진행되는 탓에 완공 일정은 나오지 않았다. 이 외에도 시는 특정 구역에서 일정한 노선, 운행 계획표 없이 시민들의 호출, 사전 예약에 따라 운행하는 신개념 교통서비스 DRT(수요응답형 모빌리티)를 도입한다는 방침이다. 대상지는 올해 영통구 광교신도시에 이어 권선구 고색역으로 지정했으며 2024년 이후에는 당수지구에서 이러한 버스가 달린다. 이 중 당수지구와 같은 신규 택지개발지구는 입주 초기 주민 부족에 따른 적은 교통 수요로 운송업체가 버스 노선 확충을 주저한다는 단점을 지닌 만큼 시는 DRT로 이러한 맹점을 상쇄한다는 복안이다. 시 관계자는 “다양한 교통망 확충으로 사람이 모이고 시민이 편안한 경제특례시 수원을 조성하는 데 최선을 다하겠다”고 말했다.

수원시 이정민 기자 2023-02-25 13:00

수원시 청소년청년재단 출범 목전… 조례안 시의회 통과

청소년과 청년까지 아우르는 수원특례시 협력기관의 출범이 눈앞에 다가왔다. 23일 수원특례시에 따르면 시의회 문화체육교육위원회는 이날 제373회 임시회를 통해 집행부의 ‘수원시 청소년재단 설립·운영 조례 일부개정조례안’을 통과시켰다. 해당 조례안은 ‘수원시청소년재단’의 명칭을 ‘수원시청소년청년재단’으로 변경하는 게 주요 골자로 재단 목적 역시 청소년뿐만 아니라 청년의 권익향상까지 추가됐다. 시는 후기 청소년(만 19~24세)과 청년(만 19~34세)이 생애주기적으로 밀접한 연관이 있다고 판단해 재단의 기능 확대를 추진하고 있다. 청소년과 청년들의 연계 정책을 발굴하는 등 이들이 살기 좋은 도시를 만들겠다는 것이다. 이를 위해 시는 지난 21일 ‘수원시청소년청년재단 정책토론회’를 개최(경기일보 22일자 5면)해 전문가들의 다양한 의견을 수렴한 바 있다. 오는 28일 제373회 임시회 제2차 본회의에서 해당 조례안이 최종 통과되면 시와 재단은 관련 규정을 개정하는 한편 올해 상반기 수원시청소년청년재단에 대한 출범식을 가질 예정이다.

수원시 이정민 기자 2023-02-23 18:51

수원남부소방서, 소방차 길 터주기 훈련 진행

수원남부소방서(서장 이종충)가 22일 수원특례시 팔달구 화서동 일대에서 소방차 길 터주기 훈련과 화서시장 내 연결송수관 확보 훈련을 했다.  소방차 길 터주기 훈련은 시민들에게 출동로 확보의 중요성을 인식 시켜 골든타임을 확보하고자 진행됐다. 또한 화서시장 내 연결수송관 확보 훈련을 통해 시장 내 화재 발생 시 대응 능력을 향상시키는 데 목적이 있다.  이번 훈련은 ▲방송설비를 통한 긴급차량 우선통행 홍보 ▲불법 주·정차 금지 단속 및 계도 활동 ▲출동 장애요소 파악 등으로 이뤄졌다.  이종충 서장은 “소중한 생명과 재산을 보호하기 위해서는 긴급출동 소방차량에 대한 시민들의 작은 배려와 관심이 필요하다”며 “내 가족과 이웃의 골든타임 확보를 위해 소방차 길 터주기에 적극적으로 동참해주길 바란다”고 말했다.

수원시 오민주 기자 2023-02-22 19:04

수원 신개념 대중교통 새 판짜기 ‘박차’

택지개발 등 변화한 도시 환경으로 대중교통 새 판 짜기에 나선 수원특례시가 신개념 운송 수단의 도입으로 시민들의 보폭을 넓힌다. 22일 수원특례시에 따르면 시는 전날 ‘제4차 수원시 지방대중교통계획(안) 공람 공고’를 냈다. 이는 ‘대중교통의 육성 및 이용 촉진에 관한 법률’에 따라 지방자치단체가 5년마다 이를 수립해야 하는 것으로 시는 지난해 3월 3억1천만원(경기일보 2022년 11월4일자 2면)을 들여 이러한 용역을 착수한 바 있다. 그 결과, 시는 DRT(수요응답형 모빌리티)를 ▲광교신도시 ▲고색역 ▲당수1·2지구에 각각 도입하기로 했다. ‘콜택시와 같은 버스’라 불리는 DRT는 일정 노선, 운행계획표 없이 특정 구역의 승객이 플랫폼으로 이를 사전예약해 탑승하는 새로운 교통 수단이다. 주로 11인승 승합차량이 사용되고 있다. 지난해 8월 경기도에 의해 DRT 시범 대상지로 광교신도시(광교1·2동 일원)가 선정된 가운데 시는 수인분당선 고색역에서도 이를 진행하는 것으로 결론을 냈다. 인근 산업단지인 수원델타플렉스의 총 1만3천800여명 종사자들을 위해서다. 수원델타플렉스는 고색역뿐만 아니라 같은 노선의 오목천역과 직선거리로 각각 1㎞ 떨어져 있는 등 대중교통이 미흡하다는 평이다. 일례로 시가 지난해 중순 입주기업과 간담회를 개최한 결과, 상당수 종사자들이 대중교통 대신 전통킥보도를 이용한다고 답한 만큼 DRT의 환승 체계를 활용한 촘촘한 체계 구축을 고민한다는 방침이다. 또 올해부터 입주가 시작될 총 7천900여가구의 당수지구에는 MDRT(광역 수요응답형 모빌리티)의 도입을 검토 중이다. 이러한 배경에는 당수지구를 비롯한 서수원 지역의 광역교통체계에서 비롯됐다. 서수원에서 서울로 오가는 7780 광역버스의 경우 재차율(승객 대비 좌석, 40인승 기준)이 152.5%로 산출됐다. 시민들이 버스를 한 대를 보내고 나서야 비로소 몸을 실을 수 있다는 의미다. 더욱이 지난해 11월 입석 금지로 이러한 불편이 커지면서 시는 이번달 국토교통부 공모 사업으로 12억원의 전액 국비를 지원받아 MDRT 사업을 추진한다는 계획이다. 시 관계자는 “공람공고 절차에 따른 주민 의견을 수렴하고 지방대중교통계획을 세워 경기도의 심의를 받는 등 편리한 대중교통 확충에 최선을 다하겠다”고 말했다.

수원시 이정민 기자 2023-02-22 18:42

[휴먼시티 수원] '환경수도' 수원, '시민건강 지키기' 팔 걷었다

수원특례시는 명실상부한 대한민국 ‘환경수도’다. 기후 위기에 대응하는 선제적인 환경정책과 칠보치마 등 자연생태 복원, 선도적인 자원순환과 물관리 정책으로 환경을 살리고 삶의 질을 높이며 환경 분야에서 눈부신 성과와 실적을 올렸다. 이런 시선과 관심이 환경보호를 넘어 시민의 건강으로 향하고 있다. 생활 속 다양한 환경 요소가 시민의 건강을 위협하지 않도록 관련 정책을 다듬어 전국 기초지방자치단체 중 최초로 ‘환경보건종합계획’을 수립한 것이다. ■ 일반 환경은 개선·생활 환경은 악화 시는 환경보건종합계획 수립에 앞서 시민의 건강한 생활에 밀접한 영향을 끼치는 다양한 환경보건 요인을 관리하기 위한 기초조사를 진행했다. 대기 분야 위해 요인은 수원시에서 개선되는 양상을 보였다. 배출규제 강화와 친환경 자동차 보급이 증가하면서 이산화황(SO), 이산화질소(NO), 일산화탄소(CO) 등의 연평균 농도는 1990년대 후반부터 지속적으로 감소하는 추세다. 다만 미세먼지(PM-10)와 초미세먼지(PM-2.5) 연평균 농도는 2000년대 이후 조금씩 감소하다가 2012년부터는 횡보했다. 생활환경 요소들은 악화되는 경향을 드러냈다. 관리 대상 다중이용시설의 실내공기 중 이산화탄소 농도가 증가하고 있으며, 실내 라돈 농도는 전국 평균(㎡당 99.4Bq)보다 수원시(113.4Bq)가 높았다. 실내 소음, 빛 공해 등으로 인한 생활 속 불편은 증가하고 있다. 수원시에 접수된 환경보건 관련 민원 중 소음과 진동으로 인한 민원이 2016년 813건에서 2020년 1천142건으로 40% 이상 늘었고, 빛 공해 민원은 2016년 7건에서 2021년 171건으로 급격하게 증가했다. 기후변화 지표로는 폭염일수가 큰 폭으로 증가했다. 2011~2020년 폭염일수(일평균 기온 33도 이상)는 10년 동안 7.64일이 많아지는 경향을 보였다. 반면 강수량이 80㎜ 이상인 호우일수는 같은 기간 0.18일 늘어났다. ■ 기초지자체 최초 ‘환경보건종합계획’ 수립 환경보건종합계획은 시민 삶의 질과 건강에 큰 영향을 미치는 각종 환경유해인자를 관리하고 이로 인한 건강 영향까지를 포괄적으로 다루기 위한 중기 계획이다. 2023~2027년 5개년 시민이 체감하는 환경보건 시책을 추진할 주춧돌 역할을 하게 된다. 시는 전국 기초지방자치단체 중 최초로 환경보건종합계획을 수립했다. 환경보건법으로 광역 지자체에 지역환경보건계획 수립이 의무화돼 현재 충남도와 서울시, 경기도 등에서만 지역 단위 계획을 수립했으며, 수립 의무가 부여되지 않은 기초 단위 중에는 수원이 유일하다. 시는 지난 2020년 3월 환경보건조례를 공포한 데 이어 환경보건종합계획을 만들었다. 환경보건종합계획의 비전은 ‘시민과 함께하는 환경보건 안전도시 구현’이다. 이를 위해 3대 추진 전략과 8개 중점 과제, 41개 세부 사업이 총망라됐다. 환경유해인자를 정확하고 정밀하게 관리하고, 환경성질환을 예방하고 관리하는 것은 물론 지역 주도의 환경보건 기반을 강화할 수 있는 사업들이 담겼다. ■ 다양한 유해인자 능동 감시 및 대응 시는 환경유해인자를 능동적으로 감시하고, 문제가 발생하면 즉각 대응하는 환경유해인자 예방 및 사후관리 대책을 추진한다. 첫 단추는 ‘환경유해인자 노출 실태조사’를 통한 정확한 현황 파악이다. 일상생활 속에서 빈번하게 노출되는 환경유해인자를 파악하고 이를 선제적으로 관리하는 수원시만의 체계를 만드는 것이 골자다. 대기질과 실내공기질 관리도 강화한다. 현재 추진 중인 미세먼지 집중관리구역 지원을 지속해 취약지역을 보호할 계획이다. 소음과 빛 공해 등 생활환경 위해 요소도 예방 및 관리를 본격화한다. 현재 공업지역에 설치돼 있는 자동소음측정망을 점진적으로 확대하고 24시간 모니터링해 정확한 데이터를 산출하면 이를 반영한 관리방법 등 정책을 추진할 수 있다. 오는 2024년 하반기부터 조명환경관리구역 빛 방사허용 기준이 적용되는 것에 대비해 빛 공해 방지 종합계획을 수립하고, 관리기반을 구축하는 사업도 추진한다. ■ 환경성질환 관리 및 환경보건 기반 구축 시민의 건강을 지키는 환경보건 정책은 환경성질환의 예방과 관리 강화에 초점을 맞췄다. 특히 환경유해인자의 영향에 더 민감할 수밖에 없는 취약계층 대상 사업을 우선적으로 추진할 계획이다. 환경성질환 예방 관련 사업은 ‘수원환경성질환아토피센터’가 중심이 될 예정이다. 환경성질환 민감 취약계층인 저소득층, 다문화가정, 노인, 영유아 등을 대상으로 한 예방사업을 확대하고, 유관기관 연계 프로그램을 만든다. 어린이와 노약자 등 환경성질환 취약계층을 위한 사업은 보다 세심하게 추진한다. 어린이 활동공간의 환경안전을 강화하기 위해 지도 점검 대상을 확대하고, 영세한 시설에는 컨설팅을 통해 안전성을 높이는 한편 공기질, 유해물질 등에 대한 모니터링을 강화한다. 시 관계자는 “시민의 참여를 바탕으로 더 많은 시민이 체감할 수 있는 환경보건도시를 만들기 위해 최선을 다하겠다”고 말했다.

수원시 이정민 기자 2023-02-21 20:14

수원시 청년정책토론회 개최...“수원 청소년·청년들에게 다양한 기회 제공해야”

수원시청소년재단의 기능 확대가 추진되는 가운데 청소년 뿐만 아니라 청년들을 위한 재단의 다양한 기회 제공이 필요하다는 전문가 의견이 제기됐다. 21일 수원특례시에 따르면 시는 ‘수원시청소년재단’의 명칭을 ‘수원시청소년청년재단’으로 바꾸는 것을 주요 골자로 한 ‘수원시 청소년재단 설립운영 조례 일부개정조례안’의 심의를 제373회 수원특례시의회 임시회에서 받고 있다. 명칭과 목적 등의 변경으로 재단의 업무 범위를 청년영역까지 확대해 일자리와 사회 참여, 복지 등 다양한 청년 정책을 발굴하겠다는 것이다. 조례개정안은 오는 28일 제2차 본회의에서 통과 여부가 최종 가려진다. 심의에 앞서 시는 이날 수원유스호스텔에서 ‘수원시청소년청년재단 정책토론회’를 갖고 다양한 의견을 수렴했다. 지난달 1일 기준 시 전체 인구(119만1천620명) 중 34%가 청소년·청년(만 9~34세, 40만333명)으로 이는 경기도의 청소년·청년 비율 30%(1천359만6천91명 중 412만1천508명)보다 높다. 수원은 수도권 남부 지역의 거점도시로 첨단산업이 발전한 데다 망포역 등 교통의 발달로 다른 지방자치단체보다 청소년·청년 인구가 많지만 정작 이들을 위한 공간과 프로그램 등 인프라는 미비하다는 진단이다. 더욱이 후기 청소년(만19~24세)과 청년(19~34세)의 생애 단계를 연결하는 정책 필요성 역시 시대적 흐름에 따라 대두한 실정이다. 이 때문에 청소년과 청년들을 위한 다양한 원스톱 서비스가 진행돼야 할뿐더러 청년 문제가 청소년 시기부터 시작되는 만큼 생애주기, 발달단계 등 통합적인 관점으로 이를 미리 대비해야 한다는 게 전문가들의 주장이다. 이날 토론회에 참석한 서복경 ㈜더가능연구소 대표는 “기후 재난 일상화, 고령화 시대 등은 기존 기성세대가 경험하지 못한 것으로 청년들 입장에선 현실에 닥쳐온 문제다. 따라서 그동안 경험하지 못한 시대를 맞이한 청년들에게 우리 사회가 더 적극적으로 투자해야 한다”며 “일례 이들이 활발한 네트워크 활동을 하는 공간 등 구조를 만들어야 하고 벤처기업 투자처럼 청년들의 실패를 감안한 채 새로운 시대의 발판을 마련해줘야 한다”고 강조했다. 시 관계자는 “다양한 의견을 수렴해 청소년 뿐만 아니라 청년들을 위한 재단 출범에 최선을 다하겠다”고 말했다.

수원시 이정민 기자 2023-02-21 19:06

“2030년까지 온실가스 40% 감축” 탄소중립 1번지 수원 ‘도약’

수원특례시가 오는 2030년까지 온실가스 40% 감축을 목표로 탄소 줄이기에 나선다. 시는 20일 시청 중회의실에서 ‘탄소중립 그린도시 사업 시행계획 수립용역’ 착수보고회를 개최했다. 지난해 환경부의 ‘탄소중립 그린도시 사업’에 선정된 시는 권선구 고색동 일원을 이러한 도시로 만들고 탄소중립을 전국으로 확산하는 체계를 구축한다는 방침이다. ‘그린경제로 성장하는 탄소중립 1번지 수원시’를 비전으로 하는 탄소중립 그린도시 사업은 주거지역·상업지구·행정타운·산업시설·환경시설 등이 모여 있는 수인분당선 고색역 반경 2㎞(약 900만㎡)가 대상지다. 시는 오는 2026년 12월까지 ▲에너지 전환 ▲흡수원 확대 ▲기후변화 적응 ▲자원순환 촉진 ▲탄소중립 프로그램 등을 추진할 계획이다. 이번 사업의 핵심은 교통 인프라를 재정비해 ‘시민참여형 탈탄소 수송체계’를 구축하는 것이다. 시는 시민 참여형 자원순환 문화를 활성화하기 위한 가칭 스마트자원센터를 조성할 방침이다. 또 탄소중립 교육·행사 등을 적극적으로 홍보해 시민들의 참여를 이끌고, ‘탄소중립 플랫폼’ 앱을 만들어 탄소 배출·감축량을 확인할 수 있는 주민참여 데이터베이스를 구축할 예정이다. 탄소중립 사업에 참여하는 시민에게는 적절한 보상을 제공된다. 이를 통해 지역 온실가스 배출량 579만5천t(2018년 기준)의 40%를 오는 2030년까지 감축한다는 복안이다. 이날 착수보고회에 참석한 이재준 시장은 “탄소중립 그린도시 사업의 성공 여부는 시민 참여가 결정할 것”이라며 “시민 개개인의 행동 변화로 실현되는 탄소중립 사업이 수원에서 시작되길 바란다”고 당부했다. 한편 지난해 12월 14억4천만원이 투입된 해당 용역은 오는 10월 말 나온다.  시는 지난달 김정인 중앙대 교수(총괄계획가, 온실가스 분야), 장순웅 경기대 교수(자원순환 분야) 등 위원 7명을 ‘수원시 탄소중립 그린도시 조성사업 총괄계획단(MP)’으로 위촉한 바 있다. 총괄계획단은 수원시 탄소중립 그린도시 조성사업 관련 실행계획 수립, 실시설계, 세부 사업 시공·준공 등 사업 추진 전 과정에 참여해 조정·자문 업무를 수행한다.

수원시 이정민 기자 2023-02-20 17:07

경기도 유동인구 1위 ‘수원역’ 주변 상권 활성화 방안 모색

이재준 수원특례시장의 올해 상반기 개발 계획 발표 공언(경기일보 1월13일자 10면)으로 주목을 받은 수원역 발전 방향에 대해 시가 유동인구 동선 분석뿐만 아니라 주변 개발 계획까지 고려해 최종안을 도출한다. 19일 수원특례시에 따르면 시는 지난 6일 본청 상황실에서 용역 수행 기관인 수원시정연구원 관계자, 교수 등이 참석한 가운데 ‘수원역 역세권 미래비전 및 발전구상 용역 최종보고회’를 열었다. 이번 보고회는 지난해 6월 시가 1억원을 들여 수원군공항에 따른 높이 45m(지상 15층 수준)의 고도제한을 받는 수원역 일대의 청사진을 모색하는 게 주요 골자인 해당 용역 결과물을 내놓기에 앞서 전문가들의 의견을 취합하는 자리였다. 이날 참석자들은 ▲이동동선 구체화 ▲인근 개발계획 반영 등을 요구한 것으로 알려졌다. 하루 평균 11만3천명, 도내 유동인구 1위인 수원역은 오는 2024년부터 순차적으로 개통될 GTX-A·C 노선 등으로 이곳에 오가는 사람들이 더 많아진다는 게 기정사실화됐다. 이런 가운데 수원역이 철로로 동서가 분리된 만큼 유동인구의 동선을 살펴 주변 상권의 활성화를 도모하자는 게 참석자들의 생각이었다. 더욱이 수원역 인근 서측 환승센터가 있는 상태에서 추가로 동측 환승센터 건설까지 예정되자 이러한 동선을 구체화하자는 견해도 덧붙여졌다. 쁀만 아니라 이곳 고등지구, 세류주거환경개선사업 등과 같은 개발 사업으로 인근 인구가 늘어날 것으로 전망되자 이를 수원역 청사진과 연계해야 한다는 주장도 나왔다. 시 관계자 “수원역 인근이 고도제한을 받는 상황에서 군공항의 이전과 비이전 등 모든 상황을 고려해 활성화 방안을 찾는 중”이라며 “최종 용역 결과가 나오면 내부적으로 활용 방안을 찾도록 하겠다”고 말했다. 한편 이재준 시장은 지난달 신년 기자회견에서 “유동인구는 곧 자본”이라며 올해 상반기 내 이 같은 개발 계획을 발표하겠다고 약속한 바 있다.

수원시 이정민 기자 2023-02-19 16:37

수원특례시, ITS 아태총회 유치 추진

수원시특례시가 2025년 지능형교통체계(ITS) 아태총회 유치를 추진한다. 국토교통부는 ITS 아태총회 유치 후보도시 선정 평가위원회에서 수원특례시가 후보 도시로 최종 선정됐다고 16일 밝혔다. 전날 열린 국내 후보도시 선정 평가위원회에서 시는 삼성전자 등 민간기업의 지원과 첨단 ITS 서비스, 편리한 도시 접근성, 지방자치단체의 강한 의지 등 경쟁력을 인정받았다. ITS는 첨단기술을 활용해 교통정보를 관리하고 자동화된 운영으로 교통의 효율성·안전성을 높이는 체계를 뜻한다. 오는 2025년 5월12~14일 예정된 ITS 아태총회는 총 2천500명 규모의 20개국과 50개 기관이 참여해 10개 부스를 차려 ITS 전시회 및 기술시연, 비즈니스 상담회 등을 진행하는 것으로 계획됐다. ITS 아태총회는 1996년 일본 도쿄에서 시작해 정기적으로 개최되고 있으며 우리나라에선 2002년 서울에서 제5회 총회가 열렸다. 2026년 치러질 강릉 ITS 세계총회와 함께 2025년 수원에서 제19차 ITS 아태총회까지 열리면 미래 모빌리티 분야 국제행사가 2년 연속 우리나라에서 열리게 된다. 시는 경기도와 국토부, ITS협회로 구성된 유치준비단을 구성한 뒤 다음 달 말 ITS 아태 사무국에 유치 의향서를 제출할 예정이다. 또 이와 관련한 투표권을 가진 중국, 인도네시아, 말레이시아, 싱가포르, 태국, 호주, 홍콩, 일본, 대만 등을 대상으로 유치 활동을 펼친다는 방침이다. 국토부 관계자는 “2026년 강릉 ITS 세계총회 유치 경험을 바탕으로 수원특례시와 긴밀한 유치활동을 추진하도록 하겠다”고 말했다.

수원시 이정민 기자 2023-02-16 17:36

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