하남 인구 중단기 2035년 정점…교산신도시 개발 등 42만6천여명 육박

하남 인구가 오는 2035년 42만6천여명에 달하며 향후 17년 동안 정점에 달할 것으로 전망된다. 노령 인구가 많은 신장·덕풍동 등 중앙생활권(원도심)을 제외하고 교산·미사신도시(미사섬 개발 등) 중심으로 인구가 유입될 것으로 분석되고 있어서다. 3일 하남시가 마련한 2040 도시기본계획(수정안)에 따르면 시는 자연적 증가 인구(30만3천907명)와 사회적 증가 인구(12만490명) 등을 고려해 오는 2035년에는 42만6천여명에 이를 것으로 추산됐다. 지난 2021년 32만3천여명에서 20여년 동안 10만여명이 늘어나는 규모다. 구체적 내용을 들여다보면 오는 2035년 기준으로 원도심 중심의 중앙생활권의 경우 9만1천200여명으로 파악되면서 지난 2021년 11만3천362명, 오는 2030년 9만3천800명 등 갈수록 줄어드는 수치다. 노령 인구가 많은 지역 특성을 감안한 분석이다. 반면 교산생활권은 3기 신도시 개발로 인구 유입의 가장 큰 요인이 되면서 지난 2021년 1만1천280여명에서 오는 2030년 9만1천700여명, 2035년 11만1천700여명까지 폭증할 것으로 전망되고 있다. 미사생활권 또한 미사섬 개발 등의 요인에 따라 오는 2035년 15만1천여명까지 늘 것으로 보이면서 지난 2021년 13만615명, 오는 2030년 15만600여명에 이어 증가 추세를 보일 것으로 예상된다. 시 관계자는 “이 자료는 5년 단위로 경기도로부터 승인받고 있다. 최근 미사섬 개발 등이 불거지면서 일부 수정 요인이 생겨 다시 추계해 분석했다”며 “미사 인구 증가 요인의 경우 미사섬 개발 등에 따른 오피스텔 수요 등 주거 요인 발생과 H2 부지 개발 등을 감안한 것으로 보면 될 것 같다”고 말했다.

하남 중부연결 민자고속도로 ‘갈수록 태산’…여·야 후보 반대 선언

하남시가 천현동 주민들과 함께 반대 수위를 높이고 있는 중부연결 민자고속도로 건설 사업이 총선을 앞두고 정치권으로 번지면서 갈수록 태산이다. 하남시 원도심(갑) 선거구를 중심으로 총선 여·야 예비후보는 30일 민간투자사업으로 추진 중인 중부연결 민자고속도로 건설에 대해 반대 목소리를 높였다. 해당 사업으로 팔당상수원 수질오염과 검단산 훼손은 물론, 천현동 마을공동체 단절, 교통체증 악화 등이 불보듯 뻔하다는 이유에서다. 더불어민주당 오수봉 예비후보는 “팔당상수원은 수도권 3천300만 인구의 식수원으로 팔당상수원 상류 2.5㎞ 지점을 통과하는 고속도로로 인해 수질오염 노출 우려가 높다”면서 “게다가 하남의 대표적 명산인 검단산 4만그루 나무가 훼손되고, 생태계 파괴가 확실시 돼 반대 의사를 명백히 한다”고 말했다. 이어 “천현동은 이 사업으로 3개의 IC와 1개의 JC가 뚫릴 예정인데, 이는 마을을 관통해 마을공동체를 단절시킬 수 있고 이로 인해 마을주민들의 삶이 크게 위협받을 수 있다”고 강조했다. 오 후보는 특히 “중부연결고속도로 건설은 감일과 교산 신도시 개발계획을 근본적으로 바꿔야만 가능하고 현재의 상태로는 송파~양평도로를 받아내기도 역부족인 상태다”면서 “사업은 하남시의 미래를 망치는 일로 하남시민의 안전과 삶을 지키기 위해 중부연결 민자고속도로 건설을 반대하겠다”고 밝혔다. 국민의힘 이창근 예비후보도 천현동 주민들과 뜻을 같이하면서 국토부와 민간제안 업체인 한라건설 등 주관처가 사업을 강행할 경우 전면 투쟁에 나서겠다는 입장을 전했다. 이 예비후보는 “그동안 고속도로 건설을 반대하는 천현동 주민들의 반대에 공감하면서 관심과 지원을 아끼지 않았다”면서 “검단산 등 수려한 자연환경과 특히 멸종위기종이 서식하고 있는 천혜의 자연보고가 자칫 고속도로 건설로 인해 사라질 수 있기에 미래 세대를 위해서라도 반드시 철회돼야 한다”고 밝혔다. 그러면서 “향후 사업 강행시 반대 투쟁 대열에 앞장서겠다”고 덧붙였다. 이런 가운데 시공사인 한라건설 측이 최근 하남시의회 등을 찾아 시점부 변경 의사를 전한 가운데 국토부 등은 31일 남양주시청에서 해당 사업 관련 전략환경영향평가서(초안) 공청회를 연 뒤 하남지역 공청회를 이어갈 계획이다. 반대 목소리를 높이고 있는 하남 천현동 주민들도 국토부 및 한라건설 관계자들과 다음달 5일 만나 노선 일부 변경안 등을 놓고 협의에 나설 계획이나 주민들은 이 또한 수용 불가 입장을 굳히며 반발하고 있는 상태다. 한편 중부연결 민자고속도로는 하남 하산곡동부터 남양주 진접읍까지 잇는 27.1㎞ 구간으로 왕복 4차로로 건설될 예정이다.

“신도시 교통 정책 헛구호” 하남시, 결국 나섰다

정부의 지하철 연장 등 광역교통정책이 하남지역 개발현장에선 헛구호에 그치고 있는 것으로 나타났다. 교산신도시 개발 관련 만남의 광장과 복합환승체계 일치 요구도 LH가 미반영, 불만이 높아지고 있다. 정부는 이에 하남을 광역교통대책 개선시범지구로 지정, 해결책을 모색하겠다는 입장을 밝혀 주목된다. 30일 하남시에 따르면 이현재 시장은 최근 박상우 국토부 장관을 만나 교산신도시 등 관련 정부의 미온적 지원에 불편을 호소했다. 지하철 연장 등 광역교통망 구축과 자족도시 건설을 지원하겠다는 약속이 미뤄지는 등 제대로 이행되지 않고 있어서다. 특히 교산신도시 개발 또한 과밀억제권역 문제가 해결되지 않아 취‧등록세 중과(13.8%) 등으로 사실상 기업 입주를 장담할 수 없는데다 협의가 원만하게 진행되지 않은 만남의 광장과 연계되는 복합환승체계 구축도 불만의 핵심이다. 미사신도시 개발과 연계해 지난 8년전 확정된 수도권 전철 9호선 하남 미사 연장도 구체적인 계획이 확정되지 못한 상태다. 이현재 시장은 “하남에는 미사신도시 등 신도시 4곳이 건설 중인데 그동안 정부의 자족도시건설 약속 미이행, 지하철 개통 지연 등으로 시민들이 고통을 겪고 있다”면서 “국토부가 과밀억제권역에 신도시를 조성했으면 신도시 내 만이라도 기업이 들어올 수 있어야 하는데 한쪽에선 신도시 조성, 다른 쪽에선 수도권 인구밀집 억제에 따른 기업 입주억제라는 상반된 정책을 펼치고 있다”고 비판했다. 이어 “교산신도시 수도권 전철 3호선 104정거장(만남의 광장역, 가칭 신덕풍역)은 만남의 광장에 구축될 복합환승체계와 일치시켜야 한다는데 국토부 대광위, 경기도, 한국도로공사, 하남시 등 모두가 동의하고 있는데도 LH가 반대하고 있다”고 말했다. 이에 박상우 국토부 장관은 “하남 수도권 전철 9호선·3호선 등 신도시 광역교통대책을 획기적으로 개선하기 위해 시범지구로 지정해 해결하고 과밀억제권역 문제에 대해선 직주 근접이 달성되도록 필요한 규제 해소에 노력하겠다”고 밝혔다.

하남 “위례 행정구역 특별법 제정하라”…주민들 이현재 시장 등 공개비판

하남 위례신도시 주민들이 위례신도시 행정구역 통합건이 ‘보여주기식 정치쇼’가 돼서는 안된다며 행정당국과 정치권 등을 상대로 전향적 자세 변화를 촉구하고 나섰다. 주민들은 특히 서울통합건을 바라보는 이현재 시장과 김동연 경기도지사 대응이 미온적이라며 비판수위를 높이고 나서는 등 위례 행정구역 통합 특별법 제정을 요구했다. 하남 위례신도시 송파편입 시민모임(시민모임)은 29일 이 같은 내용의 성명서를 내고 특별법 제정에 시와 도 등 행정당국과 정치권 등이 적극 나서 주길 촉구했다. 시민모임에 따르면 지난해 11월 시민모임 설립과 동시에 위례신도시를 서울 송파로 편입하는 내용의 단일행정구역 목표로 국민동의 청원 후 시의회가 행정구역 통합 특별법 제정촉구 결의안 채택에 이어 최종윤 국회의원이 관련 특별법안을 발의한 상태다. 이런 가운데 최근 총선 등 정치일정과 맞물려 서울 편입건이 후순위로 밀려서는 안된다는 취지의 성명을 내고 특별법 제정을 거듭 강조했다. 김광석 위원장은 성명서를 통해 “주민이 생활권과 행정권의 분리로 고통받고 있는 위례신도시에 대해 김동연 도지사는 단 한번이라도 현장을 찾은 적이 있는가”고 되물었다. 이 시장에 대해선 “위례 주민들을 위해 어떤 노력을 하고 있는지, 지난 주민과의 대화시 위례 주민의 간절함에 공감은 하지만 경기도와 연계, 어려움이 있다 했는데 이는 핑계로 밖에 들리지 않고 주민 고통을 외면한 분이 시장이 맞는지 모르겠다”고 말했다. 이어 “정부, 국회의원, 광역 및 기초 단체장들은 진정성을 갖고 민생을 해결하려는 노력과 의지를 행동으로 보여줘야 한다”고 강조했다. 한편 지난해 국민청원을 주도한 시민모임은 다음달 1일 국회 소통관에서 위례 행정구역 통합 특별법 제정 촉구 기자회견에 이어 정부 해당 기관을 상대로 한 국민제안, 국회민원 등의 방법으로 위례행정구역 통합을 둘러싸고 다각적 대응에 나설 방침이다.

하남 버스정류장에 '붉은글씨'로 민주당 음해성 대자보

하남시 덕풍3동 이마트 앞 버스정류장에 더불어민주당을 음해하는 문구가 적힌 대자보가 붙어 경찰이 조사에 착수한 것으로 알려졌다. 28일 주민들에 따르면 지난 26일 발견된 이 대자보는 ‘더불어민주당 승리를 자유민주체제 말살’로 규정하는 내용을 담고 있어 민주당 측이 해당 사실을 인지한 후 곧바로 하남시 선거관리위원회에 조사 의뢰하면서 경찰이 수사에 나선 것으로 파악됐다. 하남시 민주당 관계자는 “현재로서는 누가 어떤 의도로 불특정 다수가 드나드는 버스정류장에 이런 내용의 대자보를 붙였는지는 알수 없으나 내용을 들여다보면 민주당을 자유민주주의 음해 집단으로 규정한 것임에는 틀림 없다”면서 “경찰은 곧바로 수사에 착수해 대자보 게시자 색출과 함께 이번 총선에서 유권자들에게 오해가 없도록 해야 할 것으로 판단된다”고 말했다. 추민규 예비후보는 “대자보 내용을 보면 마치 민주당 승리가 곧 자유민주체제 말살, 공산주의체제나 북한과 같은 나라, 반동분자, 총살 등으로 이어지는 표현이 들어 있다”면서 “최근 정치인에 대한 테러 사건 등으로 정치에 대한 혐의 조장이 어느 때보다 높아지고 있는 점을 감안해 철저한 수사로 공정한 선거가 진행되도록 해야 할 것으로 보인다”고 말했다.

하남 중부연결 '고속道'... 꺼지지 않는 갈등 '불씨'

하남 주민들이 검단산 훼손 등을 우려하며 중부연결 민자고속도로 건설을 반대하는 가운데 해결책이 제시되지 않으면 도로 건설이 불가하다고 맞서 진통을 예고했다. 최근 사업 제안사가 시의회를 찾아 일부 시점부 변경(대심도) 등을 골자로 하는 변경안을 제시했으나 공감대를 얻지 못하고 있다. 28일 하남시의회와 중부연결 민자고속도로 반대 하남시 비상대책위원회(이하 비대위) 등에 따르면 해당 고속도로 제안사인 한라건설은 최근 시의회를 찾아 중부고속도로와 연결되는 구간 시점부를 대심도로 연결하는 등 최초 노선에서 일부 변경된 내용의 변경안을 제시한 것으로 파악됐다. 그러면서 다음 달 초 국토교통부 주재로 비대위와 하남시, 한라건설 등이 4자 회동 방식으로 변경안 등을 논의하기로 했다. 변경안 골자는 중부고속도로와 연결되는 시점부와 하남 구간 일부 노선 변경으로 하남 시점부 공사의 경우 하산곡동 일원 미군 반환 공여구역(캠프 콜번) 밑으로 대심도 터널을 뚫어 중부선과의 연결이다. 하지만 이 변경안도 그동안 주민들이 반대 명분으로 내세운 검단산 및 팔당호 생태환경 파괴는 물론 소음·대기권 침해 등에 따른 생활권 피해와 달라진 게 없다. 이에 따라 4자 회동 또한 변경안을 둘러싼 협의보다는 반대 입장만 재확인하는 선에서 그칠 공산이 커지고 있다. 이런 가운데 국토부는 이 고속도로 하남 구간 시점부 변경에 나선 가운데 오는 31일 남양주시청에서 전략환경영향평가서(초안) 공청회를 연 뒤 하남 구간 노선 변경안이 나오는 대로 하남지역 공청회를 열 계획이다. 조중구 비대위원장은 “노선과 공법 등이 다른 변경안이라도 해도 애당초 반대 이유로 든 사안들이 해결되지 않으면 절대 받아들일 수 없다”고 말했다. 한편 중부연결 민자고속도로는 하남 하산곡동에서 남양주 진접읍까지 잇는 27.1㎞ 구간으로 왕복 4차로로 건설될 예정이다.

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