“주한미군 환경오염 정화 나서라”

인천지역 시민단체가 부평미군기지에 대한 민관 공동 환경조사와 주한미군의 환경오염 부담비용을 촉구하고 나섰다. 부평 미군기지 맹독성 폐기물처리 진상조사 인천시민 대책위원회는 17일 성명을 내고 주한미군의 기계와 차량 등을 재활용하고 각종 폐기물을 처리한 부평 DRMO(폐품처리장)는 유류와 중금속뿐 아니라 각종 발암물질로 심각하게 오염된 곳이라며 한미 합동, 민관 공동 환경조사는 물론 주한미군의 환경오염 정화를 강력히 촉구한다고 주장했다. 이어 환경부와 부평구 조사에서도 다이옥신이 매우 높은 수치로 검출되는 등 오염의 심각성은 여러 차례 확인됐다며 맹독성 물질인 다이옥신의 특성을 고려할 때 부평미군기지에서 유독물질 매립 등 인위적 교란이 있었음을 짐작케 한다고 지적했다. 대책위는 그동안 미군은 환경오염 정화와 관련해 한미주둔군지위협정(SOFA)을 들어 매번 오염정화의 책임을 회피했다며 정부가 나서 오염 원인자인 미군에 정화의 책임을 물어야 한다고 촉구했다. 장정구 대책위 공동집행위원장은 환경오염 정화는 오염 원인자가 책임져야 하는 것은 너무나 당연한 것이라며 캠프마켓과 DRMO 내부 환경조사에 지역주민과 시민단체 등의 참여를 요구할 것이라고 말했다. 김준구기자

백령도 주민 “서해5도 특별법? 대중교통·의료서비스 여전히 오지”

섬 운행 공영버스 단 2대 배차간격 2시간 배 출항시간 맞추려면 콜택시 요금 폭탄 백령병원 신축했지만 의료진 부족 내과외과 등 전문의 없고 공중보건의 잦은 순환 지난해부터 서해 5도 지원 특별법이 시행됐지만, 백령도 등 섬 지역 주민의 생활은 여전히 팍팍하다. 섬과 내륙을 오가야 하는 불편뿐만 아니라 섬 안에서의 대중교통 이용에도 불편을 겪고, 백령병원이 신축됐지만, 의료진이 부족해 의료서비스 수준도 열악하다. 17일 옹진군과 백령도 주민에 따르면 백령도 안에서 이용할 수 있는 대중교통은 공영버스 단 2대뿐이다. 배차 간격은 오전오후 등하교 시간을 제외하면 2시간~2시간20분이나 된다. 버스가 한 번 출발하면 백령도 전 지역을 돌기 때문에 2시간가량 걸린다. 두무진 등 용기포항과 멀리 떨어져 있는 섬 외곽지역 주민들은 오후 1시, 오후 5시10분 2차례밖에 버스를 탈 수 없다. 용기포항에서 낮 12시50분, 오후 1시30분께 출발하는 배를 타려면 버스 시간이 맞지 않아 콜택시를 불러야 한다. 택시비는 무려 2만~2만 5천 원가량 된다. 관광객도 대중교통으로는 섬을 돌아볼 수 없어 렌터카를 이용해야만 한다. 이 때문에 주민들의 불만이 높지만, 옹진군은 공영버스 추가 투입이나 노선변경 등은 엄두도 못 내고 있다. 공영버스 하루 운임수입이 10만 원도 채 안 될 정도로 적자 운영을 하고 있기 때문이다. 인천시로부터 연간 4천만~5천만 원가량 운영비를 지원받고 있지만, 인건비나 유류비를 충당하기도 어렵다. 지난해 11월부터 시행된 서해 5도 지원 특별법 16조에는 국가 및 지방자치단체가 공공시설(교통시설 등)을 우선으로 지원하도록 하고 있지만, 아직 개선되지 않고 있다. 백령도 주민인 김모씨(67여)는 차도 없고 운전도 할 줄 모르는 노인들은 배를 타러 나가려면 비싼 택시비를 물어야 한다면서 주민으로서 대중교통을 이용할 수 있게 해달라는 요구는 당연한 것 아니냐고 하소연했다. 의료서비스 여건도 비슷하다. 인천시는 지난 2013년 12월 163억 원 상당을 들여 30병상 규모의 인천시의료원 백령병원을 신축했다. 내과, 치과, 산부인과, 소아청소년과, 응급의학과 등 6개 진료과와 수술실, 외래진료실, 영상의학실, 응급실, 물리치료실 등 주요 장비를 갖추고 있지만, 의료진이 부족하다. 특히 내과와 외과는 전문의와 공중보건의사가 없고 응급의학과, 산부인과 등도 의료진이 부족하다. 공중보건의도 자주 바뀌기 때문에 지속적인 의료서비스를 받기가 쉽지 않다. 주민 이모씨(61여)는 병원에 가도 잠깐 살펴보고 뭍(내륙)으로 나가라고 하는 경우가 허다하다고 불만을 토로했다. 백령병원 이두익 분원장은 주민들의 건강관리를 제대로 하려면 병원 소속 전문의 배치를 늘려야 한다며 전문의가 어렵다면 공중보건의사라도 우선 배치해 달라고 요청했다고 말했다. 이와 관련, 유정복 인천시장은 중앙정부와 협의해 의료서비스 수준을 높일 수 있는 방안을 찾겠다고 말했다. 백령=김미경기자

믿었던 도로표지판에 발등…

분명히 루원교차로에서 진입하라고 들었는데, 아무리 살펴봐도 표지판에서 찾을 수가 없네요. 인천 남동구에 사는 A씨(32)는 최근 서구 가정동의 친구 집을 찾아가다 한참을 헤맸다. 친구가 알려준 길은 루원교차로에서 좌회전하라였지만, 도무지 루원교차로가 어딘지 찾을 수가 없었기 때문이다. 결국 차를 세우고 행인에게 물어물어 루원교차로가 옛 가정오거리라는 것을 알았고, 표지판에서 가정오거리를 찾아 20분 만에 겨우 목적지에 도착했다. A씨는 루원교차로 공사가 지난해 끝났다고 하는데, 표지판은 온통 옛 지명인 가정오거리로 되어 있다면서 기본적인 교차로 명칭을 교체하지 않으면 처음 오는 사람은 대체 어떻게 길을 찾으라는 것인지 모르겠다고 말했다. 인천 서구가 도로공사가 끝난 뒤에도 표지판이나 신호체계 등 후속 도로정비를 제대로 하지 않아 주민들이 혼란을 겪고 있다. 17일 구에 따르면 지난해 9월 청라국제도시와 연결하는 경인고속도로 직선화 공사로 인해 가정지하차도가 폐쇄되면서 수십 년 간 이용해온 가정오거리가 루원교차로로 명칭이 변경됐다. 그러나 여전히 가정동 일대 도로표지판은 옛 지명인 가정오거리로 남은 채 방치되고 있다. 게다가 일대에 설치된 서구지역 시내 교통상황을 안내하는 대형전광판(VMS)에도 이 구간을 여전히 가정5거리로 표시하고 있다. 특히 서구 아시아드 주경기장 옆 봉수대로길은 현실에 맞는 도로정비가 이뤄지지 않아 출퇴근 시간대 정체가 심각하다. 지난해 인천 아시아경기대회(AG) 때 셔틀버스 등을 이용하는 시민을 위해 1㎞ 구간에 무려 4개의 횡단보도와 신호등이 생겼는데, 여전히 이 신호체계가 유지되고 있기 때문이다. 현재는 임시 주차장 등도 없어져 이 횡단보도를 건너는 시민이 거의 없다. 이에 대해 서구 관계자는 지난해 도로정비건설 등이 많아 루원교차로 주변을 비롯해 지역 내 총 200여 개 교통표지판을 손봐야 하는데, 조달청 자재 구매가 늦어져 지연되고 있다면서 지역 내 전체적인 도로 정비에 대해 검토하겠다고 말했다. 양광범기자

검찰, 포스코건설 비자금 수사 관련 추가 압수수색 등 수사 속도

포스코건설의 비자금 조성 의혹을 수사 중인 서울중앙지검 특수2부(조상준 부장검사)가 17일 이 업체의 베트남 사업에 관련된 흥우산업 관련사 3곳을 압수수색하는 등 수사에 속도를 내고 있다. 검찰은 이날 경기도와 부산 등에 사무실을 둔 이들 업체 3곳에서 컴퓨터 하드디스크와 사업비 관련 자료 등을 확보했다. 흥우산업은 포스코건설로부터 오랜 기간 사업을 하청받은 협력사로, 베트남에 별도의 법인을 두고 포스코건설의 현지 건설 사업 등을 함께 벌였다. 검찰은 흥우산업 관계사들이 포스코건설 측의 비자금 조성 과정에 가담한 혐의를 포착한 것으로 전해졌다. 100억원대의 비자금을 조성하기 위해 포스코건설이 베트남 건설 사업과 관련해 하청업체에 지불해야 할 금액을 부풀리는 과정에 이들 업체가 동원된 단서가 잡힌 것으로 알려졌다. 검찰은 또 포스코건설 관계자들에 대한 소환 조사도 이어가고 있다. 지난 15일 베트남법인장 등을 지내면서 비자금 조성에 관여한 것으로 지목된 포스코건설 상무 A씨 등 2명을 조사한 데 이어, 16일엔 포스코건설 감사실장과 감사실 소속 부장 등도 불러 내부감사를 통해 비자금 조성 사실을 적발한 경위 등을 조사했다. 아울러 비자금이 베트남 건설 사업 관련 발주처 등에 리베이트로 제공됐다는 포스코건설 측 주장이 타당한지, 국내로 반입된 자금은 없었는지 등을 캐물었다. 검찰의 한 관계자는 압수한 포스코건설의 회계 자료 등을 추가 분석하고 회사 임직원들의 금융계좌를 추적하면서 이 회사가 베트남 사업 외에 국내 사업 과정에서도 별도의 비자금을 마련하지 않았는지 등을 파악하고 있다고 말했다. 이민우기자

인천대교서 아찔한 광고 촬영… 전차선 점령 저속주행

인천 송도국제도시와 영종도를 잇는 인천대교에서 한 기업이 차량들의 정상 주행을 방해하면서 광고를 촬영, 경찰이 수사에 착수했다. 16일 인천경찰청에 따르면 자동차 보조용품 생산업체로부터 광고제작을 의뢰받은 촬영팀은 지난 13일 오전 78시 인천대교에서 광고를 촬영했다. 그러나 광고 촬영 스태프의 차량 3대가 편도 3차로를 모두 차지한 채 시속 6070km로 저속 주행하며 다른 차량의 추월을 허용하지 않았다. 다른 차량이 추월하려 하면 앞을 가로막는 바람에 사고로 이어질 뻔한 아찔한 순간도 여러 차례 반복됐다. 영종도에서 인천으로 출근하는 운전자들은 최고 제한속도가 시속 100km인 인천대교에서 이날 정속 주행할 수 없어 지각을 하게 됐다고 분통을 터뜨리며 인터넷 커뮤니티에 항의성 글을 올리기도 했다. 해당 기업은 사과문을 올렸지만 '업계의 관행'이라는 측면을 부각시켜 누리꾼의 거센 비난을 샀다. 인천대교의 한 관계자는 "광고 촬영팀이 사전 협조를 구할 때 '1개 차로만 이용해 광고를 촬영하겠다'고 약속해 촬영을 허가했다"며 "불법으로 도로를 점거하고 광고를 촬영한 데 대해 경찰에 수사를 의뢰한 상태"라고 밝혔다. 이번 사건을 맡게 된 연수경찰서는 광고 스태프의 차량이 최저 제한속도인 시속 50km보다는 빠른 속도로 달렸지만 차로를 막고 다른 차량에 위험을 조장한 행위에 주목, 형법상 일반교통방해죄로 처벌하는 방안을 검토하고 있다. 연합뉴스

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