평택박물관 ‘나눔과 공유, 평택 역사를 담다’…생활사 유물 230여점 전시

평택시가 오는 2025년 고덕국제신도시에 박물관 건립을 추진 중인 가운데 박물관을 건립하고자 기증 받은 유물을 시민들에게 선보인다. 평택시는 11일 시청 대회의실에서 박물관 기증유물 전시회 ‘나눔과 공유, 평택 역사를 담다’를 개막했다.  시가 수집한 유물을 공개하고 박물관 건립을 홍보하고자 그간 기증 받은 유물 가운데 생활사적 가치가 높은 230점을 전시한다. 앞서 시는 박물관을 건립하고자 유물 총 619건 4천341점을 기증 받았다. 전시는 네 가지 주제로 이뤄진다. ‘평택의 애환과 삶’에선 1960~1970년대 쓰인 목재 배달가방, 자개상, 조각보 등 생활상을 엿볼 수 있는 유물을 다룬다.   ‘시민의 시선으로 본 평택’에선 송탄지역 등 평택 전역에서 수집한 여러 카메라를 선보이고 ‘평택의 발전, 교육’에선 광복 후 초등공민학교에서 사용한 교과서를 비롯해 교원 임명장·졸업장 등 여러 자료를 전시한다. ‘시민의 역사, 기록’은 평택시 공공기록물뿐만 아니라 혼수함과 서정리역 현판 등 당시 시민의 삶을 들여다볼 수 있는 유물로 이뤄졌다. 전시는 오는 17일까지 계속되며 오전 10시부터 오후 5시까지 관람할 수 있고 관람료는 무료다.  시 관계자는 “많은 시민과 함께 평택의 역사를 공유하고 소통하는 기회를 마련하고자 이번 전시를 준비했다”고 밝혔다. 한편 평택박물관은 고덕국제신도시 내 함박산공원에 조성되며 오는 2025년 말 준공할 예정이다.

수소전문기업 하이리움산업, 평택포승(BIX)지구에 새둥지

수소전문기업 하이리움산업㈜이 경기경제자유구역 평택포승지구 본사와 신공장을 준공하고 수소경제 분야를 선도할 준비를 마쳤다. 하이리움산업은 6일 경기경제자유구역 평택포승(BIX)지구 내 위치한 본사에서 준공 기념식을 개최했다. 이날 준공식엔 정장선 평택시장, 서현옥 경기도의원, 이기상 평택대 산학부총장을 비롯해 평택 내 기관·단체장과 관계 공무원, 국내 에너지·수소산업 관계자 등 150여명이 참석했다. 하이리움산업은 지난 2014년 8월 서울 과학기술연구원에서 처음 사업을 시작해 2018년 오산공장 등을 거쳐 창업 9년 만에 현재 위치에 약 8천300㎡ 규모로 신사옥과 공장을 준공했다. 하루 100㎏을 생산할 수 있는 액화수소기를 개발했으며 올해 말부터는 미국 차트인더스트리얼사와 합자해 액화수소 운반용 탱크 트레일러를 생산할 계획이다. 또 대전·부산·제주도에 수소충전소를 구축했으며 국내 1호 액화수소 드론을 개발해 아미타이거에 납품하는 등 수소산업 분야를 선도하고 있다. 정장선 평택시장은 “액화수소시대가 돼야 수소가 드론과 선박, 도심항공교통(UAM)에 상용화할 수 있기 때문에 하이리움이 액화수소탱크를 만드는 데 전념해 왔고 결실을 맺은 것은 대한민국 수소산업의 큰 이정표가 될 것”이라며 “대한민국이 수소시장 선도하는 데 큰 역할을 할 수 있도록 많은 응원을 부탁드린다”고 말했다. 김서영 대표는 “오늘의 경사는 기술과 비전을 믿고 투자해준 투자사와 작은 기업임에도 시제품을 발주해준 고객사가 함께 만든 작품이라고 생각한다”며 “평택 포승에 하이리움산업의 굳건한 터를 잡고 세계로 뻗어나가고자 한다”고 포부를 밝혔다.

"재산권 침해"... 평택 비전2지구 결정안, 주민들 반발

평택시의 비전2지구 도시관리계획(지구단위계획구역 지정 및 지구단위계획수립) 결정안(이하 결정안)을 두고 주민들이 평택 비전2지구 비상대책위원회(이하 비대위)를 결성하는 등 갈등이 심화하고 있다. 앞서 주민들은 결정안에 담긴 용적율과 건폐율을 두고 재산권을 침해받았다며 거세게 반발(경기일보 7월21일자 8면, 8월1일자 10면)하고 있다. 비대위는 5일 평택 가보호텔 회의실에서 발족식을 열고 본격적으로 비전2지구 문제를 제기하고 나섰다. 이날 비대위에 따르면 1992년 준공된 비전2지구는 30여년 동안 상업용지 용적율이 350% 이하로 관리돼 왔으나 시 도시계획 관리조례는 일반상업용지 용적율을 최대 1천300%로 규정하고 있다고 설명했다. 비대위는 앞서 지난 2021년 12월27일과 지난해 1월19일 등 두 차례 시에 문의해 해당 지구 상업용지 용적율이 1천300%임을 확인한 뒤 토지매입 및 주상복합 건설을 추진해왔다고 주장했다. 이와 달리 시는 지난 1992년 택지개발 당시 난방·상수도 용량을 기준으로 설정한 용적율 350%를 관리해왔다면서 지난해부터 지구단위계획을 재수립, 지난 7월 용적율을 700%로 설정한 결정안을 발표했다는 게 비대위 측 설명이다. 그러면서 시가 31년이나 지난 지금에 와서 지구단위계획 변경을 추진하면서 도무지 이해하기 어려운 내용으로 주민공람·공고를 진행하고 있다면서 “택지개발촉진법과 시행지침이 정한 택지개발사업지구의 지구단위 변경 수립기한인 준공 후 5년이란 기한을 방기하고 30년이나 넘게 방치한 사유와 근거를 제시해야 한다”고 촉구했다. 이찬희 비대위 사무총장은 “시는 지난 1992년 같은 시기에 준공된 비전1지구에 적용한 용적률이 1천300%인 반면 2지구는 결정안에서 700%로 한 근거를 제시해야 한다”며 “인접 지구와 용적률이 최소 400~600%나 차이가 나는데도 지난 30년간 공시지가 등 과세기준이 동일한 사유 역시 밝혀야 한다”고 목소리를 높였다.

평택 서부내륙고속道 건설 관련 ‘내기육교 갈등’ 권익위 나섰다

평택시 포승읍 희곡리 주민들이 서부내륙고속도로 건설을 놓고 반발하는 가운데 국민권익위원회가 중재를 시작했다. 앞서 주민들은 희곡리에 건설 중인 서부내륙고속도로 내기육교 교차로가 위험하고 해당 지역 배수로에서 토사가 흘러내린다며 문제를 제기(경기일보 2022년 12월8일자 10면, 12월9일자 8면, 12월22일자 10면)해 왔다. 4일 평택시와 비상대책위원회(이하 비대위) 등에 따르면 권익위는 최근 대전지방국토관리청, 평택시, 내기육교 시공사인 대보건설 관계자 및 주민과 함께 희곡리를 방문해 의견을 청취했다. 권익위 관계자는 내기육교를 건설 중인 현장을 둘러보고 주민 요구 사항과 시공사 측 입장 등을 들었다. 앞서 주민들은 내기육교에서 인근 양계장으로 향하는 부체도로(附替道路)를 잇는 우회전 차로 경사가 급격히 꺾이도록 설계됐으며 회전반경도 소형차 기준인 6m로 설계됐다고 주장해 왔다. 도로를 이용하는 차량은 양계장을 드나들거나 이 도로를 통행하는 대형 차량이므로 이대로 교차로와 부체도로를 만들 경우 위험하다는 이유다. 또 현재 건설 중인 구간의 배수로에서 계속 토사가 유출된다고 지적해 왔으나 합의점을 찾지 못해 지난 6월 권익위에 고충민원을 제출했다. 현장에 나온 희곡리 주민 정재일씨는 “기존 도로는 인도나 자전거도로조차 없어 주민들이 다니기에도 위험하다”며 “지금 들어서는 교차로를 폐지해야 한다”고 강조했다. 반면 대보건설 관계자는 “교차로를 옮겨 경사를 완만하게 하거나 회전반경을 조정하는 등 설계가 다시 가능한지 검토를 요청하겠다”고 말했다. 권익위 관계자는 “교차로와 배수로 문제는 다시 설계를 검토할 수 있는지 시공사에 요청했으며 구간 내 면도·구거와 연관된 부분은 시·도 개입이 필요하다”며 “자세한 사안은 쟁점 해결 과정에서 논의를 진행하겠다”고 말했다. 한편 서부내륙고속도로는 평택과 전북 익산을 잇는 총연장 137.7㎞의 도로로 시행사는 서부내륙고속도로㈜다. 평택에선 13공구 2.72㎞, 14공구 11.18㎞ 등 13.9㎞ 구간을 각각 포스코와 대보건설이 시공하고 있다.

평택경찰서-굿모닝병원, 정신 응급상황 대응 맞손

평택 내 정신응급환자가 급증하고 있지만 전용병상이 부족해 대책 마련이 시급(경기일보 7월5일자 11면)한 가운데  평택경찰서와 지역병원이 이를 해결하고자 손을 잡았다. 3일 평택경찰서에 따르면 경찰서는 최근 평택 굿모닝병원과 업무협약을 체결하고 자살 시도자 및 정신질환자의 신속한 치료와 지역사회 안전망 강화에 협력하기로 했다. 협약에는 정신응급환자 발생 시 24시간 치료서비스 제공, 정신응급 환자 단기관찰병상(격리병상) 확보, 응급입원 인계 협조 등 상호 지원과 협력 등이 담겼다. 정신응급 상황은 급박한 경우가 많고 자·타해 위험이 크지만 평택은 적시에 입원할 수 있는 병원이 부족해 타 지역으로 치료 및 입원을 하느라 치안 공백 우려가 있었다. 실제 지난 2021년부터 올해 상반기까지 평택에서 발생한 응급입원 사례는 129건이나 지역 내 병상을 구하기 못해 수원, 화성, 안산은 물론 인천과 충청권역 정신의료기관을 이용했다. 김진태 서장은 “정신질환자에 대한 문제는 어느 한 기관의 문제가 아닌 지역사회 전체의 문제”라며 “앞으로도 지속적인 소통과 체계적인 정신응급 대응 체계를 구축함으로써 시민의 불안을 해소하고 정신질환자 치료와 관리에 도움이 될 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

평택항~중국 바닷길 열렸지만... '대룡훼리'만 배 못 띄웠다

중국이 평택~중국을 운항하는 한국 선사만 승선 재개를 불허하고 있어 논란을 빚고 있다. 이런 가운데 중국 측이 한국 측 지분을 인수하고자 고의로 보류하고 있다는 의혹마저 제기되고 있으나 정부 대응은 중국 측에 협조 요청 수준에 머물고 있어 선사의 피해만 가중시키고 있다. 3일 해양수산부와 평택시 등에 따르면 현재 평택항과 중국을 오가는 카페리를 운항하는 선사는 연태·일조·연운·교동·대룡훼리 등 다섯 곳이다. 지난달 11일 교동훼리 소속 뉴그랜드피스호를 시작으로 각 선사가 운항을 재개했지만 평택과 중국 룽청을 오가는 항로를 운항하는 대룡훼리만 중국 측으로부터 승선 재개 승인을 받지 못했다. 선박을 임대해 사용(용선)하고 있다는 이유지만 일각에선 중국 측이 대룡훼리의 한국 측 지분을 인수하고자 고의로 승인을 지연시키는 게 아니냐며 의심하고 있다. 중국 측 지분이 50% 이상인 선사와 달리 대룡훼리는 지난 2019년 9월 지분의 50%를 보유하고 있던 대저건설이 중국 시샤커우그룹이 보유한 지분 30%를 추가로 인수하면서 한국 측이 80%를 보유 중이다. 특히 중국 교통운수부가 1개 성에 1개 항만그룹으로 항만 통합을 추진 중인 것과 관련 카페리 선사 지분을 확보해 선사를 통합한 뒤 산둥성항만그룹 산하에 두려는 게 아니냐는 의혹이 나온다. 실제 지난 6월 평택~중국 선사들이 안전검사를 마치고 승선 재개를 신청해 산둥성 교통국으로부터 허가받을 때도 대룡훼리는 여객 승선이 무기한 보류됐다. 앞서 대룡훼리 측은 지난달 해수부에 중국 정부의 일방적 조치로 선사가 존폐 위기에 처했다며 협조요청 공문을 보냈지만 해수부는 주한 중국대사관과 산둥성 정부에 협조를 요청하는 것 외에 다른 행동은 하지 않고 있다. 항만 관계자는 “한국 지분이 80%인 선사만 꼭 집어 운항을 막은 건 중국 정부의 고의라고 봐야 한다”며 “정부가 적극 나서야 하는데 너무 힘이 없는 게 아니냐”고 꼬집었다. 이와 관련, 해수부 관계자는 “인천·평택·군산항의 총 15개 항로 가운데 아직 6개 항로만이 재개됐기에 특정 선사만 집어 재개를 막고 있다고 보기 어렵다”면서도 “해당 선사에 어려움이 있다는 사실을 인지하고 중국 측에 협조 요청 중”이라고 말했다.

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