“적 도발 시 끝까지 응징” 제2연평해전 승전 기념식 거행

해군은 제2함대사령부(이하 2함대) 제2연평해전 전승비 앞에서 ‘제2연평해전 승전 22주년 기념식’을 거행했다고 30일 밝혔다. 지난 29일 오전에 열린 행사에는 고(故) 서후원 중사의 부친인 서영석 유가족회장을 비롯한 제2연평해전 전사자 유가족, 참수리 357·358정에 탑승했던 참전 장병, 신원식 국방부장관, 강정애 국가보훈부장관, 양용모 해군참모총장, 정장선 평택시장, 나경원·부승찬·성일종·유용원·이병진·조국·차규근·한기호 등 여야 국회의원, 제2연평해전 승전기념회과 평택시보훈협의회 등 유관 기관 관계자 등이 참석했다. 행사는 2함대 사령관인 김경철 소장 주관으로 전사자 및 참전장병 소개, 개식사, 국민의례, 승전 경과보고, 참배, 헌화 및 분향, 국방부장관 기념사, 유가족회장 답사, 해군가 제창 순으로 이뤄졌다. 행사를 통해 해군은 고 윤영하 소령·한상국 상사·조천형 상사·황도현 중사·서후원 중사·박동혁 병장의 희생과 헌신을 기리고 승전 의미를 되새겼다. 또 적이 도발하면 즉각 강력히 끝까지 응징하겠다는 의지를 다졌다. 서영석 유가족회장은 “제2연평해전에서 전사한 여섯 용사는 대한민국 해군이라는 명예와 자부심으로 똘똘 뭉쳤던 참된 군인들이었다”며 “지금 이 순간에도 서해수호 임무를 완수하기 위해 해상과 도서기지에서 최선을 다하고 있는 해군 장병에게 진심 어린 응원의 박수를 보낸다”고 했다.

“밀실·불통행정 사과하라”… 평택 현덕면, 환경복합시설 반대

“용역보고서에도 현덕면이 인구가 가장 적고 고령화돼 수월하다고 했는데 주민을 무시하는 것 아닙니까?” 현덕면 환경복합시설 반대 대책위원회(이하 대책위) 위원장인 봉하룡 현덕면이장협의회장은 결의대회에 앞서 분통을 터트리며 말했다. 이어 “현덕면에 공장 하나 없어 산업폐기물이 나올 것도 없고, 농촌 지역에서 나오는 생활폐기물도 아파트 한 동에서 나오는 것만큼도 안 나온다”며 “그럼에도 불이익을 받는다니 절대 받아들이지 못하겠다는 것입니다”라며 고개를 가로저었다. 현덕면 환경복합시설 반대 대책위원회(이하 대책위)는 28일 현덕면행정복지센터 앞에서 면민 200여명이 참석한 가운데 현덕면 환경복합시설 반대 결의대회를 열었다. 평택시민환경연대, 평택시민사회연대 담쟁이, 평택농민회, 평택시민재단 등 시민사회단체와 전·현직 시도의원도 결의대회에 함께했다. 앞서 시는 오는 2030년까지 1조922억원을 들여 현덕면 대안리와 기산리 일원에 총 80만㎡ 규모의 환경복합시설 조성을 추진해 왔다. 추진 계획에 따르면 시설은 하루 평균 생활폐기물 250t, 사업폐기물 300t 등을 소각하고 매립시설에선 생활폐기물 175t, 사업폐기물 300t 등 475t을 묻는 등 32년 동안 총 폐기물 466만4천t을 처리한다. 현덕면 주민들은 지난 6월5일부터 대책위를 구성하고 거세게 반발하자 시는 이날 열 예정이었던 주민설명회를 취소하고 대상지 선정을 공모로 전환키로 했다. 시가 주민설명회 개최를 철회하자 대책위는 환경복합시설을 반대하는 주민 의지를 보이고자 설명회 개최일에 맞춰 계획한 항의 집회를 결의대회로 바꿔 연 것이다. 대책위는 성난 민심에 시가 어쩔 수 없이 주민설명회를 철회하고 대상지 선정 방식을 공모로 전환했다고 보면서도 폐기물 처리 공영화와 배출지 처리원칙 준수를 촉구했다. 임흥락 평택농민회장은 “주민설명회가 취소돼 반은 마음을 놓을 수 있다고 생각할 수 있지만 상황을 꼼꼼히 살피고 현덕면민 모두가 반대하는 것을 시장에게 알려야 한다”며 “주민의 반대는 우리들의 구호와 요구로 충분히 전달됐을 것”이라고 강조했다. 이학수 도의원도 “무엇을 하든 먼저 이야기하고 주민에게 인정을 받은 뒤 만들어가야지 돈 몇 푼 줄 테니 그냥 가만히 살라는 것이 말이 되는 이야기느냐”며 “서부지역 주민 모두 단결해 환경복합시설을 반드시 막아야 하며 지금부터 싸워나가야 할 시간”이라고 역설했다. 또 현덕면을 환경복합시설 대상지로 먼저 선정한 뒤 주민을 설득하려던 것을 지적하며 시의 “밀실·불통행정을 사과하라”고 요구했다. 정수일 평택3·1독립운동선양회장은 “현덕면을 비롯해 서부 5개 읍면과 60만에 가까운 평택시민이 행정에 도움이 될 수 있는 일을 해달라고 투표로 시장을 선출해 권한을 위임해 준 것 아니냐”며 “박정희 때 써먹던 개발독재를 행정독재로 쓰고 있는데 총체적인 책임은 시장에게 있다”고 목소리를 높였다. 김기성 전 시의원도 “이런 문제는 밀실에서 결정해서 통과시킬 것이 아니라 시민과 공론화 과정을 거치고 대책을 세워서 해도 될까 말까 한데 80년대 군사정권에서나 할 행정이 평택에서 벌어지고 있다는 것에 울분을 토한다”고 성토했다.

“평택을 새 국악관현악 메카로”…내달 3일 평택시립국악관현악단 창단

“평택의 역사성과 음악적 특성을 기반으로 평택시가 21세기 새로운 국악관현악의 메카로 성장할 수 있도록 예술단원 모두와 노력하겠습니다.” 평택시립국악관현악단을 창단을 앞두고 박범훈 예술감독이 “상임지휘자를 맡을 수 있어 영광으로 생각한다”며 이 같이 포부를 밝혔다. 평택시문화재단은 다음 달 3일 오후 평택남부문예회관 대공연장에서 창단식을 개최한다고 27일 밝혔다. 이번 창단식에서 시립국악관현악단은 시민과 예술인, 동호인, 관련 기관 등 관계자를 대상으로 활동계획과 비전을 설명할 계획이다. 창단 후에는 특색 있는 여러 공연을 기획·제작하는 것은 물론 평택지역 예술인과도 적극적으로 교류하며 시너지를 낸다는 방침이다. 특히 평택지역의 역사와 인물, 이야기 등을 연구해 국악으로 풀어내 선보일 예정이다. 박 예술감독은 본지와의 인터뷰에서 “전국에 많은 국악관현악단이 있지만 대한민국 최고의 악단으로 성장토록 노력하는 게 제 역할”이라며 “시민들이 시립국악관현악단과 함께 할 수 있어 행복하다고 느낄 수 있도록 노력하겠다”고 말했다. 이어 “지영희 선생의 음악 세계를 국악계 전체와 세계적인 음악으로 승화시키는 작업을 해야 지영희 선생의 뜻을 이뤄드리는 것이라 생각한다”며 “우선 기본을 다지고자 평택의 소리부터 제대로 찾아 공유할 수 있도록 노력하겠다”고 덧붙였다. 그러면서 “창단 음악회를 이틀로 계획하고 있으며 연락을 해서 창단 연주 때 다 모실 것”이라며 향후 창단 음악회 개최 미국 하와이와 국내에 거주하는 지영희 명인의 후손들을 초청하겠다고 부연했다. 이상균 평택시문화재단 대표이사는 “시립국악관현악단의 뿌리가 지영희 선생에게 있다고 해도 과언이 아니다”면서 “향후에도 시립국악관현악단의 음악 세계는 평택과 경기도 지역의 소리를 그린 음악을 바탕으로 나아갈 것”이라고 밝혔다. 평택에서 태어난 지영희 명인은 해금 산조와 피리 시나위의 명인으로 민속악을 악보에 옮기고 악기를 개량하는 등 국악 현대화에 앞장 섰으며 1966년 서울시립국악관현악단을 창설해 초대 상임지휘자로 취임했다. 1973년 중요무형문화재 시나위 보유자로 지정받았으나 이후 미국 하와이로 이민을 가면서 지정 해제됐다.

평택시의회 후반기 의장에 국힘 강정구 의원 선출…민주당 ‘반란표’

제9대 평택시의회 후반기 의장 결과를 놓고 더불어민주당 내부에서 갈등이 일고 있다. 시의회 의장 선거에서 다수당인 더불어민주당 내 반란표가 나와 국민의힘 후보에 의장 자리를 내 줬기 때문이다. 평택시의회는 27일 제247회 평택시의회 임시회 제1차 본회의를 열고 국민의힘 강정구 의원과 민주당 김명숙 의원을 각각 의장과 부의장으로 선출했다. 이날 의장단 선출에서 강 의원이 전체 18표 가운데 12표를 얻으면서, 6표를 얻은 민주당 김승겸 의원을 제친 것이다. 전체 의원 18명 가운데 민주당 소속 의원이 10명임을 감안하면 4표의 반란표가 발생한 셈이다. 앞서 민주당 소속 의원들은 전날 의장 결정을 위한 회의를 열고 김 의원을 의장 후보로 결정했는데, 이 결정에 반대한 의원들이 반란표를 던진 결과로 풀이된다. 민주당 내부에선 선출 결과를 두고 있을 수 없는 일이라며 들끓고 있다. 한 민주당원은 “민주당이 다수당이면서 후반기 의장에 국민의힘 의원이 의장으로 선출된 것은 도저히 납득할 수도, 용서할수도 없는 일”이라고 분개했다. 다른 당원도 “당 정체성이나 애당심, 단합된 모습은 하나도 보이지 않는다”며 “민주당 소속 의원은 대오 각성해야 한다”고 분통을 터트렸다. 한편, 의장단 선출에서 이변이 발생한 만큼 지역정가는 오는 28일 이뤄지는 기획행정위원장, 복지환경위원장, 산업건설위원장, 의회운영위원장 등 상임위원장 선거 결과에 주목하고 있다.

평택시 ‘근화창가’ 국가등록문화유산 승격 신청 추진

평택시가 경기도등록문화유산인 ‘근화창가’를 국가등록문화유산으로 승격 신청키로 했다. 고(故) 지영희 명인의 친필 악보와 해금도 자료 보완을 거쳐 도등록문화유산 등재도 추진한다. 25일 평택시에 따르면 근화창가 등 평택 한국근현대음악관이 소장 중인 근현대 음악유물을 문화유산으로 지정코자 조사연구 용역을 진행하고 이같이 결정했다. 용역 결과 근화창가는 국가등록문화유산으로의 승격을 추진키로 했다. 근화창가는 1921년 근화사가 펴낸 창가집이다. 1939년 조선총독부가 민족의식을 고취시킨다는 이유로 출판을 금지하고 모두 불태우면서 실물은 전해지지 않았다. 이후 고 노동은 교수가 시에 기증한 자료 가운데 초판본이 발견돼 지난 2022년 3월31일 도등록문화유산으로 지정됐다. 근화창가는 항일운동의 증거물인 데다 한국근현대음악관이 소장 중인 것이 실존하는 유일한 판본이고 연구 활용도가 높다는 것이 전문가의 의견이다. 지영희 친필 악보와 유품 악기인 해금도 도등록문화유산으로 신청할 방침이다. 이 악보는 지영희 명인이 직접 오선보에 채보한 악보로 국악 근대화 태동기와 과정을 보여주는 중요한 자료다. 특히 국악관현악을 선보일 당시 연주한 ‘대영산’의 친필 채보 원본으로 2014년 대영산 가락 복원 등 무형문화재 지정 근거가 된 만큼 지정 가치가 있다는 것이다. 지영희 명인의 유품인 해금은 소지하고 이동하기 쉽도록 분리·조립할 수 있는 ‘절해금’이다. 근대기 악사들이 순회공연을 할 때 들고 다니기 쉽게 개량한 것이지만 실물로 전해진 것은 한국근현대음악관이 보유 중인 절해금이 유일하다. 이 해금은 지영희 명인이 직접 제작해 연주한 것으로 추정되며 1972년 미국 뉴욕 카네기홀에서 초청 공연을 할 당시 사용한 해금과 같은 것으로 보고 있다. 시 관계자는 “자료 보완을 마무리하고 다음 달 내 문화유산청과 도에 신청할 계획”이라고 말했다.

평택항 ‘신국제여객터미널 운영권’ 벌집 쑤셨다

최근 평택항 신국제여객터미널 운영 관리를 (사)인천항시설관리센터(IPFC)가 맡기로 결정된 사실이 알려지면서 평택 지역사회가 부글부글 끓고 있다. 23일 해양수산부 등에 따르면 평택지방해양수산청은 지난 1월 ‘2024~2026년도 평택당진항 신국제여객터미널 운영관리용역’을 공고한 결과 IPFC를 선정해 지난 3월 계약을 체결했다. 기존 평택항 국제여객터미널은 지난 2001년 준공과 함께 평택시가 23년여 동안 운영해왔기에 지역사회는 물론 정치권도 크게 반발하고 있다. 타지역 기관이 운영권을 가져간 것을 두고 항만 경쟁력이 약화하는 게 아니냐는 지적도 나온다. 특히 IPFC가 운영권을 가져 가면서 인천항에 종속되거나 평택항의 독립성을 훼손하는 결과가 빚어질 것도 우려하고 있다. 지난 2015년 관세청이 세관을 통폐합하는 직제개편안을 내놓으면서 평택직할세관을 일반세관으로 격하, 인천본부세관에 귀속시키려고 했던 바 있어 독립성에 더욱 민감할 수밖에 없다는 것이다. 이동훈 평택항 개발정책협의회 공동대표는 “평택항이 인천항의 보조항만도 아니고 경기도 유일 항구인데 도나 시도 아니고 타 지역 단체가 운영을 맞는 게 가당키나 한 일이냐”면서 “그동안 수백억원을 들여 국제여객터미널을 운영해왔는데 이번 결과는 말이 안 되는 일이 벌어진 것으로 시민단체가 들고 일어나야 할 사안”이라고 목소리를 높였다. 박기철 평택대 교수도 “중국 저장성 이우시에서 네덜란드 암스테르담까지 화물열차가 운행 중인 시대인데 중국을 거쳐 유럽까지 이어질 수 있는 교두보를 잃은 것”이라며 “평택항의 중요성을 인식하지 못해 항에 대한 주권을 상실했거나 양도한 수준으로 지역발전에 치명적인 결과를 초래할 수 있다”고 지적했다. 반면 시는 지자체는 입찰 조건을 충족할 수 없어 지원 자격에 해당하지 않았다는 입장이다. “공고일 기준 최근 5년간 국제여객선터미널 관리 및 운영용역 실적”이란 조건은 충족하나 영리법인이 아니므로 위생관리용역업 신고를 필하거나 직접생산확인증명서를 소지하는 등 조건은 충족하지 못해 자격이 안 된다는 것이다. 시 관계자는 “20여년 전엔 지방청 설립 전이라 여객터미널을 운영할 수 없으므로 지자체가 짓고 운영하라고 조건이 있던 것”이라며 “전국에서도 평택항이 유일했던 사례로 신국제여객터미널은 정부 재정으로 건설돼 정부가 운영사를 선정하는 것”이라고 설명했다.

평택시 폭염·한파쉼터 실효성 '논란'... 474곳 중 야간 운영 단 1곳

평택 내 한파쉼터 대다수가 야간과 공휴일에 운영하지 않아 운영 실효성이 있냐는 지적이 나왔다. 22일 국민재난안전포털과 평택시 등에 따르면 현재 평택 내 한파쉼터는 총 474곳으로 대부분 마을회관이나 마을·아파트단지 내 경로당 등이다. 문제는 이들 시설 대다수가 야간이나 주말과 공휴일에는 운영하지 않는다는 점이다. 평택 내 한파쉼터 474곳 가운데 오후 6시 이후 운영하는 곳은 1곳뿐이다. 주말·공휴일에 운영하는 곳도 총 5곳에 불과하다. 한파쉼터로 지정한 장소의 실효성도 문제가 되고 있다. 한파쉼터로 지정받은 평택시립배다리도서관의 경우 신규 아파트단지에 둘러싸인 지역 특성상 인근에 쉼터를 이용할 계층이 많지 않고, 멀리서 오기엔 대중교통·도보 접근성이 낮다는 것이다. 김산수 시의원은 “배다리도서관은 입지 자체가 이미 개발된 지역이고 주변에 아파트도 새 건물인 데다 공동체 내에서도 지원이 잘 이뤄지는데 굳이 추위를 피하러 도서관에 갈 필요가 있겠느냐”며 “서울 광진구는 취약계층이 주로 거주하는 지역에 편의점과 협약을 맺어 한파쉼터 15곳을 지정해 24시간 운영하고 있는데 평택도 숫자보다 실효성의 관점에서 다가가야 한다”고 짚었다. 이어 “배다리도서관은 버스노선이 많은 것도 아니고 걸어갈 수 있는 위치라고 보기도 어려운데 다른 한파쉼터도 대부분 경로당과 마을회관이라 야간에 접근하기 쉽지 않아 취약계층이 거주하는 지역을 고려해서 걸어갈 수 있는 지역에 마련해야 한다”면서 “또 시 안전관리계획에 폭염 시 시설 운영계획 등이 담겼지만 한파 시에는 언급돼 있지 않다”고 지적했다. 이와 관련 시 관계자는 “한파 매뉴얼이 부족하거나 조례 개정 근거가 필요하다면 적극적으로 검토하겠다”고 답했다.

‘무면허도 OK’ 인기 만점 카셰어링… 고위험 식별은 ‘구멍’ [로컬이슈]

비대면 차량 공유시스템 카셰어링(Carsharing). 면허증만 있으면 손쉽게 차량을 빌릴 수 있는 데다 요금도 저렴해 폭발적인 인기를 끌고 있다. 그러나 면허 도용이나 음주, 초보 등 불법 또는 고위험 운전자 식별이 불가능해 부작용도 속출하고 있다. 이에 경기일보가 이를 방지할 수 있는 안전한 시스템 방안을 모색하고자 한다. 편집자주 #1. 경기 광주에 거주하는 A씨(29)는 최근 도로주행 시험을 앞둔 여자친구에게 운전 연습을 시켜 달라는 부탁을 받았다. 이에 그는 자신의 차가 아닌 카셰어링으로 차량 통행이 없는 곳에서 운전 연습을 시켜줬다. 어느 누구도 A씨의 여자친구가 무면허라는 사실을 알 수 없다. #2. 성남에 사는 ‘장롱면허’ 보유자 B씨(38)는 최근 근무지가 성남에서 화성으로 바뀌어 차를 타고 출퇴근해야 하는 상황이 됐다. 시간이 부족해 운전 연수는 받을 수 없던 B씨는 무려 8년 전 땄던 면허증만 들고 카셰어링 앱에 가입해 차를 빌려 출퇴근 중인데 운전 미숙으로 몇 번의 고비를 넘겨야 했다. 비대면으로 차량을 빌리는 일명 카셰어링이 보편화되면서 이에 따른 부작용이 발생하고 있다. 21일 국토교통부에 따르면 2022년 기준 국내 카셰어 업체는 다섯 곳이며 차량 대수는 2만8천798대, 차량을 빌릴 수 있는 서비스존만 7천760곳에 달한다. 문제는 면허증만 있으면 차량을 대여할 수 있어 음주자, 운전 미숙자 등 고위험 운전자 식별이 불가능한 사각지대가 존재한다. 차량공유 서비스는 휴대전화 앱을 통해 차를 예약하면 대면 절차 없이 곧바로 차량을 빌릴 수 있다. 통상 접근성이 좋은 상가, 마트, 공항, 기차역 등 주변에 마련된 서비스존에 차량이 주차돼 있고 스마트폰으로 잠금을 해제하면 곧바로 운행할 수 있다. 실제 2014년 면허 취득 후 이른바 장롱면허 상태인 경기일보 기자가 최근 카셰어링 서비스에 가입해 본 결과 면허증과 결제 카드를 등록한 뒤 손쉽게 차량을 빌릴 수 있었다. 이어 동행한 다른 기자가 해당 기자의 휴대폰으로 인근 서비스존에서 차량을 아무런 어려움 없이 대여했다. 이 과정에서 본인 확인 등의 절차는 전혀 없었다. 이에 대해 한 카셰어링 업체 관계자는 “업체 차원에서도 상시 모니터링을 하고 있으며 장기간 이용하지 않은 가입자가 갑자기 차량을 빌리는 등 이상 패턴이 감지되면 인공지능(AI) 시스템을 통해 불법 적발이 가능하다”고 해명했다. 이어 그는 “단순히 차를 빌리기 쉽다고 해서 위험 사각지대가 생기는 게 아니라 이용객의 성숙한 카셰어링문화가 정착될 수 있도록 업계와 이용자가 함께 노력하길 바란다”고 말했다. 로컬이슈팀

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