월요칼럼/아름다운 삶

유재건 국회의원의 봉사활동이 세밑에 잔잔한 감동을 준다. 6·25 한국전쟁 때 아버지를 잃고 홀어머니 슬하에서 성장한 유 의원은 열살 때부터 신문 배달과 찹쌀떡 장사로 고학을 했다. 살기 어려웠던 시절의 아픔이 있는 유 의원이 13년째 남모르게 ‘선덕원’을 보살펴 온 일이 알려진 것이다. 선덕원은 부모가 없는 세 살부터 열 여덟살까지의 여자 어린이와 소녀들이 모여 살고 있는 보육원이다. 하지만 열 여덟살이 지나면 약간의 정착금을 받고 이 곳을 떠나야 한다. 200만원을 갖고 소녀들이 자립하기란 이 세상이 너무 험난하다. 퇴원하는 원생들의 진학이나 취업까지 챙겨주는 이유를 유재건 의원은 “후원회장의 애프터 서비스”라고 얼버무린다. 지난 날 중·고등학교 선생님 등 너무 많은 분들의 도움을 받았기에 이제 그 빚을 조금씩 갚는 중이라는 유 의원을 선덕원 원생들은 아버지라고 부른다. 수억원, 수십억원, 수백억원의 검은 돈을 받고도 가증스럽게 국회의사당 안에서 큰소리 치고 있는 정치판을 생각하면 이런 ‘작은 이야기’가 신기하기까지 하다. 세밑에서 올 한해를 뒤돌아보면 유독 정치판은 더럽게 얼룩져 있지만, 그러나 아름다운 사람들의 따뜻한 삶이 우리 사회를 지켜줬다. 지난 26일 노무현 대통령이 청와대에서 국가와 이웃을 위해 자신을 불사르며 살아온 ‘아름다운 한국인’ 153명을 초청해 오찬을 함께 했었다. 이날 초청된 사람들은 사회 각 분야에서 살신성인 정신으로 이웃을 돕거나 국위선양 등으로 한국을 빛낸 주인공들이다. 이들 중 역무원 김행균 씨는 지난 여름 서울 영등포역에서 어린이를 구하고 자신은 두 발목이 절단되는 중상을 입은 사람이다. 회사원 박남이 씨는 충무로역 승강장에서 발을 헛디뎌 선로에 떨어진 노인을 구출하고 “누구나 할 수 있는 일”이라며 모습을 감췄으나 수소문 끝에 간신히 찾았다. 공익요원 송준후 씨는 부산지하철 1호선 남포동역에서 근무하던 중 전동차가 불과 10여m 앞으로 다가온 급박한 상황에서도 몸을 던져 선로에 떨어진 할머니를 구해냈다. 행정자치부 소속 김대중 씨는 아내 친구 어머니에게 자기 간을 이식해 꺼져가는 생명을 건짐으로써 질병으로 실의에 빠진 이들의 가슴을 울렸다. 성라자로 마을에서 28년 동안 나환자를 돌보고 있는 원불교 박청수 교무, 승객이 놓고 내린 1억원이 든 지갑을 되돌려준 택시기사 이강민 씨 등의 박애정신과 의로운 행동 역시 훈훈한 미담이다. 오른 팔이 없는 장애를 딛고 올해 전국체육대회 투창종목에 출전해 은메달을 딴 허희선 씨 의지와 신념은 많은 장애인들에게 삶에 대한 희망과 함께 ‘하면 된다’는 평범한 진리를 깨닫게 했다. 집배원 박완식 씨는 노원 우체국에 근무하면서 지역 내 소년소녀 가장들과 노인들에게 친구가 돼 주었고 자신도 넉넉지 못한 처지에 ‘작은 사랑’도 실천하고 있다. 기업인의 기부 또한 이 사회를 푸르게 만들었다. 부산에서 태양사를 경영하는 송금조 사장은 부산대 발전기금으로 350억원을 내 놓은 데 이어 성실히 땀 흘려 모은 1천억원을 장학사업에 쾌척하였고, 중소기업인 이상철 사장은 뜻하지 않은 사고로 목숨을 잃은 딸 넋을 기리기 위해 딸 이름을 딴 도서관 건립을 위해 50억원을 사회에 기부했다. 여자프로권투 세계챔피언 이인영 씨는 가난과 역경을 딛고 일어서 남자도 오르기 힘든 프로복싱 세계에서 ‘세계챔피언’이란 최고자리까지 올랐다. 강한 의지만 있다면 ‘무엇이든 이룰 수 있다’는 교훈을 남겼다. 이렇게 우리 주위에는 사회의 등불 역할을 하는 수 많은 사람들이 지금 이 순간에도 이웃을 위하여 국가를 위하여 헌신하고 있다. 올 한해 한국을 빛낸 따뜻한 삶은 앞으로 500만명, 5천만명의 선행으로 이어질 것이다. 이들의 의로운 삶은 2004년 갑신년 새해에 다시 부활하여 복음으로 울려퍼질 게 분명하다. 그렇게 믿으며 2003년을 역사의 뒤안길로 떠나 보낸다. /임병호 논설위원

천자춘추/아이들에게 질서 교육을

어린이를 보면 그 나라의 미래를 알 수 있다. 어린이가 행복하게 사는 나라가 바로 행복하고 부강한 나라이다. 마음과 몸이 모두 건강한 어린이를 키우는 것은 단지 부모의 책임만이 아니라 그 사회 모두의 책임이라고 할 수 있는 이유도 그래서이다. 우리는 전통적으로 농경사회를 유지하며 대가족이라는 울타리에서 생활해 왔다. 대가족제도 아래에서는 3대가 모여 살고 4촌과 함께 어울려 사는 일도 흔히 있는 일이었다. 많은 사람이 한 공간 안에 모여 살다 보니 예절과 질서가 없으면 가족이 유지되기 힘들었다. 자연스럽게 부모에게 효도하고 형제간에 우애를 지키는 일이 강조되었다. 그러나 요즈음 가정이 핵가족화 되면서 아이들을 하나 아니면 둘만 낳아 키우다보니 어린이들의 공중도덕이나 질서의식이 예전 같지 않다는 것이다. 다른 사람을 배려할 줄 모르고 어른들을 어려워하지 않는다. 여러 사람들이 모이는 공공의 장소에서 큰 소리로 떠들어대는 것은 예사이다. 가끔 주말에 식구들과 식당을 찾아 모처럼 오붓한 시간을 가지려할 때도 그런 버릇없는 어린이들 때문에 방해받은 적이 한 두 번이 아니다. 아마 젊은 부모들은 자신의 아이들이 티 없고 구김살 없이 자라기를 바라는 마음에서, 그리고 흔히 말하는 것처럼 우리 아이 기죽이지 않고 키우겠다는 마음에서 그냥 방치해 두는 것인지도 모르겠다. 그러나 한번 곰곰하게 생각해 보면 과연 그런 어린이들, 자신만 알고 타인을 배려할 줄 모르는 그런 아이들이 부모 기대처럼 티없이 구김살 없이 크게 될까. 나는 그렇게 생각하지 않는다. 당당하고 구김살 없이 크기 위해서는 다른 사람들의 애정을 받아야 하는데 그런 아이들은 다른 사람들에게 사랑받기 힘들다. 자신만 알고 자기주장만 앞세우고 자신의 요구가 관철되지 않으면 떼만 쓰는 아이들, 여러 사람들이 함께 있는 자리의 어려움을 모르는 아이들을 단지 어린이라는 이유로 이해해 주기는 어려운 일이다. 전통사회에서 지켜지던 질서의식을 구세대의 구태의연한 낡은 사고방식이라고 생각하지 말기 바란다. 사회를 가꿔가고 유지하기 위해 우리 조상들이 가꿔온 미덕이자 전통으로 잘 가꿔가야 할 정신적 자산인 것이다. 이것은 구세대, 신세대의 문제가 아니라 사회 구성원인 모두가 지켜야 할 일이다. 산업화가 급속히 진전되고 우리의 라이프 스타일도 핵가족을 중심으로 이루어지다 보니 이런 미덕을 잊고 사는 경우가 많다. 여럿이 함께 사는 세상에서 질서와 공중도덕이 생활 습관화되어 자리잡지 못하면 그 사회는 결코 살기 좋은 사회라고 말할 수 없다. 사회 공동체에서 함께 더불어 잘살기 위해서라도 우리 아이들부터 질서 교육을 시키는 부모가 되어야 하겠다. /김명래.인천시중앙도서관장

'고속철도 이름' 우리말로 바꾸자

철도청에서는 우리나라에 처음 생기는 고속 철도 열차 이름을 KTX로 지었다고 한다. 이렇게 한 까닭으로 최첨단, 초고속의 이미지를 알리는 데 알맞고, 이미 나라 안팎에 널리 알려진 이름이고, 프랑스, 도이치, 스페인에서도 TGV, ICE, AVE처럼 로마 글자를 쓰고 있는 세계적 흐름에 따랐다는 세 가지를 내세웠다.아주 그럴 듯하게 들리지만 터무니 없는 말이다. 첫째, 코리아 트래인 액스프레스는 한국 의 특급 열차일뿐 열차 이름으로 알맞지 않고, 최첨단, 초고속의 이미지를 나타낸 것도 아니다. 앞으로 서울 목포 고속 열차 같은 특급 열차를 새로 만들 때는 어떤 이름을 붙일 것인가. 둘째, 이미 나라 안팎에 널리 알려진 이름이라 하는데 이번에 이 이름을 밝히기 전에는 아는 사람이 거의 없었다. 신문, 잡지, 방송에서 한 번도 쓴 적이 없다. 셋째, 프랑스, 도이치, 스페인에서 로마 글자 이름을 쓴다고 하는데 테제베, 이체에, 아우베에는 세 나라에서 모두 제 나라말로 지은 이름을 제 나라 글자로 쓴 것일 뿐, 무슨 세계적인 흐름에 좇은 것은 아니다. 앞에서 말한 로마 글자 이름이 세계적 흐름이라는 것은 핑계일 뿐이고 짐작컨대 뜬금없이 세계화란 이름으로 온 나라를 휩쓸고 있는 미국화 바람에 따른 것이 아닌가 한다. 게다가 회사마다 앞다투어 멀쩡한 이름을 SK, KT&G, KTF, KB 따위 로마 글자로 바꾸거나 새로 짓고 있다. KTX도 바로 이런 회오리바람 속에서 태어난 것이 틀림없다. /김정섭우리말바로쓰기모임 회장

12월 29일 경기만평, 당구公

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경부고속철 ‘평택역’ 당장 추가하라

도내 평택이 경남 밀양이나 부산 구포에 비해 경부고속철도 정차역이 될 이유가 없다고는 믿지 않는다. 이런데도 건교부는 내년4월 개통하는 고속철도 정차역사로 밀양과 구포를 추가하면서 현안의 평택은 또 제외시켰다. 건교부는 이로써 정차역이 9개로 늘어나면서 일어난 저속철 비난을 의식, 시간대별로 일부 차량편만 정차하는 방식으로 2시간 40분 대의 주파시간은 예정대로 지킬 것이라고 밝혔다. 그러나 역시 의문은 남는다. ‘고속철의 수익성과 지역주민의 편의를 위해 고려했다’는 것이 밀양과 구포를 정차역으로 추가한 건교부측 해명이지만 도대체 이해가 가지 않는다. 평택은 동북아의 서해안 중심지가 되는 평택 항만의 배후 도시다. 미 공군부대가 주둔하고 있으며 미군용산기지 이전이 예정되고 있다. 이에 따라 ‘평화시’ 건설이 추진될 개획이다. 또 국제적 관광지인 송탄관광특구가 있다. 어느면으로 보든 고속철도 정차역으로 밀양이나 구포보다 뒤질 이유가 있을 수 없다. 평택과 가까운 충남 천안이 이미 정차역이 됐으므로 평택을 정차역으로 하기 어렵다고 보는 것이 아마 건교부측의 생각인 것으로 짐작된다. 천안이 어떤 근거로 정차역이 됐는지를 따지거나 이를 새삼 비난하고자 하는 마음은 없다. 그러나 분명한 것은 비록 시간대별로 정차하더라도 평택은 반드시 정차역이 되어야 한다는 사실이다. 물론 대구 이남 노선은 고속철이 기존선을 이용하므로 승강장을 별도로 만들 필요가 없어 정차에 추가 비용이 들지 않는 것은 안다. 하지만 건교부측 말대로 고속철의 수익성과 주민편의를 고려한다면 평택역사에 수천만원의 추가 비용이 드는 것은 문제가 될 수 없다. 서울과 광명에서 출발하는 경부고속철도가 경기도에선 논스톱으로 가다가 충청도 들어서는 천안·아산·대전서 자꾸 서게 하고 그리고는 영남에선 동대구·부산 사이에 또 밀양과 구포를 끼워넣은 건 참 이상하다. 이도 총선을 앞두고 경남 민심잡기라는 소문을 부인하기 어려운 처사인 것이다. 그도 그럴 것이 새마을호가 서던 군소 역사의 안전위해를 무릅써가며 고속철도 정차역으로 하는 것은 아무리 생각해도 석연치 않기 때문이다. 어떻든 건교부는 평택을 우선은 시간대별 정차역일지라도 정차역으로 당장 추가 지정해야 한다.

외국자본의 은행지배율 너무 높다

국내 은행산업에 대한 외국자본 지배율이 아시아에서 최고 수준인 30%대이며, 선진국의 10%대보다도 크게 높은 것은 국내금융을 고사(枯死)시킬 위험이 크다. 이는 아시아 금융위기를 동시에 겪은 말레이시아(19%)와 태국(7%)은 물론 2~19%에 지나지 않는 아시아 국가 중 가장 높은 수준이다. 외국자본이 경영을 지배하는 국내은행, 즉 외국계 은행들이 기업대출은 외면하고 가계대출에만 집중하는 경향도 문제점이 많다. 최근 한국은행이 제일·외환·한미 등 외국계 3개 은행의 경영실태를 국내 은행과 비교한 결과 외국계 은행의 총대출금 중 기업 대출 비중이 1998년 말의 82.9%에서 지난 9월말 49.6%로 낮아 졌다. 반면 가계 대출은 같은 기간 10.4%에서 45.6%로 급증했다. 자산운용면에서도 외국계 은행들은 금융시장 활성화의 효과가 높은 회사채나 주식·수익증권보다는 국공채·통안채 등 ‘안전 자산’ 위주로 돈을 굴렸다. 외국자본이 국내 경제를 야금야금 잠식하는 이런 추세가 계속된다면 기업대출 축소와 설비투자 증대를 위한 금융자원 위축 등으로 이어져 경제성장 동력이 약화될 것은 불을 보듯 뻔하다. 해결방법이 없는 게 아니다. 정부가 지분을 갖고 있는 은행의 민영화를 국내 금융자본의 성장정도에 맞춰 추진하면 가능하다. 공적자금을 조기에 만들어 회수하는 데만 목적을 두지 말고 은행산업 전체에 미칠 영향을 염두에 두면서 은행 민영화를 추진해야 하는 것이다. 산업자본의 진출이 현실적으로 어려운 만큼 기관투자가 중심의 국내 금융자본을 적극적으로 육성해야 함은 상식적인 논리다. 주요 선진국들처럼 펀드와 연기금·보험회사 등 기관투자가가 은행의 장기적이고 안정적인 주주군으로 자리잡을 수 있도록 하는 게 급선무다. 불가피하게 외국자본에 매각하더라도 선진금융기업 습득에 한계가 있는 펀드계열보다는 은행계열 외국자본에 매각하고, 외국자본의 국적도 다변화할 필요가 있다. 무엇보다 외국 자본의 국내은행 지배율이 높아질수록 은행 민영화의 속도를 신중히 조절하고 기관투자가 중심의 국내금융자본을 육성해 나가는 것이 시급하다.

12월 27일 경기만평, 당구公

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지자체 문화재단 설립을 환영한다

지방자치단체들이 문화재단 설립을 잇따라 추진하고 있는 것은 매우 바람직한 현실이다. 크게 환영해 마지 않는다. 문화 전문인력에 의한 효율적인 문화정책 기획 및 집행은 물론 장기적인 문화마인드를 통해 지역특색에 맞는 문화행정을 펼친다면 삶의 질도 향상될 수 있기 때문이다. 현재 1997년 지자체 최초로 설립된 경기문화재단을 비롯 제주문화예술재단, 강원문화재단, 부천문화재단, 강릉문화예술진흥재단, 청주시문화산업진흥재단이 운영중에 있으며 이달 말과 내년에 서울과 인천, 고양 등 3곳에도 문화재단이 설립된다. 또 인구 100만을 넘은 수원도 2006년에 200억원의 기금으로 설립할 예정이다. 고양의 경우 2천500억원을 투자한 대규모 문화체육시설을 건설하면서 시가 시설관리공단에 의한 단순 관리보다는 효율적인 운영의 묘가 필요해 재단법인 고양문화재단을 설립하는 것이다. 덕양·일산 문화센터와 문예회관 등 3곳을 경영하게 되므로 철저한 준비가 필요하다. 특히 내년 4월∼6월 발족예정인 인천문화재단은 더욱 신중을 기해야 한다. 내년 1월쯤 ‘인천문화재단 설립 및 운영조례(안)’가 마련되면 설립 추진위원회의 동의를 얻어 곧바로 의회에 상정, 통과 후 시행에 들어간다는 계획이지만 충분한 시간을 갖고 출발해야 한다. 일사천리로 만들어 市가 운영하던 문화예술행정을 떠넘기는 형태로 가기보다는 문화예술지원, 문화시설관리, 시민축제 개발 및 운영, 각종 공연기획 등 명확한 성격을 갖고 시작해야 하는 것이다. 그러잖아도 인천문화재단은 기금조성 규모를 인천시가 당초 계획했던 액수보다 대폭 축소시켜 문화예술계가 ‘졸속 행정’이라고 비난하고 있는 중이다. 인천시가 2008년까지 조성할 기금목표를 당초 1천억원에서 500억원으로 낮춘 데다 예산의 1%(약 150억원)출연 규정을 조례에서 제외시켰기 때문이다. 모자라는 500억원을 인천시가 예산으로 지원할 지 여부도 불투명한 상태다. 문화재단은 설립 취지가 아무리 훌륭해도 기금이 부족하면 사상누각에 지나지 않는다. 더구나 기금에 의지하여 문화재단을 운영할 때 이자율 하락에 따른 대비책이 확보되지 않을 경우, 사업 축소 등 제 역할을 하지 못하는 한계에 부딪히게 된다. 문화재단을 설립하려는 인천, 수원, 고양의 계획이 완벽하고 순조롭게 추진되기를 기대하여 마지 않는다.

정부는 총선에 눈 멀어 외자도 외면하나

참 해도 너무한다. 비수도권의 눈치보기가 바빠 도내 외국인 투자를 놓쳐도 된다고 보는 이 정부가 과연 국가관리 능력이 있는 지 한심한 생각이 든다. 비수도권의 눈치보기는 청와대가 자나깨나 골몰하고 있는 총선 때문이다. 그래, 여당을 위한 그같은 배려가 국민경제에 우선할 수 있는 것인 지 정신상태를 의심치 않을 수 없다. ‘산업집적 활성화 및 공장 설립에 관한 법률의 시행령’은 대통령령이다. 고치려면 국무회의에서 내일이라도 당장 개정이 가능하다. 이런데도 정부는 경기도의 개정 요구를 비수도권의 반발을 노골적 이유로 들어 거부하고 있다. 시행령의 문제점은 도내 성장관리구역의 외국인 기업유치를 오는 연말까지로 한정하는 데 있다. 외자유치는 투자 활성화의 필수적 요건이다. 경제를 생각한다면 마땅히 수년 연장해야 한다는 경기도의 요청을 의당 받아들여 고쳐야 할 터인데도 정부는 오불관언이다. 이바람에 모처럼 끌어들인 외국 기업이 줄줄이 투자를 포기하고 있어 외화가 날아가는 실정이다. 파주·평택·화성 등 산업단지에 1억5천만달러 규모로 TFT-LCD관련 생산시설을 추진해온 일본인 기업 등이 투자를 재검토하고 있다. 평택 송탄공단의 롯데알미늄사는 2~3년내 50만평의 증설부지가 필요한 투자 환경을 시행령이 가로막아 사실상 포기했다. 이밖에도 허다한 외국인의 투자 포기 첨단 업체가 도내를 떠나 비수도권으로 갔느냐 하면 이도 아니다. 대만, 중국 등지로 다 빠져 나갔다. 이래 가지고 무슨 2만달러 시대를 말하는 것인 지 실로 답답하다. 이 정부의 말은 요란한 입잔치 뿐이다. 경제문제를 경제논리로 풀지않고 정치논리로 왜곡하기가 일쑤다. 문제의 시행령을 굳이 고치지 않는 아집 역시 정치 논리다. 이 정권은 당초에 시장경제를 지향한다고 하였다. 경제논리에 반하는 정치논리가 시장경제와 합치된다고는 결코 말할 수 없을 것이다. 원칙적 기준보다는 상황적 기준에 따라 우왕좌왕하면서도 금과옥조처럼 내세우는 것이 이른바 허구적 지방균형 발전론이다. 지방균형 발전론은 곧 정략이다. 분명하게 밝혀 둘 것이 있다. 이 정권이 총선을 의식한 비수도권 민심 잡기는 분열 행위다. 외자 이탈까지 감수하는 비수도권 보듬기는 기실 실익도 없으면서 수도권의 핵인 경기도 민심만 잃는 세찬 역풍에 부딪힐 것 임을 경고하는 것이다.

폭탄주

이른바 ‘폭탄주’의 공통점은 폭약과 뇌관으로 사용되는 두 종류의 술을 섞는 것이다. 외국에서는 위스키를 마실 때 물이나 얼음에 희석해 마신다. 사람이 술의 맛과 향을 가장 예민하게 느낄 수 있는 알코올농도는 20도 정도라고 한다. 전문가들이 실험실에서 위스키의 향을 판정할 때도 20도로 낮춰 맛을 감정한다. 이를 감안하면 위스키를 물에 희석해 마시는 음주법은 대단히 과학적이다. 소주에 물을 타서 마시는 일본인들을 본 적도 있다. 폭탄주의 알코올농도는 위스키 양에 따라 다르지만 대체로 8∼10도 정도로 조절된다. 위스키와 맥주의 주원료는 보리로 같다. 그러나 술의 성질은 완전히 다르다. 우선 맥주는 자체의 맛과 향이 진한 술이다. 호프 본래의 쓴 맛이 살아 있고, 발효과정에서 알코올 이외에 부산물로 생산된 200가지의 화학성분이 그대로 녹아 있다. 반면 위스키는 증류를 통해 알코올 이외에 부산물을 걸러낸 맑은 술이다. 이를 오크통에 넣어 숙성과정을 거친다. 시중에서 판매되는 대부분 위스키는 맛과 향이 다른 30∼40종류의 위스키 원액을 섞어서 만든다. 예민한 미감을 지닌 블렌더가 맛과 향을 조절한다. 이처럼 성질이 전혀 다른 맥주와 위스키를 섞으면 폭탄주가 되는데 지갑이 가벼운 주당들은 맥주에 소주를 섞어 마신다. ‘맥소’ 또는 ‘소맥’으로 불린다. 막걸리에 소주를 섞어마시는 ‘막소’도 있고, 코피에 소주를 타서 마시는 ‘코소’라는 폭탄주도 있다. 웬만한 주당들도 폭탄주 몇잔 마시면 금방 취한다. 정신건강은 별탈 없겠지만 신체건강에 좋을 리 없다. 사람들은 술을 자의반 타의반으로 마시는 경우가 많다. 특히 직장인들 중 술에 약한 사람들은 회식을 두려워 하기도 한다. 바로 폭탄주 때문이다. 오죽하면 한국은행의 한 직원 아내가 홈페이지 자유게시판에 “연말을 맞아 직급이 높은 사람이 권하는 술 때문에 남편의 간이 상해가는 것을 보면 그대로 있을 수가 없다”며 “폭탄주를 강요하는 남편의 상사를 몰아내달라”고 호소했겠는가. 하지만 직원들끼리 술도 못 권하는 사회가 돼가는 것 같아 유쾌하지는 않다. 폭탄주가 아니면 괜찮을는지 모르겠다. /임병호 논설위원

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