고양시 내년 예산안 2조6천975억원 시의회 제출

고양시가 2021년 예산안을 고양시의회 제2차 정례회에 제출했다. 내년도 예산안은 총 2조 6천975억원으로 올해 대비 0.2% 소폭 증가했다. 고양시는 경상예산을 대폭 삭감하고, 사업구조조정과 신규투자 억제를 통한 재원 마련으로 주민 숙원사업은 최대한 반영하고자 했다. 2021년 주민참여예산은 106억원으로 역대 최대 규모로 편성했다. 고양시는 노후도시교통시설 정비를 위해 순환형 임대주택 건립5개 수질복원센터 노후시설 개선노후된 공동주택 승강기 교체를 계획했다. 더불어 화전, 삼송, 원당, 능곡, 일산의 5개 도시재생사업의 지속 추진과 성사혁신지구의 착공 준비 취업 지원 사업들도 진행된다. 코로나19 사태 장기화를 대비한 호흡기전담클리닉도 보건소, 의료기관 등 총 7곳에 설치한다. 특히 고양시는 환경분야에 집중투자할 것으로 보인다. 마을버스를 전기저상버스로 교체하고, 신재생에너지 발전설비 확대저공해차 보급 확대도 진행된다. 자전거 번호판 부착 및 자전거도로 5곳도 조성한다. 또한, 새로운 공유자전거도 내년 도입 예정이다. 시민 아이디어를 나누는 공공 공간은 확대 기조다. 시정주민참여위원회와 주민참여단을 주민참여위원회로 일원화하고, 주민자치는 지난 3년 활동을 평가해 그룹별로 차등 지원할 계획이다. 고봉동커뮤니티센터와 일산도서관은 2021년, 고양도서관은 2022년, 원흥복합문화센터는 2023년, 장애인종합복지센터와 평생학습관은 2024년 개소를 목표로 한다. 또한 일산동구보건소 청사도 2023년을 목표로 건립을 추진한다. 한편 이번에 제출한 예산안은 오는 12월 중에 고양시의회 심의, 의결을 거쳐 확정될 예정이다. 고양=유제원ㆍ최태원기자

명지병원 27일 환자 무릎관절 관리 돕는 세미나 개최

명지병원은 오는 27일 무릎관절 수술과 치료, 재활 및 관리 등의 총체적인 정보를 전달하는 온라인 세미나를 개최한다. 세미나에선 무릎이 아파요 영상 상영과 김진구 원장의 기조연설에 이어 하정구 인제의대 서울백병원 교수의 10대 원판형 연골기형, 김두한 계명의대 동산병원 교수의 반월상 연골 이식술, 공두환 서울백병원 스포츠메디컬센터 실장의 20~30대 앞무릎통증증후군 등의 발표가 진행된다. 세미나 이후에는 자전거운동 활성화를 위해 고양시의 친환경 공공자전거 공유서비스업체인 피프틴(에코바이크)에 김진구 원장의 저서 무릎이 아파요 책을 기증하는 순서도 이어진다. 김진구 원장은 무릎관절 손상은 병원치료 이후에도 지속적인 재활과 자기관리가 필요하지만, 환자 스스로 하는 운동은 어렵다며 이번 세미나에선 진료실에서 다 할 수 없었던 치료와 수술, 재활에 대한 전문가들의 식견을 통해 환자 스스로 건강을 관리할 수 있도록 실제적인 메시지를 전달한다고 밝혔다. 세미나는 무릎관절의 명의로 꼽히는 김진구 교수가 환자 스스로 자신의 주치의가 돼 무릎건강을 관리할 수 있는 방법을 소개한 무릎이 아파요 출판기념회도 열린다. 유튜브 명지병원 채널을 통해 실시간으로 중계된다. 고양=최태원기자

고양 ‘안심콜 출입관리시스템’ 1만3천여 업소로 확대 운영

고양시는 26일부터 안심콜 출입관리시스템을 음식점 등 일반 민간업소로 확대 운영한다고 25일 밝혔다. 고양시가 지난 9월 선보인 이 시스템은 지정된 전화번호로 전화를 걸면 출입자 전화번호와 방문일시 등에 대한 기록이 시청 서버에 자동으로 저장된다는 장점을 갖췄다. 기록은 4주 후 자동으로 삭제된다. 개인 정보 유출 우려가 있는 수기명부 작성이나 어르신 등 정보 취약계층이 사용하기 어려운 QR코드 단점을 한번에 해결해 타 지자체 등이 꾸준히 도입하고 있다. 개인정보보호위원회 우수 사례로 선정돼 전국 표준으로 전파된 이 시스템은 내년 5월말까지 수기명부 사용을 원칙적으로 배제하는 전자출입명부관리로 대체된다. 시는 현재 공공시설 80곳, 대규모 점포와 중형 슈퍼 85곳 등 모두 182곳에서 이 시스템을 운영 중이다. 이번에 음식점노래연습장 등 일반 민간업소까지 확대하게 됐다. 대상은 음식점뷔페목욕탕노래연습장PC방결혼식장장례식장 등 중점관리시설과 일반관리시설 등 1만3천600여곳이다. 시는 KT를 통해 불특정 다수인이 방문하는 이들 영업장소에 080 번호를 부여해 출입자를 관리하고, 방문자 발신번호는 KT가 4주간 보관관리하기로 했다. 시는 이를 위해 재난관리기금 3억3천600여만원을 활용해 이용료를 부담, 영업주 부담을 덜어준다. 이재준 고양시장은 이번 전자출입명부 강화방침은 사회적 거리두기 2단계 격상으로 지역경제가 더 위축된 상황에서도 영업주가 안전하게 영업을 영위하도록 지원하기 위한 방안이라고 설명했다. 고양=최태원기자

고양 쓰레기 방치되고 곳곳이 끊긴 창릉천변 도로

도로가 군데군데 끊겨 있고 돌들도 많아 걷는데 여간 불편한 게 아닙니다. 최근에는 쓰레기와 흙더미 때문에 미관도 크게 해치고 있습니다. 24일 오후 4시께 고양시 덕양구 삼송동 창릉천변 도로에서 만난 A씨(63)는 주민들이 많이 다니는 길인데 수년째 도로는 정비되지 않고 쓰레기들은 몇개월째 방치되고 있다며 고개를 가로 저었다. 고양시 덕양구 삼송동 창릉천변 도로에 흙더미과 쓰레기 등이 4개월 넘게 방치되고 있어 주민들이 불편을 호소하고 있다. 지하철 3호선 지축역에서 삼송역 방향의 창릉천변 도로는 지난 6월 장마철에 침수된 후 현재까지 복구가 마무리되지 않고 있는 것으로 확인됐다. 주민들이 다니는 인도와 징검다리 등은 마무리됐지만, 둔치에 쌓아놓은 흙더미와 풀숲 군데군데 박힌 쓰레기 등의 반출시점은 여전히 오리무중이다. 이뿐만 아니다. 이 도로는 지난 6월 침수 이전에도 군데군데 도로가 끊겨 있는 등 정비되지 않고 방치돼 있는데도 행정당국은 뒷짐만 지고 있다는 게 주민들의 지적이다. 고양시 덕양구 생태하천과 관계자는 창릉천변 도로가 정비되지 않은 건 지자체가 개설한 도로가 아니기 때문이다. 주민들이 자주 지나다니면서 자연스레 조성된 길이다. 둔치에 쌓여 있는 장마때 내려온 쓰레기와 토사는 연내 일부라도 반출할 수 있도록 계획을 수립 중이라고 말했다. 경기도 생태하천과 관계자는 현재 하천정비사업을 설계 중이다. 하천정비사업 중에 도로가 끊긴 부분들이 몇곳 연결될 것으로 보인다며 하지만 끊겨 있는 도로 전체를 잇는 건 현재로선 고려되고 있지 않다고 말했다. 고양=유제원ㆍ최태원기자

고양시 시ㆍ군종합평가 경기도 전체 3위

이재준 고양시장 고양시가 경기도 시ㆍ군종합평가 결과 경기도 전체 3위를 기록하며 6년 연속으로 우수 지자체에 선정됐다. 또한 이번 평가에서 우수 지자체로 선정되면서 2억원의 교부금까지 거머쥐게 됐다. 지난 6년 간 고양시가 우수 기관으로 선정돼 받은 교부금은 13억원이 넘는다. 경기도 시ㆍ군종합평가는 도시의 역량을 한 눈에 보여주는 종합지표로, 국정?도정 시책과 관련된 100개의 지표를 통해 경기도 31개 시군의 행정력을 평가한다. 고양시는 이번 평가에서 ▲보건의료 ▲맞춤형 사회보장 ▲생활안전 강화 ▲친환경 에너지 ▲미세먼지 저감을 위한 대기환경 조성 등의 지표에서 높은 점수를 받았다. 경기북부가 수도권 정비법, 접경지역 등 3중 규제를 겪는 까닭에 남부 도시보다 세수와 예산, 인력 등이 상당히 부족하다는 것을 감안할 때, 고양시가 6년 연속 상위권에 오른 건 이례적인 성과로 평가된다. 상위권에 오른 10개 시군 중 북부 도시는 3곳에 불과하다. 특히 코로나19 사태 속에서 고양시는 드라이브스루 선별진료소, 안심콜 출입자 관리시스템 등의 아이디어를 발굴하고, 시정의 핵심 정책들도 무탈하게 추진돼 좋은 성과를 거뒀다. 이재준 고양시장은 사상 초유의 팬데믹 상황에서도 6년 연속 우수 지자체에 선정되고 종합순위 또한 매년 한 단계씩 상승해 온 것은 고양시 모든 공직자들이 혁신의 마인드와 헌신의 자세로 노력해 온 결과다. 이러한 성과들이 시민 삶에 직접적인 혜택으로 와 닿을 수 있도록 더욱 노력하겠다고 말했다. 고양=유제원기자

고양시, 교외선노선 변경 필요성 재차 주장

정부와 경기도가 추진 중인 교외선 운행 재개와 관련, 고양시가 기존 노선으로의 운행재개는 실효성이 없다고 23일 재차 밝혔다. 관산~벽제~고양동을 경유하는 노선으로 변경해야 한다는 주장이다. 이와 함께 디젤동차를 이용해 대곡역에서 의정부역까지 31.3㎞를 1시간 간격으로 운행하는 방안에 대해서도 이견을 표했다. 시설비는 정부가 부담한다고 하지만 차량중정비비용, 인건비 등 운영비에 대해 지자체에 전액 부담시키는 안에 대해 원론적으로 재검토가 필요하다는 입장이다. 정부는 앞서 장래 노선 운영비가 1시간 간격으로 운행 시 연간 약 53억원선으로 예상된다고 밝힌 바 있다. 고양시는 이에 운행수입을 감안하면 고양ㆍ양주ㆍ의정부시 등 3개 지자체가 기본적으로 매년 10억원 이상을 부담해야하는 문제가 있고 청원건널목 운영에 따른 별도인건비, 환승활인 미적용 등 운임적자로 실제 지자체가 부담해야하는 비용은 더 크게 늘 것으로 판단하고 있다. 고양시는 이에 대비하기 위해서라도 기존의 교외선 노선을 인구 밀집도가 높은 관산동과 고양동을 경유하는 노선으로 변경, 이용률을 높여야 추진실익이 생긴다는 입장이다. 고양시는 교외선 노선 재개 시 교통소외지역인 관산동과 고양동 등에 대한 노선변경 조정 담보 및 운영비를 3개 지자체는 물론 광역차원에서도 전향적으로 검토돼야 한다고 밝혔다. 한편 경의선 능곡역에서 경의선 의정부역을 연결하는 현재의 교외선은 지난 1963년 관광ㆍ군사용 목적으로 개통됐다. 이후 지난 수십년 동안 개발제한구역과 군사보호구역 규제 등 연선 개발이 이뤄지지 않아 지난 2004년 4월 이용수요가 저조해 운행이 중지된 바 있다. 고양=유제원ㆍ최태원기자

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