고양특례시 쓰레기 소각장 조성 본격화…2027년 가동 목표

고양특레시가 2027년 가동 목표로 4천163억원을 들여 생활폐기물 처리용 소각장 건립 추진을 본격화한다. 시는 16일 기자실에서 간담회를 열고 폐기물 처리시설 연계 자원그린에너지파크 기반시설 구축계획에 따라 생활폐기물 처리용 소각장(이하 쓰레기 소각장) 건립을 본격 추진키로 했다. 시에 따르면 2026년부터 생활폐기물 수도권매립지 반입이 금지돼 환경 유해성 등 시민을 위한 쓰레기 소각장을 2027년부터 본격 가동한다는 방침이다. 하루 소각량 630t 처리규모의 소각장을 비롯해 하루 140t 처리 규모의 재활용 선별시설 4만3천470㎡이다. 해당 쓰레기 소각장은 시설에서 생산되는 신재생 에너지와 전기, 수소, 폐열 등을 활용한 인프라를 갖춘 고밀도 그린 혁신공간이다. 이도연 기후환경국장은 “지난해 지역의 쓰레기 발생량 11만2천107t 중 4만4천643t을 고양환경에너지시설에서 처리하고 나머지 60%인 6만7천474t은 수도권매립지로 반입되고 있어 쓰레기 소각장 건립이 시급하다”고 말했다. 시는 앞서 2차례 입지선정 결정계획공고를 통해 시민 동의율을 80% 조건으로 모집했으나 동의율 인하 등으로 이번 제3차 입지선정 결정계획을 다음달 7일까지 공고해 입지를 선정할 예정이다.

고양특례시 도심항공교통(UAM) 수도권 실증 노선 구축 지역 확정

고양특례시가 K-UAM 수도권 실증노선 및 버티포트 구축지역으로 최종 확정됐다. 15일 고양특례시에 따르면 최근 국토교통부는 대전 오노마호텔에서 도심항공교통 팀코리아(UTK, UAM Team Korea) 제6차 본 협의체를 열어 UAM 팀코리아 확대, 정책추진, K-UAM 스마트시티 등과 관련 논의했다. 특히 내년 목표로 추진 중인 K-UAM 수도권 2단계 실증지역이 고양특례시를 포함해 서울 및 인천 등으로 확정돼 UAM 운항에 필요한 안전·운용기준 등을 마련 중으로 단계별 노선인 아라뱃길, 한강, 탄천 등으로 나눠 구분해 실증할 예정이다. 고양특례시는이에 따라 경기도와 함께 K-UAM 수도권 2단계 실증을 위해 킨텍스 전시장 인근 약 1만8천㎡ 규모의 부지임대와 동시에 부지조성을 위한 각종 행정절차 및 인·허가 등을 지원한다. 국토교통부는 버티포트 인프라구축을 위한 격납고, 이착륙장, 사무동(보안, 관제, 대기실 등) 등을 구축할 방침이다. 한편 고양특례시는 향후 UAM 수도권 실증을 바탕으로 인근 산업단지와 협력해 UAM 관련 산업 클러스터를 조성하고 이를 통해 인프라와 UAM 기체제작 및 MRO, 데이터 분석, 경기도 통합 UAM 관제 센터 구축 및 운영 등 다양한 분야에서 항공모빌리티 생태계를 구축한다는 계획이다. 이동환 시장은 “정부와 관련기관 및 기업 등의 UAM 수도권 2단계 실증을 성공적으로 수행 할 수 있도록 국토교통부 및 관계기관과 적극적으로 협력해 필요한 지원은 아끼지 않겠다”고 말했다.

이동환 고양특례시장 경기북부 경제공동체 구성 제안…11일 기자회견

이동환 고양특례시장이 경기북부경제공동체 구성을 제안하고 나섰다. 이 시장은 11일 시청 회의실에서 기자회견을 열고 “경기북부특별자치도 설치에 대해 경기북부특별자치를 수도권에서 제외하고 사전에 행·재정적 권한이 이양돼야 한다”며 이처럼 밝혔다. 경기도는 경기북부특별자치도 설치를 위해 2025년까지 특별법을 제정 및 보완한 뒤 2026년까지 출범 준비를 마칠 계획으로 2026년 7월 공식 출범을 목표로 하고 있다. 이 시장은 이에 대해 “경기북부특별자치도 설치를 통해 경기북부가 발전해야 한다는 것에는 동의한다”면서도 “경기북부특별자치도가 설치된다고 저절로 경기북부 성장기반이 마련되는 건 아니다”라며 선행 조치의 필요성을 강조했다. 현재 경기북부와 남부는 심각한 경제 불균형을 겪고 있다. 경기북부 총 생산액은 남부의 21% 수준에 불과하고 사업체 수는 남부의 35%, 도로 인프라는 40%, 재정자립도는 65% 수준으로 북부는 대부분의 경제 관련 지표에서 남부에 비해 현저히 낮은 수치를 보이고 있다. 이 시장은 특히 경기북부특별자치도 설치 시 수도권정비계획법 대상에서 제외해야 한다고 강조했다. 이 시장은 “경기북부 많은 시·군이 수정법의 과밀억제권역에 포함돼 기업 하나 마음대로 유치하지 못하는 상황”이라며, “수정법 규제가 유지된 채로 특별자치도가 설치된다면 오히려 더 차별받고 열악한 상황이 될 것”이라고 말했다. 이와 함께 김동연 경기지사에게는 경기북부특별자치도 설치 전 행정·재정권한 대폭 이양을 요청했다. 이 시장은 “북부 지자체에 대한 대대적인 권한 위임은 경기도의 경기북부특별자치도 설치 의지를 보여주는 것”이라며, “그와 동시에 경기북부특별자치도가 연착륙하는 선제적 방안이 될 것”이라고 말했다. 이 시장은 “북부 지자체 스스로 경쟁력을 높일 수 있도록 힘을 모으는 게 절실하다. 수십년간 낙후됐던 경기북부 차별 해소를 위해 공동체 구성에 동참해 주시길 바란다”고 말했다.

고양특례시 킨텍스 지하에 '제2 코엑스몰' 추진…23~31일 제안서 접수

고양특례시가 국내 최대 전시장인 킨텍스 지하에 GTX와 연결하는 제2 코엑스몰 건립 추진을 본격화한다.  킨텍스는 맛집, 숙소, 쇼핑몰 등이 분산된데다 대중교통 열악으로 장기체류인원 흡수에 어려움을 겪어왔다. 시는 이 같은 문제를 해결하기 위해 킨텍스 일대 지하를 개발키로 하고 이 같은 내용을 담은 기본구상 용역수행 제안서를 23~31일 접수한다고 11일 밝혔다. 이번 용역 발주로 킨텍스 마이스(MICE:기업 회의·포상관광·컨벤션·전시회) 사업과 지역경제 활성화를 위한 대규모 개발사업이 탄력을 받을 것으로 전망된다. 시는 한국건설기술연구원 삼거리, GTX 킨텍스역, 한류월드 사거리 등을 잇는 약 1.2㎞ 구간의 지하 공간을 대중교통 환승센터, 도심공항터미널, 대규모 쇼핑몰, 지하 주차장 등으로 활용하는 방안을 구상하고 있다. 인근 호텔과 테마파크, 공연장 등을 지하로 잇하는 복합시설이 조성되면 서울 강남구 삼성동 코엑스몰을 능가하는 대규모 상권을 형성할 수도 있을 것으로 기대된다. GTX 킨텍스역이 이르면 내년 준공돼 서울 삼성역까지 20분 만에 연결되고 최대 2만명을 수용하는 아레나를 갖춘 CJ 라이브시티 개발공사가 2~3년 안에 완료되면 유입 인구가 급증할 것으로 예상되기 때문이다. 시 관계자는 “킨텍스 지하에 GTX와 연결하는 제2 코엑스몰이 조성되면 주변에 소비환경이 조성돼 전시복합산업 활성화와 더불어 지역경제 활성화 및 고용창출 등의 시너지 효과가 발생될 것으로 기대된다”며 “용역을 통해 해당 위치에 최적화된 시설을 발굴하고 사업 타당성과 사업 방식 등을 꼼꼼하게 검토하겠다”고 말했다.

고양특례시, 50인 미만 노인·장애인시설에도 맞춤형 급식…센터 운영

고양특례시가 영양사의 도움을 받지 못했던 소규모 어르신·장애인 복지시설에 대해서도 올해부터 맞춤형 급식을 지원키로 했다. 10일 고양특례시에 따르면 어르신과 장애인 등이 이용하는 50인 미만 사회복지시설 급식소 가운데 약 170곳(67%)은 그동안 영양사를 두지 못해 체계적인 위생·영양 관리에 어려움을 겪었다. 시는 이 같은 문제를 해결하기 위해 지난 2월 관련 조례를 개정하고 복지 예산을 늘려 어린이·사회복지급식관리지원센터를 운영 중이다. 해당 시설은 어린이는 물론, 소규모 어르신·장애인 복지시설 급식소에도 맞춤형 식단 제공과 식생활 교육, 위생·안전·영양 순회 방문지도, 급식 컨설팅 등을 지원한다. 이에 따라 급식 안전 사각지대에 놓였던 취약계층의 영양 불균형을 개선하고 안전하고 깨끗한 급식 환경을 조성할 수 있을 것으로 기대된다. 앞서 이 센터는 영유아기 어린이들의 올바른 식생활 형성과 친환경 식문화 정착을 위해 지난 3월부터 연령별 교육활동도 벌이고 있다. 이동환 시장은 “소규모 사회복지시설을 이용하는 급식 취약 계층이 안심하고 먹거리를 즐길 수 있도록 앞으로도 다양한 지원을 펼치겠다”고 말했다.

고양시청 민원인 주차는 하늘에 별따기…대책 시급

고양특례시청이 직원들의 얌체 주차로 인한 주차공간 부족으로 민원인들이 주차하느라 불편을 겪고 있다. 사정은 이런데도 시 당국은 ‘모르쇠’로 일관해 민원인들로부터 눈총을 받고 있어 대책 마련이 시급하다. 9일 고양특례시에 따르면 고양특례시는 인구가 108만여명에 이르고 있지만 정작 덕양구 고양시청로 10에 위치한 고양특례시청 주차면수(시의회 청사 포함)는 고작 144면에 그치고 있다. 그나마도  직원들이 먼저 주차하는 바람에 민원인들의 주차는 하늘의 별따기 정도로 어려운 실정이다. 이 때문에 업무를 위해 시청을 찾는 민원인들은 차량을 주차하지 못해 주차공간을 몇바퀴 도는 모습을 흔히 볼 수 있다. 더구나 시의회가 열리는 회기 동안은 민원인들이 시청을 찾는 회수가 많은데다, 시청사 안에 있는 문화예술회관을 이용하기 위해 방문하는 시민들도 많아 주차공간이 턱없이 부족한 상태다. 이와 함께 주차 차량들이 엉키거나 무리하게 주차하려다 옆 차선 차량과 접촉사고가 날뻔한 아찔한 장면도 수시로 목격되고 있다. A씨(58·고양시 일산동구 식사동)는 “민원업무를 위해 고양특례시청을 자주 찾는데, 주차하려면 30분에서, 심지어는 1시간 이상 기다려야 한다”며 “시는 민원인들을 위한 주차 대책을 하루 속히 수립해야 마땅하다”고 토로했다. B씨(37·여·고양시 덕양구 원당동)도 “고양특례시청 주차장은 공무원 차량들이 독차지 하고 있어 공무원들을 위한 공간으로 전락했다”며 “민원인 등 시민들을 위한 주차공간 확충이 시급하다”고 지적했다. 이에 대해 시 관계자는 “주기적으로 직원들에게 시청 밖에 주차할 것을 권고하고 있다”며 “앞으로 민원인들의 주차공간 확보를 위한 대책을 마련하겠다”고 말했다.

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