이재준 고양시장 “‘평화의료교육연구센터 설립’ 연구용역 발주할 것”

이재준 고양시장이 평화의료교육연구센터 설립을 추진한다. 이 시장은 25일 남북관계가 답보상태이지만 지방정부의 참신한 아이디어와 신속한 대응이 가능한 실행력을 통해 중앙정부의 대북정책을 뒷받침할 수 있을 것이라며 고양시는 남북 평화의료 기반 구축을 위한 평화의료교육연구센터 설립방안 연구용역을 즉각 발주할 것이라고 밝혔다. 코로나19 사태로 남북 보건의료분야 협력이 절실한 상황에서, 남북 보건의료협력의 중추적 역할을 담당할 평화의료 핵심 시설이 우선 필요하다는 것이 고양시의 입장이다. 이 시장은 고양시는 6개의 대형 종합병원이 위치하고 있어 의료 인프라가 우수할 뿐 아니라, 북한과의 접경 지역이자 서울과 인천ㆍ김포공항을 인접한 교통 요충지로 남북 보건의료협력의 최적지라며, 연구용역 결과를 바탕으로 종합적인 추진계획을 수립한 후 중앙정부에 사업을 제안할 예정이다고 밝혔다. 고양시는 이번 연구용역을 통해 한반도평화의료교육연구센터 건립의 타당성과 비전을 제시하고 구체적인 실행방안을 강구할 계획이다. 앞서 고양시는 2019년 10월 보건의료협력 실무TF를 구성해 남북 보건의료협력에 시동을 걸었고, 2020년 6월 개소한 평화의료센터에서 북한이탈주민 건강검진과 건강행태 조사, 남북 질병언어 비교연구 등을 진행해 좋은 성과를 거뒀으며, 2020 남북교류협력기금 지원사업으로 신종 감염병 대응을 위한 북한 의료인 교육프로그램 및 남북 의료협력 모델을 개발하는 등 다양한 사업성과를 얻은 바 있다. 고양=최태원기자

고양시 확대된 전기차 보급사업 내달 3일부터 접수 시작

고양시가 전기차 보급사업을 올해 대폭 확대, 다음달 3일부터 신청을 받는다. 시는 앞서 567대를 지원했던 지난해에 비해 올해는 44% 많아진 816대 구매를 지원한다는 계획이다. 대상은 신청일로부터 30일 이상 고양에 주소를 둔 시민, 기업, 법인, 공공기관 및 지방 공기업 등이다. 다만, 구매신청 자격 부여일로부터 2개월 이내 출고 및 등록이 가능한 차량만 신청할 수 있다. 2개월 이내 차량이 출고되지 않는 경우 선정이 취소되거나 대기자로 변경될 수 있다. 차량별 보급대수는 전기 승용차 610대, 전기 화물차 206대 등이다. 보조금액은 전기 승용차는 최대 1천200만원이고 전기 화물차는 최대 2천800만원까지다. 다만 차상위 이하 계층의 경우에는 보조금액을 상향해 전기 승용차는 최대 1천280만원, 전기택시는 최대 1천400만원 등까지 지원받을 수 있다. 이와는 별개로 경기도가 전기승용차를 구매하는 경우 경기도내 산업단지 입주 기업 및 재직자이거나 배출가스 5등급 경유차를 폐차한 도민에게는 200만원을 추가 지원한다. 예산 소진시 올해 지원사업이 종료된다. 취약계층과 다자녀 양육자, 생애최초 차량구매자 등은 우선순위로 보조금을 지원한다. 고양=최태원기자

고양시, 5년 소송끝에 1만2천㎡ 소유권 이전등기 완료

고양시는 건설사인 요진개발로부터 백석동 학교용지 1만2천92㎡에 대한 소유권이전 등기를 마쳤다고 23일 밝혔다. 시에 따르면 백석동 1237-5 학교용지는 요진개발의 백석동 주상복합 개발과 관련, 2016년 9월30일 준공 전까지 자사고를 지어 휘경학원이 운영하고, 학교설립이 불가능하면 시에 반환(기부채납)키로 했다. 그러나 요진개발과 휘경학원은 도교육청의 반대로 주상복합아파트 준공 전까지 자사고를 지을 수 없자 사립초교 건립을 추진했지만 이마저도 무산됐다. 이후 요진개발이 기부채납을 미루자 시는 지난해 9월 서울북부지법 제13민사부에 요진개발과 학교법인 휘경학원 등을 상대로 소유권이전등기 말소등기 청구소송을 냈다. 재판부는 이달초 열린 재판에서 휘경학원의 자사고 설립이 어려운 점 등을 들어 시의 손을 들어줬다. 재판 뒤 휘경학원은 항소하지 않아 지난 18일 판결이 확정됐다. 이에 따라 요진개발은 시와 함께 등기소에서 소유권이전 등기절차를 진행, 학교용지 소유권이 23일 요진개발에서 시로 최종 이전등기 됐다. 시는 수년 동안 학교용지 기부채납을 이행치 않은 요진개발에 손해배상을 청구한다는 방침이다. 또 시의회와 시민 의견을 수렴, 학교용지 활용방안을 검토할 예정이다. 이재준 시장은 5년여 동안 시와 시민에게 엄청난 피해를 입힌 요진개발을 상대로 학교용지 반환에 성공, 정의사회 구현을 위한 첫발을 내디뎠다고 말했다. 고양=유제원기자

[속보] 고양ㆍ김포ㆍ파주 시민 80% 일산대교 무료화 ‘찬성’

고양 일산대교 통행료 무료화가 추진되는 가운데 고양ㆍ김포ㆍ파주 시민 80% 이상이 일산대교 통행료 무료화에 찬성하는 것으로 나타났다. 앞서 경기도는 일산대교의 과도한 통행료를 해결하기 위해 일산대교 운영사인 일산대교㈜와 협상테이블 본격 가동(본보 22일자 5면)을 시작했다. 23일 고양시에 따르면 시는 지난 18일부터 20일까지 3일 동안 고양 시민 1천명, 김포 시민 500명, 파주 시민 500명 등 모두 2천명을 대상으로 ARS를 통해 여론조사를 실시했다. 그 결과 고양 시민은 81.5%, 김포 시민은 89.4%, 파주 시민은 85.5% 등(평균 85.5%)이 일산대교 통행료 무료화에 찬성하는 것으로 집계됐다. 특히 일산대교 통행료 무료화를 위한 유력한 방안 중 하나인 경기도의 일산대교 인수에 대해서도 찬성 의견이 75.1%(고양 시민 71.3%, 김포 시민 76.0%, 파주 시민 77.9%)인 것으로 조사됐다. 앞서 이길용 고양시의회 의장 등 시의원 6명은 지난 22일 국민연금공단을 방문, 일산대교 통행료 무료화를 촉구하는 서한을 전달했다. 고양시 관계자는 일산대교는 한강다리 중 유일하게 통행료를 받고 있는 교량이지만 그동안 통행료가 너무 비싸다는 여론이 비등해지고 있다며 이번 여론조사 결과도 이를 잘 입증해주고 있다. 일산대교 운영사는 무료화를 적극적으로 검토해야 한다고 말했다. 한편 일산대교는 경기도 북서부지역 교통망을 개선하기 위해 민간투자방식으로 고양시 일산서구 법곶동 이산포 분기점과 김포시 걸포동 걸포 나들목을 잇는 총길이 1천840m로 지난 2003년 8월 착공, 지난 2008년 1월 개통됐다. 하지만 통행료가 ㎞당 660원으로 다른 민자도로에 비해 최대 6배가량 높아 주민들의 반발이 끊이지 않고 있다. 고양=최태원기자

지역사회 연재

지난 연재